Įvadas
Motokrosas - tai ne tik adrenalino kupinas sportas, bet ir techninių įgūdžių bei fizinės ištvermės išbandymas. Šiame straipsnyje apžvelgsime motokroso varžybas, ypač dėmesį skirdami motociklų su priekabomis klasei, kuri išsiskiria savo efektingumu ir ekstremalumu. Apžvelgsime ne tik Lietuvos čempionato etapus, bet ir tarptautines varžybas, įskaitant pasaulio čempionato etapus ir veteranų varžybas.
Lietuvos Motokroso Čempionato III Etapas Pakruojyje
Pakruojyje vyko Lietuvos motokroso čempionato III etapo varžybos, kuriose dalyvavo įvairių klasių sportininkai. Mažiausiųjų klasėje (50 kub. cm) lenktyniavo devyni sportininkai. 65 kub. cm klasėje taip pat varžėsi gausus būrys dalyvių. Iš dvylikos važiavusių 85 kub. cm klasėje sportininkų pakruojiečiui Arnui Milevičiui, atstovaujančiam klubą „Robusta“, atiteko antroji vieta. Devynmetis A. Milevičius varžėsi penkiolikmečių grupėje ir yra laikomas vienu perspektyviausių sportininkų. MX2 jaunių klasėje sėkmė lydėjo žemaičius.
Atnaujinta Trasa ir Žiūrovų Įspūdžiai
Renovuotoje Pakruojo trasoje, papildytoje nauja „kilpa“, sportininkai turėjo galimybę žiūrovams dovanoti gražių akimirkų. Šeštadienio rytą kovos virė vaikų, jaunių ir moterų klasėse, o popietę keturračių ir motociklų su priekabomis kategorijose. Sekmadienį į kovą stojo pajėgiausi motociklininkai, skelbiama LMSF pranešime žiniasklaidai.
Keturračių Varžybos: Latvių Dominavimas ir Lietuvių Nesėkmės
Šeštadienio popietę pirmieji startavo keturračių sportininkai. Trasa jau buvo kiek pradžiūvusi po stipraus rytinio lietaus. Nors žiūrovų akys krypo į pajėgiausius lietuvius, Lauryną Mikalauską, Artūrą Burevičių, Gediminą Volkavičių ir Renatą Jegorovą, tačiau latvis Reinis Bicanas, jau iš anksto užsitikrinęs čempiono vardą keturračių kategorijoje, neatsipalaidavo ir abu važiavimus iškovojo pergales, kuriomis įtvirtino pirmąją vietą bendroje čempionato įskaitoje.
Itin nesėkmingai varžybos susiklostė R. Jegorovui. Abu važiavimus koją pakišo techniniai nesklandumai. Pirmajame važiavime jau po penkių ratų teko stoti - nukrito grandinė ir užstrigo. Antrojo važiavimo metu ta pati grandinė vėl nukrito. Dėl jos teko apsisukti ir grįžti į serviso zoną nebaigus apžvalgos rato. Po starto važiavimą R. Jegorovas baigia ketvirtoje vietoje, tačiau trasos teisėjo verdiktas verčia griebtis už galvos - jis diskvalifikuotas dėl pilnai neįveikto apžvalgos rato. Apmaudus momentas kainuoja antrą vietą bendroje čempionato įskaitoje, jis krinta net į ketvirtąją. Antra vieta atitenka daugiau taškų iškovojusiam A. Burevičiui, o trečioji - G. Volkavičiui.
Taip pat skaitykite: Saugumas ir komfortas motokrose vaikams
Galutinė Keturračių Čempionato Įskaita
Galutinė čempionato įskaita tarp keturračių po paskutinio etapo atrodo taip:
- Reinis Bicanas.
- Artūras Burevičius.
- Gediminas Volkavičius.
