Aviacijos sportas Lietuvoje turi gilias tradicijas, siekiančias tarpukario laikus. Šiandien Lietuvoje veikia daug įvairių aviacijos sporto organizacijų, kurios vienija entuziastus ir profesionalus, siekiančius populiarinti ir plėtoti šią sporto šaką. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindines aviacijos sporto organizacijas Lietuvoje, jų istoriją, veiklą ir pasiekimus.
Lietuvos aeroklubas (LAK)
Lietuvos aeroklubas (LAK) yra viena seniausių nevyriausybinių organizacijų Lietuvoje, įkurta 1927 m. prie kurios kūrimosi prisidėjo tarpukario šviesuomenė, mokslo, verslo ir karo elito atstovai. Vienas aktyviausių iniciatorių buvo Steponas Darius. LAK atlieka svarbų vaidmenį koordinuojant ir plėtojant aviacijos sportą Lietuvoje. Nors padangė atrodo begalinė, bet tam, kad joje saugiai ir jaukiai tilptų visi norintys, reikia nemažai įvairiapusio darbo - taip LAK vadovas Arūnas Gražulis apibūdina organizacijos užduotis.
Okupavus Lietuvą 1940 m., LAK buvo paleistas, tačiau 1989 m. atkurtas Vilniuje. 1930 m. LAK parengė pirmuosius 4 civilius lakūnus, o 1931 m. buvo priimtas į Tarptautinę aviacijos federaciją (FAI). 1933 m. LAK įsteigė sklandymo mokyklą Nidoje, o 1935 m. jo rūpesčiu prie Susisiekimo ministerijos buvo įsteigta Oro susisiekimo inspekcija - civilinės aviacijos valdžios organas. 1939 m. aeroklubo įskaitoje buvo 51 lakūnas.
Atkurtam 1989 m. Lietuvos aeroklubui Lietuvos aviacijos sporto federacija (įkurta 1958 m.) perdavė savo funkcijas. 1989 m. LAK surengė antrąsias Baltijos šalių aviacijos sporto varžybas, kuriose dalyvavo 9 šalių aviamodeliavimo, sklandymo, parašiutų sporto, akrobatinio skraidymo sportininkai. 1992 m. atkurta jo narystė Tarptautinėje aviacijos federacijoje.
LAK nariai - trylika aviacijos federacijų ir asociacijų, iš kurių net devyni atstovai dalyvauja tiek nacionalinėse varžybose, tiek Europos bei pasaulio čempionatuose ir juos organizuoja Lietuvoje.
Taip pat skaitykite: Apie Ukmergės aviacijos technikos sporto klubą
Pagrindiniai LAK tikslai:
- Derinti visų narių interesus.
- Padėti sportininkams siekti rezultatų.
- Spręsti organizacinius klausimus.
- Rūpintis valstybės parama aviacijos sportui.
- Dalyvauti teisės aktų tobulinimo procese.
A.Gražulis, septynioliktasis LAK prezidentas, teigia, kad aviacijos sportas yra komandinė veikla. Lėktuvai neskrenda be mechanikų priežiūros, be patyrusių sportininkų patarimų, o aerodromai išliktų be aeroklubų pastangų.
LAK veikla yra labai įvairiapusė - atstovaujama tiek aviacijos sporto bendruomenei, tiek bendriesiems aviatorių interesams. Per pastaruosius metus Lietuvoje įvyko dvejos Tarptautinės aeronautikos federacijos (FAI) pirmosios kategorijos varžybos - pasaulio ir Europos sklandymo čempionatas ir pasaulio uždarųjų patalpų akrobatinių aviamodelių čempionatas. Sklandymo sporto federacija ir Aviamodelių federacija pasižymi puikiais organizaciniais gebėjimais, o jų sportininkai pelnė bronzos, sidabro ir aukso medalių.
