Automobilių ir motociklų sportas - tai techninės sporto šakos, apimančios įvairias varžybas su motorinėmis transporto priemonėmis. Šios sporto šakos turi turtingą istoriją, kuri prasidėjo dar XIX amžiuje, ir apima daugybę skirtingų disciplinų, pritaikytų įvairiems automobilių ir motociklų tipams bei įgūdžių lygiams.
Automobilių Sporto Istorija ir Rūšys
Automobilių sportas - tai techninė sporto šaka, kurioje varžomasi lenktyniniais, sportiniais ir serijinės gamybos automobiliais. Svarbiausios automobilių lenktynių rūšys apima:
- Žiedinės lenktynės: vyksta uždarose, vingiuotose trasose su lygia, kieta danga.
- Treko lenktynės: vyksta specialiuose autodromuose ar hipodromuose.
- Greičio lenktynės: vyksta specialiose trasose, siekiant rekordinio absoliutaus greičio.
- Kroso lenktynės: vyksta uždarose, raižytose vietovėse.
- Ralio lenktynės: trasa eina bendro naudojimo keliais su uždarais kelio ruožais, dažnai būna tūkstančių kilometrų ilgio; reikalaujama atvažiuoti į kontrolinius punktus tiksliai nustatytu laiku.
- Kartingo lenktynės: varžybos su mažais atvirais automobiliais (kartingais).
- Sprinto lenktynės: trumpos distancijos lenktynės.
- Kalnų lenktynės: lenktynės į kalną vingiuotais keliais.
Automobilių Sporto Pradžia
Vos sukūrus benzinu varomus automobilius, 1887 m. balandžio 28 d. Prancūzijoje įvyko lenktynės (2 km trasa), kurias laimėjo vienintelis dalyvis Georges Bouton. Pirmosios tikros automobilių lenktynės įvyko 1894 m. liepos 22 d. Paryžiaus-Ruano kelyje, jas surengė automobilių žurnalas "Le Petit Journal". 1895 m. įsteigtas automobilininkų klubas Prancūzijoje. Tais pačiais metais maršrutu Paryžius-Bordo-Paryžius įvyko pirmosios lenktynės, kai visi dalyviai startavo vienu metu, 1897 m. Nicoje - pirmosios reguliarios lenktynės, 1900 m. Paryžiuje - pirmosios tarptautinės lenktynės (Gordono Benetto taurei laimėti).
Tarptautinės Organizacijos
1904 m. įsteigta Tarptautinė valstybės pripažintų automobilių klubų asociacija (pranc. Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus, AIACR), kuri 1946 m. perorganizuota į Tarptautinę automobilių federaciją (pranc. Fédération Internationale de l'Automobile, FIA). FIA organizuoja ir prižiūri automobilių sporto renginius, nustato taisykles, vysto eismo saugumo veiklą. 1953 m. FIA suorganizavo pirmąjį pasaulio automobilių lenktynių čempionatą, kuriame pirmą kartą sportinių automobilių rezultatai skaičiuoti taškais, 1973 m. - pasaulio ralio čempionatą (WRC), kuris vyko Monte Carle (42‑asis Monte Carlo ralis). 2013 m. FIA oficialiai pripažino Tarptautinis olimpinis komitetas. Nuo 1923 m. rengiami Europos, nuo 1950 m. - pasaulio žiedinių lenktynių lenktyniniais automobiliais čempionatai (Formulė‑1), nuo 2014 m. - pasaulio žiedinių lenktynių elektriniais lenktyniniais automobiliais čempionatai (Formulė‑E).
Automobilių Sportas Lietuvoje
Kaune 1926 m. kovo 20 d. įsteigtas Lietuvos automobilių klubas (LAK). Pagrindiniai steigėjai - J. Vileišis, K. Petrauskas, Liudas Daukša, Jonas Ramonas (Romanas), Anatolijus Reško, J. Kraucevičius, S. Žukauskas, Artūras Langė, J. Vailokaitis. Lietuvos automobilių klubas 1927 m. priimtas sąlyginiam laikotarpiui, 1929 m. - visateisiu nariu į Tarptautinę automobilių klubų asociaciją. 1926 m. Garliavoje startavo automobilių lenktynės, 1931-32 ir 1937-38 m. surengtas ralis Aplink Lietuvą. Kaunas tapo tarpiniu tarptautinio Monte Carlo ralio miestu, keli automobilių ekipažai iš Lietuvos 1931, 1934-35, 1937 m. dalyvavo Monte Carlo ralyje.