Motociklų su Priekabomis: Efektingos Kovos ir Latvių Dominavimas
Kiekvieno motokroso etapo puošmena - motociklų su priekabomis kovos. Efektingi ir net ekstremalūs porininko išsisvėrimai iš priekabos verčia aikčioti iš nuostabos ne vieną varžybas stebėti atėjusį žiūrovą. Nors broliai latviai Janis ir Peteris Jegorovai iš anksto buvo užsitikrinę Lietuvos čempionų vardą, buvo įdomu stebėti kovą dėl antros trečios vietos, kur Jono Pirtino ir Viktorijos Vareikaitės duetas metė pirštinę daugkartiniam Lietuvos čempionui Liutaurui Variakojui, kuris šimet važiuoja su porininku iš Latvijos Martinu Antonu. Tomo ir Mantvydo Baltušių šeimyninis duetas neketino baigti čempionato be kovos. 2023 m. sezono prizininkai žino pergalių skonį, ir nors taškais į prizinę čempionato vietą nepretendavo, tačiau neketino taip lengvai pasiduoti be kovos.
Svečiai iš Latvijos užtikrintai laimėjo abu važiavimus. J. Pirtinas su V. Vareikaite, nusitaikę į čempionato bronzą, pirmajame važiavime finišavo antri su įtikinama beveik 45 sekundžių persvara prieš trečioje vietoje finišavusį L. Variakojį su M. Antonu.
Įnirtinga Kova Dėl Antros Vietos
Daugiausiai emocijų generavo motociklų su priekabomis antrasis važiavimas, kuriame įnirtinga kova vyko tarp Baltušių dueto bei J. Pirtino ir V. Vareikaitės poros. Važiavimui einant į pabaigą atrodė, jog Baltušiai iškovos antrąją vietą, tačiau iki finišo likus dviems ratams galinis Baltušių motociklo ratas išleidžia orą. Desperatiški bandymai išlaikyti antrąją poziciją beveik reikalauja foto finišo, nes varžybų baigtis sprendėsi finišo tiesiojoje. Jonas su Viktorija paveja varžovus ir likus metrams iki finišo juos aplenkia dešimtąja sekundės dalimi bei iškovoja antrąją vietą.
Galutinė Motociklų su Priekabomis Čempionato Įskaita
Galutinė čempionato įskaita po paskutinio etapo tarp motociklų su priekaba atrodo taip:
Taip pat skaitykite: Kaip išsirinkti tinkamus motokroso batus vaikui
- Janis Jegorovas ir Peteris Jegorovas.
- Liutauras Variakojis ir Martinšs Antonas.
- Jonas Pirtinas ir Viktorija Vareikaitė.
Motociklų Klasės: Intriga ir Netikėtumai
Šeštadienio rytą kovos virė vaikų, jaunių ir moterų klasėse. Dvi sezono varžybas dėl traumos pirmajame etape praleidusi dukart Lietuvos čempionė ir šiemet pasaulio motociklų kroso čempionate dalyvaujanti Adrija Skudutytė dominavo penktojo etapo važiavimuose. Tačiau pergalėmis visuose čempionato etapuose surinktų taškų nepakako užsitikrinti čempionės vardo, kuris atiteko penkiolikmetei kylančiai Lietuvos motociklų kroso žvaigždei Paulai Bertašiūtei.
Galingiausios Klasės: Svečių Dominavimas ir A. Jasikonio Trauma
Bene didžiausia intriga laukė sekmadienio važiavimuose, kuriuose vienu metu startavo galingiausios motociklų MX1 ir MX2 klasės. Po keturių etapų lyderiai buvo atitrūkę nuo persekiotojų, tačiau tai nemažino susidomėjimo varžybomis į kurias atvyko buvęs Airijos motociklų kroso čempionas Jasonas Meara, Europos motociklų kroso čempionate „Yamaha“ gamyklinei komandai atstovaujantis penkiolikmetis talentas iš Latvijos Janis Martinas Reišulis ir Estijos motokroso čempionato lyderis Gertas Krestinovas. Juo labiau, kad pirmąjį važiavimą užtikrintai laimėjo Domantas Jazdauskas, iki paskutinio etapo žengęs antroje bendros įskaitos vietoje. Antras finišo liniją kirto G. Krestinovas, o trečias, ne tokios galingos MX2 klasės atstovas J. M. Reišulis. Ketvirtas liko MX1 įskaitoje iki paskutinio etapo pirmaujantis Arminas Jasikonis.