LAK taip pat dirba su nacionalinės valdžios institucijomis dėl oro erdvės naudojimo taisyklių, orlaivių priežiūros ir registravimo taisyklių tobulinimo, aerodromų teisinio statuso ir oro erdvės dalybos su didžiaisiais orlaiviais bei kariškiais. Nors padangė atrodo didelė, kartais joje būna ankštoka.
Šiandien Lietuvos aeroklubas vienija 12 Lietuvos aviacijos sporto federacijų (Lietuvos akrobatinio sklandymo federacija, Lietuvos akrobatinio skraidymo federacija, Lietuvos aviakonstruktorių federacija, Lietuvos aviamodelių sporto federacija, Lietuvos bendrosios aviacijos sporto federacija, Lietuvos oreivių federacija, Lietuvos parašiutų sporto federacija, Lietuvos sklandymo sporto federacija, Lietuvos skraidyklių ir parasparnių sporto federacija, Lietuvos ultralengvųjų orlaivių pilotų federacija, Lietuvos vaikų sklandymo sporto asociacija, Lietuvos aviacijos veteranų sąjunga) ir atstovauja savo narių interesams Lietuvoje ir užsienyje. 2019 m. pabaigoje LAK struktūrų tikraisiais nariais, kultivuojančiais aviacijos sportą buvo apie 3000 fizinių asmenų.
Lietuvos aeroklubas kasmet vykdo Lietuvos aviacijos sporto aukšto meistriškumo programą, kurios pagalba iš dalies finansuoja aviacijos šventes, paskaitas, seminarus ir kitus visuomenei skirtus renginius, įvairių aviacijos sporto šakų varžybas.
Taip pat skaitykite: Rokiškio aviacijos sporto klubas
Lietuvos aeroklubas kartu su tarptautine aeronautikos federacija (FAI) Lietuvoje organizuoja FAI pasaulio ir Europos čempionatus, taurių etapus: pvz. 2001 m. Pociūnų aerodrome surengtas FAI pirmasis pasaulio moterų sklandymo čempionatas, 2002 m. Paįstrio aerodrome - FAI Europos akrobatinio skraidymo čempionatas, 2003 m. Vilniuje - FAI Europos karšto oro balionų čempionatas, 2004 m. Pociūnų aerodrome - FAI Europos sklandymo sporto čempionatas, 2007 m. Pociūnų aerodrome - FAI Europos sklandymo sporto čempionatas, 2009 m. Pociūnų aerodrome - FAI Europos sklandymo sporto čempionatas, 2022 m. Pociūnų aerodrome - FAI Europos ir pasaulio sklandymo sporto čempionatas, 2027 m. Biržuose planuojama surengti FAI Europos jaunimo sklandymo čempionatą.
Grupė aviacijos karininkų - vyr. ltn. Steponas Darius, vyr. ltn. Leonardas Peseckas, ltn. Vladas Morkus, vyr. ltn. Vytautas Jablonskis, kpt. Juozas Narakas, kpt. Jonas Pyragius, gen. št. plk. ltn. Stasys Pundzevičius, pasikvietę žymius Valstybės ir visuomenės veikėjus, 1927 m. balandžio 28 d. susirinko Kaune šaulių salėje ir apsvarstė Lietuvos Aero Klubo (sutrumpintai LAK) statutą bei jį priėmė ir 1927 m. balandžio 30 d. Iniciatorių dėka 1931 m. To meto Lietuvos Aero Klubo tikslai ir uždaviniai buvo apibrėžti LAK statute ir vėliau priimtuose įstatuose. Siekdamas savo tikslų, LAK steigė eskadriles, oreivystės stotis ir mokyklas; rūpinosi aerodromų ir nutūpimo aikštelių priežiūra ir tvarkymu. Skatino mokyklinio amžiaus jaunimą jungtis į oreivystės