Taip pat skaitykite: Kas yra „Rocket League“?
1960 m. prie sukarintos SDAALR (Savanoriškoji draugija armijai, aviacijai ir laivynui remti) įkurta LSSR automobilių ir motociklų sporto federacija, kurioje 1961 m. pradėjo veikti Automobilių sporto komitetas. Jo pirmininko Vikio Petro Olekos iniciatyva įkurta savarankiška, tiesiogiai nuo SDAALR nepriklausoma Lietuvos (tuo metu - Lietuvos SSR) automobilių sporto federacija, nuo 1990 m. Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF). 1960 m. prie Kačerginės įrengta pirmoji Lietuvoje žiedinių lenktynių trasa Nemuno žiedas. Pirmieji SSRS automobilių ralio čempionais individualioje įskaitoje tapo Povilas Šatas ir Vytautas Laužeckas (1961 m.). Geriausių rezultatų ralyje pasiekė: broliai K. V. Girdauskas ir A. Girdauskas, S. Brundza, Leontijus Potapčikas, Eugenijus Tumalevičius, Pranas Videika ir D. M. Gocentas (Australijos lietuvis, nuo 2000 m. atstovavęs Lietuvai), Karolis Raišys (2020 m. Monte Carlo ralio 1 vietos savo klasėje ir 4 vietos absoliučioje įskaitoje laimėtojas; su šturmanu iš Latvijos Ilya Zakmanu).
Motociklų Sporto Istorija ir Rūšys
Motociklų sportas - technikos sporto šaka, apimanti greitąjį važiavimą sportiniais (gali būti su priekaba) ir keturračiais motociklais arba motoroleriais. Populiariausios sporto motociklų klasės: motociklų kroso - 125-450 cm³, bekelės (enduro) kroso - 125-650 cm³, žiedinių plento lenktynių - 600-1200 cm³ (pagal variklio darbo tūrį).
Motociklų sportas apima:
- Žiedines plento lenktynes: trasa uždara, jos ilgis 3-5 km.
- Motociklų krosą: lenktyniaujama raižyta vietove; trasa uždara, jos ilgis 1-2,5 km.
- Motociklų bekelės ralio lenktynes: daugiadienes lenktynes keliais ir laukais, laikantis tam tikro grafiko.
- Motociklų bekelės lenktynes: keliais ir laukais, raižyta vietove.
- Ledo, žvyro takelio lenktynes, arba spidvėjų: lenktyniaujama specialiu treku, grunto, ledo arba kitokios dangos stadiono taku.
- Trialą: varžomasi lauke arba uždaroje patalpoje įveikiant sudėtingas kliūtis įvairaus ilgio nuotoliuose.
- Akrobatinio važiavimo.
- Supermotociklų lenktynes: lenktyniaujama žiedine trasa, kurios dalis dangos yra smėlis, žvyras, kita - asfaltas.
- Motorolerių lenktynes: lenktyniaujama specialiose asfaltu dengtose trasose motoroleriais, kurių kubatūra nuo 49-125 cm³.
Motociklų Sporto Pradžia
Pirmosios motociklų lenktynės surengtos 1895 m. Prancūzijoje (automobilių lenktynėse varžėsi ir 2 motociklai), pirmosios oficialios motociklų lenktynės - 1899 m. Vienoje, pirmosios žiedinės plento ir treko - 1907 m., motociklų daugiakovės - 1913 m. Didžiojoje Britanijoje.
Tarptautinė Motociklų Sporto Federacija (FIM)
1904 m. įkurta Tarptautinė motociklų sporto federacija (pranc. Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM, iki 1949 Fédération Internationale des Clubs Motocyclistes, FICM; 1912 m. vienijo 10 pasaulio šalių nacionalines federacijas, 2012 m. - 107).