Tokia įvykių seka galbūt daugelį nustebino, nes visi tikėjosi A. Jasikonio dominavimo ir kovos su svečiais iš užsienio paskutinėse sezono varžybose. Deja, koją Arminui pakišo nemalonus incidentas kvalifikacijos metu. Arminas skaudžiai krito šokdamas per nedidelį trampliną bei susižeidė ranką ir šoną. Nepaisant sužeidimų, čempionato lyderis stojo į kovą su varžovais.
Antrojo važiavimo startas buvo sėkmingas Arminui, jis iššoko į priekį ir diktavo varžybų tempą bei fiksavo greičiausią rato įveikimo laiką antrojo važiavimo metu. Adrenalinui atslūgus organizmas pradėjo priešintis ir A. Jasikonis buvo priverstas lėtinti tempą. „Daug skausmo teko iškęsti. Startas pavyko ir buvau varžybų lyderiu. Tačiau nuslūgus adrenalinui skausmas sugrįžo ir organizmas pradėjo priešintis. Skaudėjo ranką ir šonkaulius. Skausmą kenčiau visą dieną. Jis labai išvargino. Teko susitaikyti su mintimi, kad negaliu pilnai kovoti. Teko nuryti karčią piliulę ir, tiesiog, finišuoti antro važiavimo metu. Anaiptol, esu čempionas MX1 klasėje. Esu labai laimingas, kad mano atstovaujama komanda „Utena rcing school.lt“ tapo čempione komandinėje įskaitoje. Džiugu, jog atstovauju šia komandai“, - po finišo komentavo Lietuvos motociklų kroso čempionas.
Antrąjį važiavimą MX1 klasėje laimi G. Krestinovas. Jam iš paskos finišavo MX2 klasėje dominavęs J. M. Reišulis. D. Jazdauskas finišą kerta trečias, o J. Meara ketvirtas.
Taip pat skaitykite: Enduro Varžybos Lapiuose
Galutinė Čempionų Rikiuotė Motociklų Klasėse
Štai kaip atrodo galutinė čempionų rikiuotė motociklų klasėse:
MX1:
- Arminas Jasikonis
- Domantas Jazdauskas.
- Liutauras Maciulevičius.
MX2:
- Uldis Freibergas.
- Vytautas Bučas.
- Dominykas Sugintas.
MX2J:
- Benas Blaževičius.
- Jokūbas Norvaišas.
- Pijus Bernickis.
Moterys:
- Paula Bertašiūtė.
- Patricija Berzina
- Agilija Skudutytė.
50cc:
- Domantas Misevičius.
- Daniilas Hohlovas
- Orestas Baltušis
65cc:
- Mykhailo Gluščenka.
- Rudolfas Spila
- Mindaugas Paltanavičius.
85cc:
- Eimantas Čepulis.
- Arturs Vinters
- Rojus Zaborskis.
125cc:
- Marius Adomaitis.
- Markuss Kokins
- Ricards Alens Galcins.
Komandinė Įskaita
Komandinė „Betsafe Lietuvos motociklų kroso čempionato“ įskaita:
- Utena Racing School.lt
- MBP Motocross Team
- Motokroso klubas Žemaitija
Motociklų su Priekabomis Žvilgsniu iš Arčiau
Motociklų su priekabomis varžybos yra unikalus reginys motokroso pasaulyje. Šios varžybos reikalauja ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir priekabininko drąsos bei akrobatinių sugebėjimų.
Priekabininko Rolė: Akrobatika ir Drąsa
Priekabininkas atlieka itin svarbų vaidmenį, balansuodamas motociklą posūkiuose ir šuoliuose. Jo išsisvėrimai iš priekabos yra ne tik efektingi, bet ir būtini norint išlaikyti motociklo stabilumą. Žiūrovai dažnai aikčioja iš nuostabos stebėdami šiuos ekstremalius manevrus.
Varžybų Atmosfera: Energija ir Azartas
Netoli starto linijos renkasi dalyviai. Po du komandos narius stumia savo plieninius žirgus. Saulėta giedra diena, tad motociklai pridengiami skėčiais. Vyrai kas slepiasi pavėsyje, kas atlieka tempimo pratimus, kas užsidėję šalmus žiūri į tolį ir laukia. Ramiai grįžtančiuose motociklininkuose lengva įžvelgti elegancijos: stovintis priekabininkas, grakščiai išsitiesęs suteikia šiam sportui savotiško orumo. Kol prie starto užtvaro rikiuojami motociklai (tiesa, kai kurių komandų priekabos - kitoje pusėje, nors lietuvių - visos dešinėje), priekabininkai rankose laiko savo ir vairuotojo akinius. Čeža batai apvynioti lipnia juosta.