būrelius, rengė paskaitas, parodas; leido specialiąją ir informacinę literatūrą; organizavo ir kontroliavo aeronautikos konkursus ir varžybas. Svarbus LAK uždavinys buvo ruošti ir tobulinti lakūnus keleivinei ir transporto aviacijai, rūpintis, kad būtų suorganizuotas keleivinis ir pašto susisiekimas oru. Lietuvos Aero Klubas savo misiją - propaguoti aviacijos sportą - atliko puikiai. Subūręs savo gretose LAK taryboje ir valdyboje puikius aviacijos specialistus - Karo aviacijos lakūnus, bei artimai prijaučiančius aviacijai visuomenės ar vyriausybės atstovus - padėjo vyriausybei sukurti priešlėktuvinės apsaugos įstatymus, suformuoti oro susisiekimo inspekciją, įkurti oro susisiekimo liniją Kaunas - Palanga. Pokario metais aviacijos sportas Lietuvoje buvo perduotas OSOAVIACHIMO, vėliau SDAALR žinion. Taliau šios, iš esmės karinės, organizacijos tikslai, valdymo stilius ir metodai neatitiko FAI deklaruojamų aviacijos sporto principų. 1958 m. balandžio mėn. susirinkę aviacijos sportininkai nutarė įkurti visuomeninį Lietuvos aeroklubą. Jo pirmininku išrinko Bronių Oškinį. Tais pačiais metais Lietuvos aeroklubo pagrindu įkurta Lietuvos TSR Aviaicjos sporto federacija (LASF) - visuomeninė organizacija, vienijanti skirtingų aviacijos sporto šakų klubus.
LR Prezidentas Antanas Smetona buvo LAK garbės pirmininkas.
LAK pirmininkai:
- Silvestras Žukauskas (1927 - 1928)
- Donatas Kostiukevičius (1967-1978)
- Jurgis Stanaitis (1993 - 2001)
- Vitas Karčiauskas (2008 - 2011)
- Gintaras Kalinauskas (2016 - 2018)
- Eglė Paužuolienė (2020 - 2021)
- Arūnas Gražulis (2022 - Dabar)
Vytautas Landsbergis taip pat buvo LAK garbės pirmininkas.
Įmonės kodas: 190776531. Adresas: Sporto g.
Taip pat skaitykite: Pasiekimai ir įtaka
Lietuvos aviacijos sporto federacija (LASF)
Lietuvos aviacijos sporto federacija, LASF, visuomeninė organizacija, vienijanti visas aviacijos sporto organizacijas. Veikė 1958-1989. Įkurta visuomeninio Lietuvos aeroklubo pagrindu, visuomeniniais pagrindais tęsė jo pradėtą darbą, padėjo jaunimui įsitraukti į aviacijos sportininkų gretas, gilinti jų technines žinias, kelti sportinį meistriškumą.
Lietuvos aviacijos sporto federacija rūpinosi lėktuvų, sklandymo, parašiutų ir aviamodelių sportu, inicijavo visuomeninių aviacijos technikos sporto klubų kūrimą, rūpinosi varžybų planavimu, Lietuvos rinktinių dalyvavimu SSRS čempionatuose ir kitose varžybose, nuo 1968 leido žurnalą Sparnai, 1969 Prienuose įkūrė Eksperimentinę sportinės aviacijos gamyklą. Rūpinosi ir rėmė naujų aviacijos sporto šakų - skraidyklių ir parasparnių, ultralengvųjų skraidymo aparatų, karšto oro balionų sporto - plėtrą, konstruktorių mėgėjų, lakūnų navigatorių veiklą Lietuvoje. Parengė daug aviamodeliuotojų, sklandytojų, lakūnų, parašiutininkų, aviakonstruktorių, skraidyklių, parasparnių ir oro balionų pilotų bei kitų aviacijos sporto specialistų.
