Keliuose matome vis gausesnį automobilių prekių ženklų būrį. Vienas jų - pavasarį Lietuvoje pristatytas prekės ženklas „MG Motor“. Šį rudenį išbandėme bene seniausio „Toyota“ modelio „Corolla“ naujausią versiją. Šiemet šis modelis švenčia 50 metų jubiliejų, o Lietuvą pasiekė jau vienuoliktos kartos atnaujintas modelis. „Opel Insignia" kelionėje išbandė Olga Židovlenkova iš „Sportinio vairavimo centro" ir dalinasi savo įspūdžiais.
Eismo saugumo akcijos ir automobilių sporto renginiai
Siekiant atkreipti vairuotojų dėmesį į greitį ir eismo saugumą, rengiamos įvairios akcijos. Primorės krašte, Rusijoje, kelyje pasirodė… El. Neįprasta Eismo saugumo akcijaSiekiant atkreipti vairuotojų dėmesį į greitį ir eismo saugumą, rengiamos įvairios akcijos. Didžiausias Lietuvoje automobilių sporto renginys, skirtas moterims - „Moterų ralis“ - vyks birželio 12 d. Renginyje važiuos 250 ekipažų, dalyvaus per 900 moterų. Jau antrus metus iš eilės „Ladies Go" vairuojančių moterų judėjimas, nepabūgęs Karantino ribojimų, rengia išskirtines varžybas. Palangoje finišą kirto jau dvidešimt šeštąjį kartą vykusių „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių dalyviai. Savaitgalį įvyko pirmasis šiais metais „Ladies Go“ orientacinis pramoginis ralis, startavęs Elektrėnų miesto centre, o finišavęs LSC sporto komplekse „Druskininkai“ Druskininkuose.
Hibridiniai automobiliai ir ekologiškas vairavimas
Griežtėjant ekologinėms normoms, visame pasaulyje daugėja hibridinių automobilių. Ypač Europoje, kur gamintojai siekia pasiruošti 2021 metams, kuomet bus įvestos naujos anglies dvideginio emisijos ribos ir jas viršiję gamintojai mokės dideles baudas. Dėl nuolat kylančių degalų kainų ir nerimą keliančių anglies dvideginio išmetimo į atmosferą rodiklių vis labiau populiarėja ekologiškas vairavimas. Hibridinių automobilių gidas: kuo skiriasi „mild“ nuo „plug-in“?
Automobilių rinkimai ir saugus vairavimas
Lietuvos žurnalistų autoklubas, organizuojantis jau 25-uosius Lietuvos metų automobilio rinkimus, išbandė naujausių modelių savybes ekstremaliomis sąlygomis Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos (VAVM) autodrome. Ir nors naujausi automobiliai apginkluoti visomis įmanomomis saugumo sistemomis, apauti absoliučiai naujomis „Continental“ žieminėmis padangomis, veiklos užvažiavus ant slidžių dangų, savo savybėmis primenančių ledą, netrūko nei „Lietuvos metų automobilio 2022“ rinkimų svečiams, nei ganėtinai patyrusiai dešimties automobilių rinkos žurnalistų ir ekspertų komisijai. Lavinti automobilio valdymo įgūdžius, atšviežinti juos kasmet turėtų ne tik „klevai“, neseniai sėdę prie vairo, bet ir patyrę vairuotojai. Ypač dėl to, kad sudėtingos oro sąlygos ir netikėtumai kelyje gali užklupti bet kada, tad vairuotojams būtina žinoti, kaip elgtis, kad kelyje išliktų saugūs bei apsaugotų kitus.
Priekis ar galas - ne pats svarbiausias dalykas
„Daugiau įtakos turi ne varantieji ratai, o vairuotojo veiksmai, nes automobilis pats sau dažniausiai slysti nepradeda, tai būna arba kito vairuotojo, arba to, kuris sėdi prie vairo, kaltė“, - įsitikinęs VAVM vairavimo instruktorius Rytis Rutkauskas.