Tandemas. Tai yra tai, kas pakeri priekabų motokrose. Netrukus ore sustingsta tyla - rodomos 15 ir 5 sekundės. Kai duodamas startas, tą akimirką, žemė po kojomis ima drebėti! Prieš tai sulaikyta, vos nuturima vietoje energija sprogsta visu pajėgumu. Iš po ratų purškia gruntas, milisekundės akimirksniu užverda kova. Žiūrėti startą yra vienas įspūdingiausių reginių. Kunkuliuoti jėga, ištvermė, poreikis ją kažkur padėti, išlieti ir nugalėti tiesiog justi ore.
Trasa: Iššūkiai ir Veiksmas
O trasoje… Daugiau negu 10 posūkių, 17 šuolių, 1,670 km trasos, 34 poros dalyvių ir net 30 minučių veiksmo! Praėjus įprastoms (motokroso varžyboms „būdingoms“ 13-15) minutėms laikas tarsi sustoja ir ima atrodyti it amžinybė. O vyrai vis suka ratus tokiu pačiu pajėgumu. Mechanikų zonoje aidi vokiečių, latvių, prancūzų, suomių, lietuvių ir dar kitų kalbų šūksniai, ant informacinių lentų komandų kolegos po kiekvieno rato skubiai rašo pozicijas ir tiesia į trasą. Motokrosininkai besąlygiškai gyvena čia ir dabar. Milžiniškas greitis, adrenalino valdomas azartas, agresyvus pagreitis, iki mechanikos nugludinti veiksmai. Ir tik spėk nusukti kūną ar bent jau veidą - iš po ratų sviedžiamas šiurkštus žvyras talžo ir žiūrovus. Atsisukus - dulkių kamuolyje nieko nematyti.
Labai įdomu stebėti priekabininko, pakibusio ore, veiksmus - jis it besvoris lengvai šokteli ore, perkelia koją ir krypsta, lenkiasi į atitinkamą pusę. Artėjant posūkiui, kuomet išcentrinė jėga motociklą kelia ant vieno šono, priekabininkas gula, tiesiasi arčiau žemės tiek, kad, atrodo, jau braukia gruntą. Bet net ir tada kyla motociklo priekabos ratas ir dažnai posūkį įveikia būdamas ore. Kyla natūralus klausimas - už ko laikosi priekabininkas?
Veteranų ir Senjorų Varžybos: Patirtis ir Mėgavimasis
Veteranų ir Senjorų motociklų su priekabomis Rytų Europos čempionate justi kiek „lengvesnė“ atmosfera. Nors čia motorai dirba šaižiau, tai - švelnesnės, labiau „atsipūtusios“ klasės. Tarsi tvyrotų mažiau įtampos. Čia vyrai rungtyniauja, nes jiems smagu ir linksma, jie nekovoja už vietą po saule, nes ją jau turi ir dabar - mėgaujasi. Tokius vyrus labai lengva atskirti užkulisiuose - jie garsiai juokiasi ir daug juokauja. Kiekvienas nutikimas jiems - tai linksmas, dar vienas nuotykis.
Trasoje jų marškinėliai plevėsuoja atidengdami nugaras, „ištrūkusios“ akinių juostelės (tokiu būdu nutraukiamas užtiškęs purvas) saulėje blizga it naujametinė girlianda. Kai kurių skaičiai ant nugaros užklijuoti tiesiog lipnia juosta, dabar jau atplyšusia ir žaidžiančia vėjyje. Nors šie vyrai važiuoja tarsi glotniau, švelniau, stabiliau ir sukelia mažiau dulkių, tiesą sakant, „smaugia“ taip pat.