Lietuvos sklandymo sporto federacija (LSSF)
Lietuvos sklandymo sporto federacija kaip organizacija kūrėsi ilgus metus. O pats sklandymas turi labai gilias šaknis, Lietuvos sklandymo istorija galima sakyti prasidėjo 1910 m. kovo mėn. 1931 m. 1931 m. rudenį Kauno ATM įsikūrė sklandytojų būrelis. Sklandymo atgaivinimo iniciatyva užsiėmė A. Gustaitis. Būrelio nariai pradėjo statyti sklandytuvą. Iniciatyvos ėmėsi ATM moksleivis Bronius Oškinis. Jis pakoregavo Zöglingo brėžinius, įnešė patobulinimų - taip gimė pirmasis lietuviškas sklandytuvas. Tai buvo ne RRG Zögling, o T-1 („Technikas“-1). B. Oškinis su pagalbininkais iš ATM sklandytuvą baigė statyti 1932 vasarą. Tų metu rugpjūčio mėn. 15 d. buvo oficialiai atidaryta pirmoji sklandymo mokykla Lietuvoje. Skraidė Kauno priemiestyje Petrašiūnuose. Startuodavo su guminio amortizatoriaus pagalba. Šiai mokyklai buvo atiduotas ir suremontuotas RRG Zögling, pagamintas karo aviacijos dirbtuvėse. 1932 m.
Stiprėjant Lietuvos sklandymo bazėms, kylant sklandytojų meistriškumui, atsirado galimybė dalyvauti ir Tarybų Sąjungos čempionatuose. Lietuvos sklandytojai buvo vieni iš pirmaujančiųjų Sovietų Sąjungoje. Sklandymo klubų tiek neturėjo jokia kita respublika. Lietuvos sklandytojai diktavo „madas“ ir organizacine prasme. Lietuvoje anksčiau pradėti rengti čempionatai su aukštesnės klasės sklandytuvais (ne „Blanikais“). Anksčiau nei Sovietų Sąjungoje atsirado II lyga. Aštunto dešimtmečio pabaigoje - devinto dešimtmečio pradžioje prie sklandymo klubų Lietuvoje pradėjo steigtis vaikų sklandymo mokyklos. Šios mokyklos vadinosi Jaunųjų aviatorių mokyklos (JAM). Tokios mokyklos buvo įsteigtos Panevėžyje, Kaune, Vilniuje, Biržuose, Klaipėdoje, Šiauliuose, Šilutėje, Alytuje, Marijampolėje, Kėdainiuose ir kituose miestuose. Buvo skraidoma su vaikų skraidymui skirtais sklandytuvais BrO-11M „Zylė“, LAK-14 „Strazdas“, kiek vėliau - su LAK-16. 1994 m. šios mokyklos buvo sujungtos į vieną respublikinę vaikų aviacijos mokyklą su centru Kėdainiuose. Jai suteiktas B. Oškinio vardas. B. Oškinio vaikų aviacijos mokykla yra valstybinė įstaiga, priklausanti Lietuvos Švietimo ministerijai, kaip neformali vaikų ugdymo įstaiga. Čia mokytis skraidyti priimami paaugliai nuo 9 - 10 metų. 2003 m.
Atkūrus Lietuvos nepriklausomybę, sklandymas gyvuoja rinkos dėsnių sąlygomis. Sklandymo sportas tokiose sąlygose tiek gali būti išvystytas, kiek turtinga pati valstybė, jos žmonės, rėmėjai. Skraidymas tapo mokamas. Oficialiai įregistruota 1997 m. vasario mėn. 16 d. tačiau federacija veikė jau nuo 1989 m. Sklandymo sporto pagrindas yra sklandymo klubai, jų žmonės, materialinė, techninė bazė, aerodromai, kuriais naudojasi ir kitų aviacijos sporto šakų sportininkai. Klubų stiprinimas yra svarbus LSSF uždavinys. Federacija rūpinasi sklandymo sporto rinktinės pasirengimu Europos ir pasaulio čempionatams.
Lietuvos aeroklubas, atkūręs veiklą veiklą, 1989 m. surengė 2-ąsias Baltijos šalių oro varžybas. Jose dalyvavo Lietuvos, Latvijos, Estijos, Lenkijos, Švedijos, Danijos ir Vokietijos federacinės respublikos sklandytojai. Nugalėtojais tapo Lietuvos sklandytojų komanda (A. Miklaševičius, R. Stašaitytė, V. Sabeckis). 1991 m. Lietuvoje įvyko IV pasaulio lietuvių žaidynės, kurių programoje buvo ir sklandymas.