Taip pat skaitykite: Savaitgalio eismo taisyklės Čekijoje
Motociklų Sportas Lietuvoje
Lietuvoje motociklų sportas atsirado po I pasaulinio karo. 1925 m. rugsėjo 27 d. Klaipėdos krašte surengtos pirmosios motociklų lenktynės. 1927 m. spalio 16 d. Kaune įvyko I Lietuvos motociklų sporto čempionatas, 1 km pavienio starto plento lenktynėse įvairių klasių čempionais tapo A. Rinčanauskas (350 cm³), K. Jurevičius (750 cm³), B. Malkevičius (1000 cm³) ir P. Kazėnas (1200 cm³ su priekaba).
1928 m. Kaune įsteigtas Lietuvos motociklininkų klubas (LMK, veikė iki 1940 m. spalio mėn.), jis 1934 m. priimtas į FICM. Įkūrus LMK pradėjo veikti motociklininkų klubai Kaune, Šiauliuose, Klaipėdoje. Dėl įvairių priežasčių Lietuvos motociklų sporto čempionatai 1932-1935, 1937-1940, 1942-1944 m. nevyko. 1931, 1932, 1937, 1938, 1950 m. buvo rengiamos daugiadienės lenktynės Aplink Lietuvą. 1945 m. įvyko I Lietuvos kroso čempionatas, 1950 m. surengtos 100 km lenktynės plentu, 1958, 1959 ir 1961 m. vyko daugiadienės lenktynės plentu.
Nuo 1946 m. Lietuvos sportininkai dalyvavo SSRS (iki 1989 m.) ir Pabaltijo motociklų sporto čempionatuose, nuo 1961 m. - SSRS tautų spartakiadose. 1946 m. SSRS motociklų sporto čempionate L. Griškovas pelnė 2 bronzos medalius (plento varžybose, 350 cm³, 1 km iš vietos ir startuojant iš eigos). 1964, 1965 ir nuo 1976 m. Kačerginėje buvo rengiamos SSRS motociklų sporto žiedinės plento lenktynės.
1957 m. V. Aksionaitis tapo SSRS 500 cm³ klasės 72 km kroso čempionu, B. Karalkevičius - vicečempionu, 1965 m. A. Račkauskaitė - 175 cm³ klasės, 1970-1980 m. (8 kartus) E. Ramonas - 350 cm³ klasės, 1987 m. L. Blaškevičius - 250 cm³ klasės SSRS daugiakovės čempionais. E. Ramonas 1970 ir 1975 m. laimėjo SSRS tautų spartakiados motociklų daugiakovės varžybas ir tapo pirmuoju lietuviu SSRS tarptautinės klasės sporto meistru. Jis su SSRS rinktine dalyvavo FIM čempionatuose: 1972 m. Čekoslovakijoje užėmė 4 vietą komandinėje rungtyje, 1974 m. Italijoje buvo dešimtas.
Įvairių rungčių SSRS čempionais dar buvo K. Savickas (1982-1984, 1989 m.), A. Zinevičienė (1987 m.), A. Paulavičius (1989 m.), prizininkais - L. Griškovas (1946 m.), B. Karalkevičius (1957 m.), J. Bieliauskas (1966 m.), E. Ramonas (1969, 1977 m.), V. Ivanovas (1973, 1974 m.), V. Račkauskas (1976 m.), R. Paurys (1982 m.), K. Savickas (1981, 1988 m.), H. Milinkevičius (1984 m.), A. Zinevičienė (1984-1986 m.), G. Pimpis ir V. Kolovaitis (1986 m.; motociklas su priekaba), A. Mockus (1988 m.), A. Linkevičius (1989 m.). 1965 m. SSRS žiedinėse lenktynėse, 1966 m. daugiakovės, 1986, 1989 m. SSRS motociklų kroso čempionatuose Lietuvos rinktinė užėmė 3 vietą.