Lietuvių Pasiekimai Veteranų ir Senjorų Varžybose
Visų varžybų metu garso kolonėlėse skambėjo linksniuojamos lietuvių pavardės. Oru aušinamų motociklų klasėje iš 12 komandų net 6 atstovavo Lietuvai. Nuo pat pradžių ir abejuose važiavimuose stabiliais lyderiais buvo Ramūnas Bobelis ir Renatas Jankauskas iš „Pagirių motokroso“ klubo. Jie bent 3-4 sekundėmis visada lenkė artimiausius varžovus. Kaip teigė Ramūnas, tai buvo „geros, pasaulinio lygio varžybos.
Senjorų klasėje (vairuotojai - nuo 40 iki 50 metų amžiaus, priekabininkai - nuo 16 m.) dalyvavo 9 komandos, iš jų - dvi lietuvių. Visada pirmoje pozicijoje važiavo ir pirmąją vietą iškovojo jau legenda tapę dėdė ir sūnėnas Vytautas ir Andžėjus Račkos, nors varžybų metu per kolonėles dažnai aidėjo „broliai Račkos“. Klubui „Oskar MX Team“ atstovaujantiems vyrams per treniruotę prieš trampliną kelią užkirto kita komanda. Ir nors vyrai vertėsi nuo kalno į papėdę, viskas baigėsi sėkmingai. Nulūžo pakojas (kojos apsauga ties pavarų svirtimi), kurį, nusipirkę naują iš kolegų, vietoje pasikeitė ir laimingai suvažiavo varžybose.
Veteranų klasėje (vairuotojai - nuo 51 metų amžiaus, priekabininkai - nuo 16 m.) susirinko 13 komandų, iš kurių dvejos - suomių ir estų - varžybų nebaigė. Čia dalyvavo 3 lietuvių komandos ir dvi paėmė pirmąsias prizines vietas. Andrejus Vareika ir Sigitas Grigaliūnas liko dešimtojoje pozicijoje, antrą vietą nuskynė tėvas ir sūnus Antanas ir Andrius Grėblikai iš „Baltijos motoklubo“.
Pasaulio Motociklų su Priekabomis Čempionatas: Lietuvių Dalyvavimas
Pasaulio motociklų su priekabomis čempionato varžybose dalyvavo 24 komandos iš Latvijos, Belgijos, Olandijos, Prancūzijos, Švedijos, Didžiosios Britanijos, Čekijos, Suomijos, Estijos ir Lietuvos. Lietuvaičiai Liutauras Variakojis ir Rytis Kišūnas, atstovaujantys motoklubui „Ponoras“, pirmajame važiavime užėmė 14 vietą, antrajame šiek tiek nukrito - į 16 poziciją. Dėl problemų kėlusios amortizacijos priekabininkui Ryčiui „surakino“ nugarą - vaikinas sunkiai ją bepajudino.
„Mūsų tikslas buvo patekti į dvidešimtuką, tad džiaugiamės užimta pozicija. Pasak Liutauro, „antrame važiavime lyderiai apsuko 18 ratų. Mes - tik 16 ratų. Bax/Stupelio ekipažo geriausias ratas - 51.595 km/h, mūsų - 47.47km/h. Bax/Stupelis ratą įveikė per 1.565 min., o mes - per 2.066 min. Nuo nugalėtojų antrame važiavime atsilikome net 2 ratais. Analizuojant statistiką antrame važiavime turėjome užimti 13 vietą. Antrame važiavime Ryčiui pradėjo stipriai skaudėti nugarą ir net buvo minčių sustoti. Todėl žymiai sumažinome tempą ir kelis ratus važiavome ilsėdamiesi. Praradome 2 pozicijas. Rytis sakė, kad pakentės ir galime tempą didinti, tik nešokinėti toli per tramplynus.
Etapo Nugalėtojai
Etapo nugalėtojais tapo tris kartus pasaulio vicečempiono olando Etienne Bax‘o ir du kartus pasaulio čempiono latvio Kasparo Stupelio duetas.
Apie Pasaulio Čempionatą
Pasaulio motociklų su priekabomis čempionate iš viso vyksta 16 etapų. Savaitgalį vykusios varžybos buvo septintasis etapas. Europos keturračių čempionato etape dalyvavo 26 dalyviai.