1995 m. Lietuvos sklandymo federacija išlaikiusi įvairius išbandymus tiek ruošiant sportininkus tarptautinėms varžyboms, tiek rengiant rengiant įvairius renginius, įgyjo tarptautinių varžybų patirties, tai įgalino Lietuvos sklandymo federaciją prisiimti įsipareigojimą 2001 m. 2004 m. įvyko 12-asis Europos vyrų sklandymo čempionatas. Čempionatų dalyviai ir FAI sklandymo komisija (IGC - International Gliding Commission) patikėjo Lietuvos sklandymo federacijai vėl surengti Europos sklandymo čempionatą, kuris vyko 2007 m. Pociūnuose. 14 - asis Europos vyrų sklandymo čempionatas tapo ypatingas Lietuvos sklandymo sportui, nes jo metu pirmą kartą lietuviai tapo čempionais. 2009 m. Pociūnuose vėl buvo surengtas Europos vyrų sklandymo čempionatas. Lietuviams sekėsi neprastai - sidabras 20 m klasėje. Šį kartą medalius iškovojo sklandymo veteranai Vytautas Sabeckis ir Viktoras Kukčikaitis, skridę “atgyvenusiu” laikytu vienu iš dviejų pagamintų LAK-12 dviviete modifikacija 2R. G. Butnorius ir V. Rasimavičius liko ketvirti, G. Drevinskas su L. Miežlaiškiu penkti. Klubinėje klasėje skridęs V. 2011 m. 2015 m. Pociūnuose surengtas 1 - asis pasaulio 13,5 m sklandymo čempionatas. Jame debiutavo Lietuvos sklandytuvų gamyklos UAB “Sportinės aviacijos ir Ko” sklandytuvas mini Lak. 2016 m. 2017 m. 2021 m.
1991 - 2021 m. Lietuvos sklandymo federacijos organizacinės ir sportinės veiklos rezultatai išties įspūdingi. Ruošiantis čempionatams, Pociūnuose sukurta tinkama aukščiausio lygio varžyboms sporto bazė.
Kauno aeroklubas
Kauno aeroklubas yra akrobatinio skraidymo sporto organizacija, kurioje veikia ir pradinė pilotų mokykla. Klubas yra aktyvus Lietuvos akrobatinio skraidymo lėktuvais federacijos narys. 1965 m. į Pociūnų aerodromą atgabenus čekų lėktuvus Z-326 prasidėjo pirmieji akrobatiniai skrydžiai, treniruotės ir varžybos. 1971 m. įkurtas Kauno aviacijos techninis sporto klubas, su sporto baze Pociūnų aerodrome.
Klubui vadovavo Pranas Vinickas (1971-1976), Jonas Bagdonas (1976-1979) ir Romualdas Pivnickas (1979-1980). Tai buvo klubo veiklos spurto metas, kai vyko daug skraidymų, treniruočių ir augo lėktuvų skaičius.
Šio dešimtmečio pradžioje klubą užgriuvo didelės sportininkų netektys dėl lėktuvų Jak-50 ir Jak-52 konstrukcijos trūkumų. Klubui visą dešimtmetį vadovavo Vytautas Stankevičius, instruktorius, kuris išugdė didelį būrį lakūnų, dabar dirbančių Lietuvos civilinėje aviacijoje, karinėse oro pajėgose bei kituose aeroklubuose.