Taip pat skaitykite: Automobilių sporto klubas "GM Motorsport"
Lietuvos motociklų sporto federacija (LMSF, įkurta 1990 m.) 1992 m. priimta į FIM. 1993 m. Lietuvos motociklininkų rinktinė debiutavo Pasaulio nacijų kroso komandinėse varžybose ir užėmė 26 vietą. Nuo 1997 m. Lietuvos motociklininkai dalyvauja pasaulio, Europos čempionatuose. 2003 m. Europos jaunimo kroso čempionate A. Gelažininkas (125 cm³ klasė), 2011 m. Europos kroso čempionate A. Jasikonis (EMX‑85 klasė) tapo bronzos medalininkais. Nuo 2003 m. pradėta rengti Lietuvos motorolerių, nuo 2007 m. - bekelės (enduro) kroso varžybas, nuo 2008 m. - bekelės kroso, supermotociklų čempionatus. 1995 m. pirmasis Dakaro ralyje dalyvavo R. Beresnevičius (nepasiekė finišo), 2012 m. G. Igaris užėmė 81 vietą iš 189, A. Gelažninkas užėmė 24 vietą (2019 m., geriausia vieta tarp iki šios dalyvavusių lietuvių).
Kiti žymesnieji sportininkai: žiedinių lenktynių - J. Čibirka (daugkartinis Lietuvos, Baltijos šalių, 2007, 2008 R. Europos čempionas), Š. Pladas (daugkartinis Lietuvos čempionas), motociklų kroso - O. Agafonovas, M. Ragažinskas (daugkartiniai Lietuvos čempionai), Pasaulio vaikų taurės laimėtojai N. Rukštela (2002 m.) ir R. Visockis (2003, 2004 m.). 2009 m. motociklų sporto grupės veikė Vilniuje, Kaune, Panevėžyje, Šiauliuose, Klaipėdoje, Biržuose, Rokiškyje ir Anykščiuose, motociklų sportą kultivavo daugiau kaip 200 sportininkų.
Lietuvoje sparčiai populiarėja mototurizmas (keliaujama bet kokiu motociklu sudarytu maršrutu). Kasmet rengiami nuo 2010 m. Baltijos kelias, nuo 2011 m. Lietuva-Latvija ir kiti moto turizmo turai.
Šiuolaikinis Motociklų Sportas Lietuvoje
Šiuo metu Lietuvoje populiariausios motosporto rūšys yra motociklų krosas, cross country, enduro, hard enduro, supermoto, plento žiedinės lenktynės, motobolas, motodragas ir kt.
Motociklų kroso varžybos vyksta natūralioje gamtinėje trasoje su tokiais elementais ir kliūtimis (natūraliomis arba padarytomis iš natūralių medžiagų) kaip pakilimai ar nusileidimai, ilgi tramplynai, bangos ir netikėti posūkiai. Motociklų klasės yra skirstomos pagal variklio galingumą ir sportininko amžių. Lietuvoje dar ir pagal sportininko meistriškumo lygį. Varžomasi solo motociklais, motociklais su priekaba ir keturračiais ATV motociklais.
Motociklų kroso ir plento žiedinių lenktynių „mišinys” yra Supermoto, kuris atsirado 1970-aisiais metais JAV. Supermoto trasą sudaro 70% asfalto ir 30% natūralios ar dirbtinos žemės atkarpos, kartu tramplynais ir kitais nesudėtingais motokroso trasos elementais. Lenktyniaujama su specialiais supermoto lenktynėms skirtais motociklais.
Enduro - tai motociklų sporto šaka, kupina neįtikėčiausių kliūčių ir sunkumų. Motociklininkui tai yra ištvermės ir gebėjimo susikaupti išbandymas, kadangi enduro vienas važiavimas vyksta apytiksliai nuo 6 iki 9 valandų. Enduro trasą sudaro labai įvairus reljefas - miškai, kalnai, upės, brastos, pelkės, smėlynai, o be naturalių kliūčių yra paįvairintos ir dirbtinėmis kliūtimis - rąstai, padangos, akmenys ir pan. Varžybos vyksta dvi dienas, sportininkai turi įveikti po 2-3 ratus, kurių ilgis gali būti nuo 50- 80 km. Enduro varžybose lenktyninkai turi nustatytą tam tikrą laiko limitą paruoštame grafike. Čia egzistuoja laiko matavimo zonos ir specialūs bandymai. Šiai dienai Lietuvoje yra populiaresnės paprastesnio ir trumpesnio formato enduro varžybos pavadinimu Cross Country. Tai enduro kroso varžybos, kuriose dalyviai turi įveikti kuo daugiau ratų minimum 6 kilometrų trasą per 1-2 valandas, priklausomai nuo klasės. Trasa - gamtinė, įvairaus reljefo su natūraliomis arba dirbtinomis kliūtimis.