Taip pat skaitykite: Kojinės su individualiu sporto dizainu
Dėl šios priežasties, anot jo, skirstyti, kurie automobiliai yra lengviau suvaldomi, kurie - sudėtingiau. Tiesa, R. Rutkauskas mini, kad, pavyzdžiui, priekinius varančiuosius ratus turintys automobiliai lengviau atleidžia vairuotojo klaidas, tačiau mitas, kad, pavyzdžiui, visais ratais varomi automobiliai - patys tinkamiausi ir saugiausi važiuojant žiemą.
„Taip, tai tiesa, jeigu kalbame apie automobilio pravažumą, nes tikrai išvažiuosime iš užsnigto apledėjusio daugiabučio kiemo, pasistatysime automobilį ten, kur, pavyzdžiui, užpakaliniais ratais varomas automobilis neužvažiuos ir pravažiuosime ten, kur kiti negalės. Bet kalbant apie tokio automobilio valdymą, reikia pabrėžti, kad jis nei labai geras, nei paprastas. O jeigu toks automobilis pradėjo slysti, jis bus bene sudėtingiausiai suvaldomas. Suvaldyti jį tikrai galima, bet reikia ir daugiau įgūdžių, ir pastangų“, - tikino žinovas.
R. Rutkauskas akcentavo, kad keičiantis automobilio varomai ašiai, keičiasi ir būdai, kaip jis suvaldomas, tad nereta situacija, kai, pavyzdžiui, puikiai visus varančiuosius ratus turintį automobilį vairuojantis ir jaučiantis žmogus, atsisėdęs prie užpakaliniais ar priekiniais ratais valdomo automobilio vairo, šiam paslydus jo suvaldyti nebesugeba.
Universalių taisyklių nėra
Dėl šios priežasties, akcentavo specialistas, vairuotojams būtina ieškoti galimybių ir vietų, kur jie galėtų patikrinti nuosavus automobilius ekstremaliomis sąlygomis ir išmokti juos suvaldyti.
„Tikrai susiduriame su vairuotojais, kurie įsivaizduoja, kad viską moka, o kai atvažiuoja pas mus į autodromą, nustemba, kad, pasirodo, dar yra ko mokytis, mat įsivaizdavo, kad automobilis pradėjęs slysti elgsis visiškai kitaip“, - šypsojosi ekspertas, pridūręs, kad vienos pamokos neužtenka, mat kilus grėsmingai situacijai, vairuotojas turi veikti intuityviai ir automatiškai, negalvodamas, ką po ko daryti.
Taip pat skaitykite: Puikus pasirinkimas
Be to, pasakojo R. Rutkauskas, išbandyti automobilį įvairiomis sąlygomis vertėtų ne tik tada, kai įsigyjamas naujas, dar nepažintas, bet ir, pavyzdžiui, tada, kai senos padangos keičiamos naujomis, vasarinės - žieminėmis.
„Kiekvienos padangos keičia automobilio valdymo savybes, nes skiriasi protektoriaus raštai, gumos mišiniai. Nekalbu jau apie atvejus, kai keičiamas automobilis, mat sulig kiekvienu atsinaujinimu atsiranda vis daugiau elektroninių stabilumo, pagalbos sistemų, tad vairuotojas turi žinoti ir tai, kaip jos veikia, ir tai, kaip jomis teisingai pasinaudoti“, - nurodė ekspertas.
Universalių taisyklių, kaip reikėtų elgtis vairuojant vienokį ar kitokį automobilį ir staiga pradėjus slysti, anot jo, nėra. Dažnas mitas, kad reikėtų spausti akceleratorių, arba atvirkščiai - stabdį, bet, pasakojo R. Rutkauskas, pirmiausia reikėtų nepamiršti vairuoti.