Nepaisant netekčių, klubas plėtė savo veiklą, augo sportininkų skaičius, iš kurių buvo atrenkami stipriausi, kad atstovauti tuometinę Lietuvą. Vyko prestižinės S. Dariaus ir S. Girėno prizo varžybos. SSRS ir Lietuvos čempionatuose pasiektos pergalės buvo labai reikšmingos ir svarbios. 1985 m. Lietuvos komanda iškovojo 1 vietą SSRS čempionate, o vilnietis V. Pociūnų aerodrome virė tikras sportinis gyvenimas. Per dešimtmetį lėktuvu Jak-52 išmoko skraidyti ir dalyvavo varžybose labai daug Kauno ATSK lakūnų. Juos mokė to meto aukštojo polotažo meistrai: Romualdas Pivnickas, Vytautas Stankevičius, Leonas Jonys, Eugenijus Raubickas, Stanislovas Narvilas, Algimantas Jurgelevičius ir kiti. Klube vyko intensyvus jaunųjų lakūnų ruošimas, kasmet priimant po 20-30 pirmamečių.
1989 m. Lietuvoje po 50 metų pertraukos Eugenijaus Raubicko iniciatyva buvo surengtos 2-osios tarptautinės Baltijos šalių aviacijos sporto šakų varžybos. 1991 m. Klubas pakeitė savo pavadinimą ir tapo Kauno aeroklubu.
1993 m. Aleksote Kauno aeroklubas sėkmingai organizavo didžiulę aviacijos šventę skirtą S. Dariaus ir S. Girėno skrydžio 60-mečiui paminėti. Kauno savivaldybė įgaliojo Kauno aeroklubą perimti iš besitraukiančios rusų kariuomenės visą aerodromo teritoriją ir pastatus.
1994 m. Aloyzo Cibarausko pastangų dėka į Lietuvą buvo atgabenti du vienviečiai akrobatiniai lėktuvai Jak-55M. Klube buvo tęsiamos treniruotės grupėje, nes juos kas kart reikėdavo demonstruoti įvairiose šventėse.
S.Dariaus ir S.Girėno aerodromas
Paminklosauginiu požiūriu vertingiausia Kauno S.Dariaus ir S.Girėno aerodromo dalis yra šiaurinė - prie S.Dariaus ir S.Girėno gatvės. Būtent čia vyko svarbiausieji Lietuvos aviacijos kūrimo etapai: Lietuvos Karo Aviacijos, Lietuvos Aeroklubo, Lietuvos šaulių aviacijos. Per 20 buvusios Lietuvos nepriklausomybės metų nuo vokiško aeroplanų angaro civilinės aviacijos rajonas išaugo iki civilinės aviacijos oro uosto.
Įsimintiniausias 1939 m. rugpjūčio 13-20 dienų įvykis - pirmosios Baltijos šalių aviacijos sporto varžybos, kurias inicijavo lietuviai. Dalyvavo Suomijos, Estijos, Latvijos, Lietuvos aviamodeliuotojai, sklandytojai, lakūnai. Varžybų uždarymo šventėje dalyvavo Vokietijos, Lenkijos, Sovietų Sąjungos delegacijos.
1940 m. birželio 15 d. įvesta į Lietuvą Raudonoji Armija užėmė aerodromą ir nepaliko jokių vilčių tęsti net civilinės aviacijos veiklą. Aerodromas tapo karinis, aptvertas aukšta lentine tvora.
1993 m. palaipsniui išvedant Rusijos kariuomenę iš Lietuvos, šiaurinę dalį perėmė saugoti vietinis aerodromo batalionas. Tačiau nebuvo skirta rimtesnių pajėgumų saugojimui, todėl dalis pastatų sunyko.
Prieš keletą metų aviatoriai pradėjo kurti planus, kaip Lietuvos Aeroklubas, okupantų išvarytas iš aerodromo, galėtų sugrįžtų į skirtingais laikotarpiais suniokotą teritoriją. Deja, biurokratiški Kauno apskrities ir Kauno savivaldybės valdininkų atsakymai neramina.
Precizinis skraidymas
Precìzinis skraĩdymas - aviacijos sporto šaka, apimanti skridimą sportiniais lėktuvais nustatytais maršrutais nustatytu laiku su grįžimu į starto vietą ir nusileidimo tikslumo rungtis. Rungtis, kai sportinio lėktuvo ekipažą sudaro pilotas ir navigatorius, vadinama aviaraliu. 1934 Lenkijos aeroklubo organizuotose varžybose (9537,4 km) baigiamojo etapo maršrutas ėjo per Lydą, Vilnių ir Gardiną.
