Šiame straipsnyje apžvelgiame Antikvarinių automobilių ir techninių sporto šakų šlovės muziejų, jo įkūrimo aplinkybes, ekspozicijas ir pagrindinio iniciatoriaus Stasio Brundzos indėlį. Muziejus, nors ir veikęs trumpą laikotarpį, paliko ryškų pėdsaką Lietuvos automobilių sporto istorijoje.
Muziejaus įkūrimo aplinkybės
2012 metais, birželio 7 dieną, Lietuvos parodų ir kongresų centre LITEXPO duris atvėrė pirmasis Lietuvoje Antikvarinių automobilių ir techninių sporto šakų šlovės muziejus. Šio muziejaus įkūrimo iniciatorius - tituluočiausias šalies automobilių sportininkas Stasys Brundza. Dailis Alfonsas Barakauskas birželio 6 dieną žymaus šalies automobilininko Stasio Brunzos asmeniniu kvietimu dalyvavo Antikvarinių automobilių ir techninių sporto šakų šlovės muziejaus iškilmingame atidaryme.
S. Brundza, ilgus metus puoselėjęs unikalią automobilių kolekciją, susidūrė su sunkumais Lietuvoje įkurti nuolatinį muziejų. Pasak jo, jam nebuvo sukurtos tinkamos sąlygos įkurti automobilių muziejų. Dėl šios priežasties, dalis kolekcijos, įskaitant ir retus egzempliorius, buvo parduota aukcione. „10 metų esu vaikomas, mašinoms nėra tinkamų sąlygų, jos rūdija, medis genda, kandys salonus ėda. Kiek tai gali tęstis? Atsibodo būti vaikomam. Vaikščiojau ir pas kultūros ministrus, ir pas ūkio, paskui ir pas susisiekimo ministrus. Prieš pusantrų metų buvau išvarytas iš „Litexpo“ rūmų, man aiškino, kad ten darys rekonstrukciją. Išvarė tiesiai ant pievos, ten net grindų nėra. O prieš pirmininkavimo renginius automobiliai pradėjo trukdyti ir vadovybės apsaugos departamentui, sako: o jeigu kas nors pakiš bombą po mašina ir važiuojant kokiam nors ponui pro šalį ji sprogs? Net šitaip buvo kalbama. Tuomet Smolensko gatvėje radau požeminį garažą, bet ten jos tik stovi, nei žmonėms parodysi, nei ką. Tad reikėjo priimti kažkokį sprendimą. Anksčiau galvojau, kad geriausia būtų automobilius parduoti kaip kolekciją, deja, tai nepavyko ir dabar ji bus išdraskyta“, - DELFI sakė S. Brundza.
Nepaisant sunkumų, S. Brundza sugebėjo trumpam atverti muziejaus duris, suteikdamas galimybę visuomenei susipažinti su jo sukauptu automobilių paveldu.
Muziejaus ekspozicijos
Muziejaus ekspozicija buvo padalinta į dvi sales Lietuvos parodų ir kongresų centre LITEXPO.
Taip pat skaitykite: Kas yra „Rocket League“?
Pirmoji salė: "Cadillac" ir sovietiniai automobiliai
Pirmojoje salėje buvo demonstruojama „Cadillac“ markės automobilių kolekcija. Tokia unikali kolekcija - vienintelė Lietuvoje ir didžiausia Europoje. Seniausias šios ekspozicijos „Cadillac“ pagamintas 1904 metais, jauniausias - 1987-aisiais. Kolekcijos šeimininkui S. Brundzai mylimiausias iš „Cadillacų“ kolekcijos yra 1953-ųjų „Cadillac De Ville“ automobilis.
Lankytojai šioje salėje ras ir sovietinių laikų rusiškų automobilių kolekciją.
Antroji salė: Sovietinių sportinių automobilių kolekcija
Antrojoje salėje buvo eksponuojama per 30 sovietinių „Pobedų“, „Zaporožiečių“, „Moskvičių“ ir tais laikais labai aristokratiškomis laikytų „Volgų“. Visi šie eksponatai yra dalyvavę sportinėse varžybose. Seniausias muziejaus eksponatas - 1955 metų „Moskvič M400“. Muziejuje buvo eksponuojami ne tik sportinėse lenktynėse dalyvavę automobiliai, bet ir motociklai, sportiniai prizai, garsiausių Lietuvos lenktynininkų biografijos.
Muziejaus veiklos trukmė ir palikimas
Muziejus veikė ribotą laiką - iki 2013 metų. Nepaisant to, jo atidarymas buvo reikšmingas įvykis Lietuvos automobilių sporto istorijoje. Muziejus suteikė galimybę pamatyti retus automobilius, susipažinti su automobilių sporto istorija ir pagerbti žymiausius Lietuvos lenktynininkus.
Stasio Brundzos kolekcijos likimas
S. Brundza anksčiau yra sakęs, kad neskaičiavo, kiek nuo 2001 m. išleido savo automobilių kolekcijai, tačiau užsiminė, kad dėl jos išlaikymo teko atsisakyti brangiausio eksponato - 1937-ųjų „Horch“ automobilio, kurį prieš keletą metų pardavė už 300 tūkst. eurų. Jeigu savaitgalį nepavyks parduoti visų turimų automobilių, tuomet S. Brundza iš naujo galvos, ką su jais daryti. Jis tikino, kad aukcionui pasiūlė ne visus turimus automobilius - pasiliko dalį sportinių, rusiškų, taip pat karinių mašinų, todėl neatmeta galimybės, kad ateityje dar surengs technikos ekspozicijų.
Taip pat skaitykite: Savaitgalio eismo taisyklės Čekijoje
Visi jo parduodami automobiliai jau atkeliavo į Maastrictą, kur šeštadienį bus parduodami aukcione. Seimo narys neslepia, kad pagrindinė priežastis, kodėl jis nusprendė atsisveikinti su daugiau nei dešimtmetį puoselėta kolekcija, yra tai, kad Lietuvoje jam nebuvo sukurtos tinkamos sąlygos įkurti automobilių muziejų.
Aukciono organizatorių vertinimu, pardavus visus S. Brundzos automobilius, būtų galima gauti apie 2,8 mln. eurų. Geriausiai vertinamas - 1968-ųjų „Mercedes-Benz 600 Pullman“, kurio vertė skaičiuojama 120-160 tūkst. eurų. Tokiais automobiliai yra važinėjęs Elvis Presley, Anglijos karalienė Elžbieta II-oji, Vatikano popiežius ir Kinijos diktatorius Mao Dzedunas. Nuo jo nedaug atsilieka ir „Aston Martin Lagonda“, kurio vertė siekia 100-150 tūkst. eurų. Iš viso buvo pagaminti tik 645 tokie limuzinai. Gana aukštai vertinamas Sovietinės prabangos viršūnė - „Zil 115“. „Coys“ specialistai nustatė, kad jo vertė - 80-100 tūkst. eurų. Tarp parduodamų - ir buvęs prezidentinis Algirdo Mykolo Brazausko limuzinas „Audi V8 Quattro Long“, pagamintas 1993 m. Už šį modelį, kurių buvo pagaminta tik 300 vnt., tikimasi gauti nuo 15 iki 25 tūkst. eurų.
Buvęs lenktynininkas taip pat sakė kol kas nenusprendęs, kur investuos iš parduotų automobilių gautus pinigus, tačiau pabrėžė, kad investicijų į automobilius jau atsikando.
Taip pat skaitykite: Automobilių sporto klubas "GM Motorsport"
tags: #antikvariniu #automobiliu #ir #techniniu #sporto #saku