„Pirmiausia reikia nenustoti vairuoti automobilio, stengtis jį suvaldyti, o tik tada imtis kito veiksmo, dažniausiai - stabdymo. Kalbėti apie akceleratoriaus spaudimą gatvėje apskritai nesaugu“, - komentavo žinovas.
Pirmiausia - tvarkingas automobilis
Andrius Žiukelis, draudimo bendrovės BTA ekspertizių skyriaus vadovas, pasakodamas apie tai, kaip reikėtų saugiai važiuoti besikeičiant oro sąlygoms, akcentavo ir tai, kad pradėti reikėtų nuo tvarkingo automobilio.
Taip pat skaitykite: Užrašai ant sportinių drabužių
„Reikia techniškai tvarkingos transporto priemonės su tinkamomis, žieminėmis, padangomis, kurios turi būti nenudėvėtos. O vairuotojas turėtų būti pasiruošęs bet kokiems oro sąlygų pasikeitimams, nes važinėti žiemą visiškai kas kita nei vasarą: čia išvažiavus iš ryto ir grįžtant popiet eismo sąlygos gali skirtis kardinaliai“, - kalbėjo jis.
Oro sąlygoms, kelio dangos būklei besikeičiant vairuoti reikėtų atsargiau, turėti galvoje, kad stabdymo kelias gali būti gerokai ilgesnis, valdymas - sudėtingesnis, pabrėžė ekspertas, neslėpdamas, kad draudimo bendrovės besikeičiančius orus pajunta labai paprastai - draudiminių įvykių pagausėjimu.
„Būna ramesni laikotarpiai, o būna pikai. Ir pikas įprastai būna tada, kai prasideda pirmosios šalnos, iškrenta pirmas sniegas. Būna atvejų, kai eismo įvykių skaičius išauga kartais lyginant su įprastais rodikliais“, - kalbėjo jis.
Anot jo, jeigu iškristų pirmasis sniegas, svarbiausia būtų važiuoti atsargiai, laikantis ne leistino, o saugaus greičio, o esant galimybei - pasitikrinti saugiose vietose ar specializuotuose autodromuose, kaip automobilis elgiasi, kai pradeda slysti, kaip jį suvaldyti.
Finalas ir nominacijos
25-ąjį kartą organizuojamų „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų finalas numatytas lapkričio 27-ąją dieną, Vilniuje. Finale paaiškės, kuris iš paskelbtų septynių geriausių automobilių pelnys garbingą titulą, o taip pat paaiškės ir tokių nominacijų, kaip „Tautos automobilis 2022“, „Metų miesto visureigis“ ir kitų nugalėtojai.
Septyni finalininkai, pretenduojantys į geriausio metų automobilio vardą, yra šie: „Audi e-tron GT“, „Ford Mustang Mach-E“, „Hyundai IONIQ 5“, „Hyundai Tucson“, „Mercedes-Benz C klasė“, „Nissan Qashqai“, „Škoda Enyaq iV“.
Baltijos šalių kontekstas
Aizdelis praranda grožį, kai pamatome faktinus skaičius. Štai Estijoje absoliutus naujų mašinų skaičius buvo 16.513. Tai 75,5% daugiau nei Lietuvoje. Latviai, užregistravę 11.256 automobilius, pralenkė lietuvius apie 20%.
Latviai nusprendė sukurti savąjį "Grūto parką" Kuldygos rajone esančiame Pilskalnio dvare kuriamas sovietinių monumentų parkas. Latviai sudraskė savo miškų ūkio sistemą, dabar su pavydu žiūri į mus, bando kurti iš naujo. O statyti visada sunkiau negu griauti.
Latviai įvertino Latvijos Seimo sprendimą ratifikuoti sutartį su užsienio kompanijomis dėl naftos žvalgybos ginčytinoje Baltijos šelfo dalyje. "Manau, kad latviai pasikarščiavo, reikėjo dar derėtis, ieškoti būdų.