Po II pasaulinio karo FAI įkūrė navigacinio sporto skraidymo komisiją, pavadintą Bendrosios aviacijos komisija (GAC), kuri rūpinasi precizinio skraidymo, aviaralio, oro lenktynių per nurodytus punktus, oro lenktynių pagal tarptautinę formulę I varžybų organizavimu ir šių sporto šakų plėtojimu. Kas dveji metai vyksta Europos ir pasaulio aviaralio čempionatai, Europos ir pasaulio precizinio skraidymo čempionatai.
LIETUVOJE pirmosios lakūnų varžybos surengtos 1938 per I Lietuvos tautinę olimpiadą. 1939 Lietuvos aeroklubas surengė Baltijos šalių aviacijos sporto varžybas (dalyvavo Estijos, Latvijos, Lietuvos ir Suomijos lakūnai, maršrutas Talinas-Ryga-Joniškis-Palanga-Kaunas). SSRS okupacijos metais pirmosios precizinio skraidymo varžybos įvyko 1971 Šilutėje (tai buvo pirmasis Lietuvos precizinio skraidymo čempionatas). 1971 įkurta Lietuvos precizinio skraidymo federacija (LPSF).
Nuo 1984 Lietuvos precizinio skraidymo čempionatai vykdomi pagal FAI tarptautines taisykles. 1988 Paluknyje įvyko SSRS precizinio skraidymo čempionatas. Atkūrus Lietuvos nepriklausomybę Lietuvos precizinio skraidymo čempionatas vyko per IV pasaulio lietuvių sporto žaidynes (1991, Paluknyje).
Iššūkiai ir perspektyvos
Lietuvos aeroklubas susiduria su įvairiais iššūkiais, įskaitant finansavimo trūkumą, infrastruktūros problemas ir specialistų trūkumą. Aviacija yra brangus užsiėmimas, todėl sportinė aviacija vis dar negali pasigirti dideliais pajėgumais. Be to, infrastruktūra daugiausia išlaikoma entuziastų lėšomis. Aeroklubai ir sportininkai ieško rėmėjų, perka naujus ir modernizuoja senesnius orlaivius, tačiau iššūkių lieka dar labai daug.
Valstybei priklauso nemažai dar DOSAAF laikų orlaivių ir aerodromų angarų bei administracinių pastatų. Dėl susikurtų teisinių apribojimų valstybė tokio turto negali perduoti aeroklubams. Pernai nemažas iššūkis kilo dėl mėginimo apriboti karšto oro balionų skrydžius. Lietuvos oreiviai ne tik vežioja keleivius, bet ir yra aktyvūs sportininkai.
Daug bėdų patiriama norint pritraukti naujų aviatorių. Mokymui naudojami sklandytuvai LAK-16 pagaminti dar praėjusiame amžiuje ir sensta. Trūksta trenerių, o valstybė per mažai dėmesio skiria būsimiems aviatoriams parengti.
Nepaisant iššūkių, Lietuvos aviacijos sportas turi didelį potencialą. Tereikia truputį vaizduotės ir šiek tiek geros valios paieškoti visiems naudingų sprendimų. Investicijos į vaikų užimtumą, ateities sportininkų ir inžinierių rengimą, aktyvaus sportinio gyvenimo ir techninio potencialo palaikymą regionuose gali duoti didelę socialinę ir ekonominę naudą.
Lietuvos aviacijos sporto žurnalas "Lietuvos Sparnai"
Žurnalas "Lietuvos Sparnai" nuo 1991 metų nušviečia Lietuvos aviacijos istoriją ir dabartį. Žurnale galima rasti straipsnių apie lakūnus, aviakonstruktorius, sklandytuvus, lėktuvus, aviacijos sporto varžybas ir kitus aviacijos įvykius.
tags: #aviacijos #sporto #organizacija