Plento žiedinės lenktynės - pačios prestižiškiausios moto varžybos Pasaulyje. Plento žiedinių lenktynių sportininkai varžosi asfaltu padengtoje žiedinėje trasoje arba specialiai užtvertomis miesto gatvėmis. Lietuvoje, dėl sporto bazių trūkumo ir finasavimo, žiedinėse lenktynėse dalyvauja apie 30 sportininkų. Žinoma vienintelė žiedinė trasa Kačerginėje į plento žiedines lenktynes visuomet pritraukia nemažą būrį žiūrovų.
Skirtingai nuo daugumos kitų motociklo sporto rūšių, moto trialo varžybose nelenktyniaujama. Tai yra balanso, įgūdžių ir koncentracijos sportas. Startuodami po vieną, važiuodami per įvairiausias kliūtis - riedulius, rąstus ar akmenis, sportininkai stengiasi išlaikyti pusiausvyrą. Tai įspūdinga ir kartais atrodo pavojinga sporto šaka, tačiau moto trialas yra labai saugus sportas, nes nekyla incidentų dėl greičio ar konkurentų tarpusavio kovos. Žiemos metu varžybos vykdomos salėse (INDOOR TRIAL), o vasaros metu - lauke (OUTDOOR TRIAL). Sportininkams reikia įveikti trąsoje esančias kliūtis per 1,5 min., neprisiliečiant prie nieko, išskyrus patį motociklą. Taip pat dalyviai turi tilpti į laiko normą, per kurią turi įveikti tris ratus su juose esančiais 9, skirtingo sudėtingumo sektoriais. Laimi dalyvis padaręs mažiausiai klaidų. Moto trialui naudojami labai lengvi (~70kg), žema sėdyne.
Motorolerių lenktynėse lenktyniaujama motoroleriais, kurių kubatūra nuo 49сc iki 125 cc. Lenktynininkai varžosi specialiose asfaltu dengtose trasose.
Lietuvoje sparčiai populiarėja mototurizmas. Mototuristas gali keliauti bet kokiu motociklu, savo sudarytu maršrutu ir nepriklausyti jokiai organizacijai. Svarbiausia, kad jis keliautų motociklu. Kasmet rengiami mototurizmo turai, tokie kaip „Baltijos kelias”, „Lietuva-Latvija” ir kt.
Motociklų Treko Lenktynės Lietuvoje
Lietuvoje pirmos motociklų treko lenktynės įvyko 1931 m. spalio 4 d. Kaune, Lietuvos fizinio lavinimo sąjungos (LFLS) stadione. Savaitraštis „Mūsų sportas“ po lenktynių rašė: „Lenktynių dieną pasitaikė sausas, vėjuotas oras. Apie LFLS stadioną kilo dulkių debesys. Nuo pat dvyliktos valandos, sekmadienį pradėjo prie stadiono rinktis žmonių minios, būriai motociklistų ir taksi. Prie įėjimo tvarką dabojo policija ir šauliai. Prie kasų didelis susigrūdimas. Taip pat iš anksto aplipusios aplinkinių medžių ir kioskų viršūnės… Visi nori pamatyti pirmąsias motociklų lenktynes treku.“
Renginys prasidėjo dviratininkų lenktynėmis stadiono taku. Po jų sekė visų žiūrovų lauktos motociklininkų lenktynės. Sportininkai varžėsi pradžioje 5 ratų (vieno rato ilgis 530 m) lenktynėse, o po to 10 ratų. Dalyviai neskirstyti į jokias klases, startavo po du kiekviename važiavime. Nugalėtoju skelbtas geriausią laiką pasiekęs dalyvis. 5 ratų lenktynių nugalėtojui Fridbergui lekiant motociklu DKW stadiono taku publika tribūnoje šaukė - „Fimka, Fimka“. Šioje distancijoje antrą vietą iškovojo Renčenauskas su „Harley Davidson“, trečias liko Stachas, važiavęs NSU. 10 ratų distancijoje pirmas tris vietas užėmė tie patys sportininkai, ta pačia tvarka. Ketvirtas liko Gumiliauskas, penktas - Zelikauskas, šeštas - Pretkelis ir septintas - Bankauskas.