Motociklų ir Keturračių Priežiūra: Patarimai Mėgėjams
Jeigu Jūsų keturratis ar motociklas blogai vedasi ar visai neužsiveda, nesklandžiai dirba jo variklis tai dažniausiai dar nereiškia, kad yra įvykęs rimtas ir brangiai kainuosiantis variklio gedimas. Praktika rodo, kad didžioji dalis neva variklio darbo problemų kyla dėl pagalbinių sistemų gedimų, kurie yra nesunkiai pašalinami. Šiame straipsnyje aprašysime dažniausiai pasitaikančius mėgėjiškos klasės motociklų ir keturračių gedimus ir pateiksime patarimų, kaip juos pašalinti. Straipsnis skirtas mėgėjams, kurie jau turi darbo su technika patirties, todėl kai kurios techninės sąvokos ar terminai nebus smulkiau paaiškinti. Įspėjame, kad imantis kai kurių aprašytų remonto darbų, jau reikia turėti tam tikros patirties. Suprantama, kad mes nepriisimame atsakomybės už gedimų šalinimo rezultatus ar pasėkmes pasinaudojus patarimais aprašytais šiame straipsnyje. Aprašysime principinius nesklandumų šalinimo būdus. Kadangi įvairių motociklų ar keturračių sistemos šiek tiek skiriasi, kiekvieno modelio ir kiekvienos problemos sprendimo būdai gali skirtis, kai kurių mazgų ar elektronikos komponentų vaizdas taip pat. Elektrinėse schemose laidų spalvos skirtinguose modeliuose taip pat gali skirtis. Čia galima pažiūrėti dažniau pasitaikančias 110cc - 250cc, elektrines schemas. Sistemos su 5 kontaktų CDI be žibintų (jas galite rasti čia: 1 sistema, 2 sistema). Sistemos su 5 kontaktų CDI su žibintais (jas galite rasti čia: 1 sistema, 2 sistema). Sistemos su 6 kontaktų CDI.
Sklandų variklio darbą užtikrina elektros, kuro tiekimo, oro padavimo, tepimo, aušinimo sistemos. Jei visdėlto kyla problemos - didesnioji jų dalis būna elektros ir kuro tiekimo sistemose. Toliau šias sistemas vadinsime “elektros” sistema ir “kuro” sistema. Kad būtų lengviau išsiaiškinti gedimų priežastis, trumpai aprašysime, kuro tiekimo ir elektrinės dalies darbą.
Mėgėjiškos klasės keturračiuose ir motocikluose šios dvi sistemos dažniausiai būna išpildytos savarankiškai ir tarpusavyje nesusietos, todėl vienos sistemos būklė kitai įtakos neturi .
Elektros Sistema
Kas nutinka “elektros” sistemoje “įjungus" raktelį ir paspaudus “Start” mygtuką? Įtampa iš akumuliatoriaus paduodama į starterio rėlės valdymo ritę. Starterio rėlės valdymo ritė uždaro darbinius rėlės kontaktus, per kuriuos įtampa paduodama į starterį. Starteris pradeda suktis. Mechaninis mazgas vadinamas “starterio sankaba” sugriebia variklio alkūninį veleną ir jį pasuka. Ant variklio veleno yra pritvirtintas generatoriaus rotorius. Jame įmontuotas paprastas magnetas. Magnetas įtaisytas taip, kad stūmokliui būnant aukščiausiame taške jis praeina pro daviklį, kuriame sukuriamas elektrinis signalas. Šis signalas paduodamas į elektroninį uždegimo prietaisą dažnai vadinamą CDI (capacitor discharge ignition). Elektrinis signalas iš CDI paduodamas į aukštos įtampos ritę, iš jos į uždegimo žvakę, kurioje atsiranda kibirkštis. Kibirkštis uždega kurą ir variklis pradeda dirbti. Norint išgauti iš variklio papildomos galios, galima gamyklinį CDI pakeisti lenktyniniu. Jei sujungimo kištukas atitinka - tuomet tiesiog pakeičiame, jei kištukai neatitinka - kaip pakeisti perjungiant laidus parodyta čia.
Kuro Sistema
Kuras iš bako savaiminiu tekėjimu patenka į karbiuratorių. Karbiuratoriuje įtaisyta nedidelė talpa - “plūdės kamera”, kurioje tiesiog plaukioja lengva hermetiška detalė vadinama „ plūde“ (balta detalė paveikslėlio dešinėje). Virš plūdės įtaisytas vožtuvas dažnai vadinamas “adata”, kuri pritekėjus daugiau kuro, yra plūdės pakeliama ir kuro pritekėjimas uždaromas. Taip nuolat automatiškai palaikomas reikiamas kuro lygis. Pasukus akseleratoriaus rankenėlę karbiuratoriuje troso pagalba, pakeliama sklendė kartu su kitu “adatos” tipo vožtuvu. Sklendei su sklendės adata pakilus, oras per oro filtrą, vakumo pagalba, siurbiamas į variklio degimo kamerą. Pakeliui kuras automatiškai, reikiama proporcija, susimaišo su oru ir tampa degiu mišiniu. Priklausomai nuo akseleratoriaus sklendės padėties didesnis ar mažesnis kuro mišinio kiekis patenka į degimo kamerą, kurioje uždegamas kibirkšties pagalba. Kuro sistema dirbant ar nedirbant varikliui yra nuolat pasiruošusi dirbti, jei tik užtikrintas kuro padavimas iš bako į karbiuratorių. Mėgėjiškos klasės keturračiuose ir motocikluose įtaisyti paprastos konstrukcijos karbiuratoriai. Juose skirtingai nei sudėtinguose karbiuratoriuose nėra papildomų siurblių, elektromagnetinių ir vakuminių vožtuvų kuro mišinio "riebumo" keitimui ir kt.
Kuro Sistemos Gedimai ir Šalinimas
Jei gedimas būna kuro sistemoje, tai praktika rodo, kad dažniausia neužsivedimo, priežastis būna kuro nepatekimas į karbiuratorių. Prieš imdamiesi tikrinti kitas sistemas įsitikinkite ar kuras laisvai patenka į karbiuratorių. Numaukite žarnelę nuo karbiuratoriaus, įstatykite ją į laikiną indą ir atsukite kuro bako sklendę, kuras turi tekėti tolygia srovele. Jei ne:
- Patikrinkite ar nėra perlenktos žarnelės.
- Pakeiskite kuro filtrą.
- Išvalykite baką.
Jei kuras patikimai paduodamas į karbiuratorių, tai dažniausiai jis ir patenka į degimo kamerą. Dažniau pasitaiko, kad mažos nešvarumų dalelės su kuru patenka į plūdės kameros vožtuvo "adatos" lizdą. Tada kuras iš bako nekontroliuojamai bėga į karbiuratorių. Paprastai dėl to iš karbiuratoriaus į išorę pradeda tekėti kuras, o išsukus žvakę ji būna šlapia. Dėl šios priežasties dažnai "dingsta" kibirkštis. Jei taip nutiko: nuimkite karbiuratorių, išardykite, prapūskite karbiuratoriaus valikliu ir oru adatos lizdą. Pačioje karbiuratoriaus apačioje yra varžtas, o šalia jo išeina žarnelė atviru galu. Šis varžtas skirtas išleisti plūdės kameros apačioje susikaupusius nešvarumus ir drėgmę. Jei įtariate, kad į karbiuratorių pateko drėgmės ar nešvarumų, varžto nereikia išsukinėti pilnai. Atleiskite jį tiek, kol per drenažinę žarnelę pradės bėgti kuras su nešvarumais ir vėl užveržkite. Įprastai šis varžtas turi būti pilnai užveržtas.
Norime atkreipti dėmesį, kad negalima naudoti seno kuro. Laikui bėgant iš benzino pasišalina dalis lakiujų medžiagų. Jis blogai maišosi su oru ir dega. Dėl to variklis gali dirbti nesklandžiai ir tai ypač išryškėja esant šaltam orui. Jei kuras patenka į karbiuratorių, o iš jo dėl nešvarumų nepatenka į degimo kamerą, nutinka rečiau. Jei taip nutiko, šiek tiek laiko pasukus starteriu variklį ir išsukus žvakę ji bus visiškai sausa. Jei taip: nuimkite karbiuratorių, išardykite, išpurškite specialiu karbiuratoriaus valikliu ir prapūskite oru.
#