Kadangi motociklininkų judėjimas Kaune XX a. 4 dešimtmečio pirmoje pusėje beveik nustojo veikęs, tai ir lenktynių stadiono trekų daugiau nebebuvo. Iniciatyvą perėmė klaipėdiečiai. 1933 metais Klaipėdoje, Karališkame miške, Klaipėdos krašto dviratininkų draugijų sąjungos pastangomis buvo pastatytas tikras dviračių trekas. Jame pradėtos rengti net tarptautinės dviračių lenktynės. Treku nuo pat pirmųjų dienų pradėjo naudotis ir motociklininkai.
Pirmose Klaipėdoje vykusiose motociklų treko lenktynėse nugalėtojais tapo: A grupėje - Šulc su DKW, B grupėje - Kibeik su Triumph, C grupėje - Jonišys su Ariel ir D grupėje - Derlat su AJS. 1934 metais Klaipėdos dviračių treke motociklininkai lenktyniavo du kartus, liepos ir rugsėjo mėnesiais. Dalyvių skaičiumi lenktynės nebuvo gausios, bet papuošė ir paįvairino dviratininkų lenktynes taip pritraukiant daugiau žiūrovų. 1935 m. liepos 7 d. „Motor sport club Memel“ pirmą kartą surengė dviračių treke tik motociklininkų lenktynes.
1934 metais motociklų treko lenktynės vyko ir Vilniuje. Laikraštis „Kurjer Wilenski“ 1934.10. 23 rašė: „…Lenktynės buvo aukšto sportinio lygio. Po eilės atkrentamųjų važiavimų, kurie buvo nelabai įdomūs, paaiškėjo pusfinalininkai: Kalinovskis, Basas, Palevičius ir Klėberis. …Daugiausia emocijų sukėlė finalinis važiavimas, kuriame susitiko stiprūs priešininkai, kovojantys dėl treko nugalėtojo titulo. Susitiko Klėberis su Palevičiumi, kurio techniškai valdoma mašina atkreipė į save dėmesį. Lenktynės vyko 10 ratų distancijoje. Iki paskutinės akimirkos negalima buvo pasakyti kaip jos baigsis. Pirmą distancijos pusę varžovai važiavo vienodai. Tik po to į priekį išsiveržė Klėberis ir nugalėjo, įveikęs distanciją per 4 min. 28,4 sek. Palevičius atsiliko 1 sekundę. Abu lenktynininkai parodė aukštus techninius gabumus. Tadeušas Klėberis, važiuojantis motociklu BSA, be abejonės, galėtų svajoti apie pergales Varšuvos trekuose…“
Kalnų lenktynės: Atgimusi Ikona
Kalnų lenktynės - viena seniausių automobilių sporto šakų, reikalaujanti ypatingo sukibimo, galios ir vairuotojo drąsos. Harley-Davidson svariai prisidėjo prie šios disciplinos ištakų, dar 1920-aisiais kurdamas specialiai varžyboms skirtus motociklus. Vienas tokių - legendinis 1928 m. Hillclimber FHAD.
Dizainas ir Paveldas
1928 metų Hillclimber buvo sukurtas kaip grynai lenktyninis motociklas - palengvintas, sutvirtintas ir pritaikytas trumpoms, intensyvioms įkalnėms. Vizualiai jis lengvai atpažįstamas: minimalistinis rėmas, demonstruojamas lenktyninis variklis, siauri purvasaugiai ir grandine apjuostas galinis ratas, maksimaliai pagerinantis sukibimą grunte ar purve.
Techninė Specifikacija ir Mechanika
Skirtingai nei dauguma kelių motociklų, Hillclimber turi tik varžyboms skirtą variklį. Pagrindinės charakteristikos:
- Variklis: 61 kub. in (apie 1000 cc) dviejų kumštelių lenktyninis variklis
- Pavarų dėžė: trijų pavarų, būdinga tų laikų lenktynėms
- Rėmas: modifikuotas, pritaikytas trumpoms ir stačioms įkalnėms su dideliu sukibimu
- Sukibimo gerinimo priemonė: grandinė ant galinio rato - klasikinis kalnų lenktynių sprendimas
Tiklios galios ar sukimo momento vertės nėra išlikusios, nes svarbiausia buvo didelis vidutinių sūkių momentas ir patikimas galios perdavimas į ratą, norint įveikti stačius šlaitus.
Restauracija, Autentiškumas ir Nuosavybė
„Fred Lange Restorations“ yra žinomi dėl itin kruopštaus senovinių motociklų restauravimo darbų, todėl šis Hillclimber buvo atnaujintas ypač daug dėmesio skiriant autentiškumui. Kiek tik įmanoma, naudotos originalios dalys, o trūkstamos - atkurtos pagal laikmečio standartus.
Važiavimo Savybės ir Charakteris
Lyginant su šiuolaikiniais kalnų ar motokroso motociklais, 1928 m. Hillclimber pasižymi grubiu, mechaniniu pojūčiu ir nėra skirtas komfortui. Važiavimo patirtį lemia troso valdymas, sankabos pojūtis ir tiesioginis važiuoklės grįžtamasis ryšys. Grandine apjuostas galinis ratas ir pritaikyta pakaba leido ankstyviesiems lenktynininkams įveikti palaidus, statmenas įkalnes - tai inžinerinis atsakymas traukos ir stabilumo iššūkiams.
Motociklų Stiliai
Motociklų pasaulyje egzistuoja įvairūs stiliai, kurie atspindi skirtingus dizaino, funkcionalumo ir naudojimo būdus. Štai keletas populiaresnių stilių:
- Chopper: Šiam stiliui būdingas ilgas priekinis šakės, aukštai pakeltas vairas ir minimalistinis dizainas. Chopperiai dažnai yra individualizuoti ir skirti ramiam kruiziniam važiavimui.
- Bobber: Tai ankstesnis chopper stiliaus variantas, pasižymintis panašiu minimalistiniu dizainu, tačiau trumpesniu priekiniu šake ir žemesne sėdyne.
- Cafe Racer: Šie motociklai sukurti greitam važiavimui trumpomis distancijomis, dažniausiai tarp kavinių. Jiems būdingas sportiškas dizainas, žemas vairas ir vienvietė sėdynė.
- Streetfighter: Tai agresyvus stilius, dažnai sukurtas iš sportinių motociklų, pašalinant plastikines detales ir atidengiant mechaninius komponentus.
- Cruiser: Šie motociklai skirti patogiam važiavimui ilgomis distancijomis. Jiems būdingas žemas sėdynės aukštis, patogus vairas ir galingas variklis.
- Naked Bike: Tai motociklai be apdailos, atidengiantys variklį ir rėmą. Jie pasižymi universaliu naudojimu ir tinka tiek kasdieniam važinėjimui, tiek sportiškesniam pasivažinėjimui.
- UJM (Universal Japanese Motorcycle): Tai universalūs japoniški motociklai, tinkami įvairiems naudojimo būdams.
- Power/Muscle Cruiser: Tai kruizeriai su ypač galingais varikliais, skirti greitam ir dinamiškam važiavimui.
- Sport Tourer: Tai motociklai, skirti ilgoms kelionėms, sujungiantys sportinio motociklo valdymą ir kruizerio komfortą.
- Scrambler: Tai motociklai, pritaikyti tiek keliams, tiek bekelei. Jiems būdingas aukštas išmetimas, grublėtos padangos ir minimalistinis dizainas.
tags: #automobiliu #ir #motociklu #sportas