BMW - tai ne tik automobilis, tai - vairavimo malonumas, inovatyvumas ir sportiškumas. Šis straipsnis skirtas apžvelgti BMW sportinių automobilių pasaulį, pradedant istorinėmis legendomis ir baigiant naujausiais modeliais, tokiais kaip atnaujinti „BMW X5 M Competition“ ir „BMW X6 M Competition“. Nagrinėsime jų dizainą, technologijas ir tai, kas juos išskiria iš kitų.
Istorija ir Paveldas
BMW sportinių automobilių istorija yra turtinga ir įtakinga. Nuo pat pirmųjų modelių, pasižymėjusių puikiu valdymu ir galingais varikliais, BMW užsitarnavo vietą automobilių sporto istorijoje. Klasikiniai modeliai, tokie kaip BMW 2002, BMW M1 ar BMW E30 M3, iki šiol yra vertinami entuziastų dėl savo unikalumo ir vairavimo patirties. Šie automobiliai ne tik demonstravo puikias technines charakteristikas, bet ir formavo BMW įvaizdį kaip sportiškų ir dinamiškų automobilių gamintojo.
Naujausi Modeliai: „BMW X5 M Competition“ ir „BMW X6 M Competition“
Vokietijos automobilių koncerno BMW sportinių modelių gamybos padalinys „BMW M GmbH“ pranešė išleisiantis atnaujintų prabangių „BMW X5“ ir „BMW X6“ modelių sportiškesnes „M Competition“ versijas. Šie modeliai įkūnija naujausias technologijas ir dizaino sprendimus, išlaikant BMW sportiškumo dvasią.
Technologijos ir Inovacijos
„BMW X5 M Competition“ ir „BMW X6 M Competition“ žymi 48V dalinės hibridinės technologijos (mild-hybrid) debiutą šios markės modeliuose. Ši technologija ne tik padidina variklio efektyvumą, bet ir suteikia papildomos galios. Naujuose modeliuose montuojamas galingas „M TwinPower Turbo V8“ variklis. „BMW X5 M Competition“ ir „BMW X6 M Competition“ L išsiskirs galingu, net 625 AG turinčiu varikliu bei pirmą kartą „BMW M GmbH“ istorijoje panaudota 48V daline hibridine technologija (mild-hybrid). Variklio galia į ratus perduodama per automatinę aštuonių laipsnių „M Steptronic“ pavarų dėžę, kuri užtikrina iki 9 kW/12 AG varomosios galios pastiprinimą.
Dinamika ir Valdymas
Nors atnaujinti „BMW X5“ ir „BMW X6“ visureigiai ir taip pasižymi dideliu dinamiškumu ir puikiomis valdymo savybėmis, „BMW M GmbH“ išleis ir „M Competition“ versijas sportinio vairavimo entuziastams. Dėl itin galingo variklio ir kitų patobulinimų „X5 M Competition“ ir „X6 M Competition“ įsibėgės beveik 1 sek. Naujieji „BMW X5 M Competition“ ir „BMW X6 M Competition“ automobiliai nuo 0 iki 100 km/val. „X5 M Competition“ ir „X6 M Competition“ automobiliuose yra M modeliams skirta valdymo sistema ir spartusis nustatymų mygtukas, kurį spustelėjus galima nustatyti įvairius variklio, važiuoklės, vairavimo, stabdymo ir visų varančiųjų ratų sistemos „xDrive“ parametrus. Standartinė automobilių komplektacija turi „M Professional“ pakabą su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais ir kintančio sportinio vairavimo sistemą su „M Servotronic” stiprintuvu. Patikimumą kelyje užtikrina ir visų varančiųjų ratų sistema „M xDrive“ bei aktyvusis M diferencialas, kurie palaiko ne tik DSC (dinamine stabilumo kontrolę), bet ir sklandžiai veikiančią ratų praslydimo ribojimo funkciją.
Taip pat skaitykite: Kelias į triumfą: Lietuvos sportas 1918-1940 m.
Dizainas ir Komfortas
Abiejų automobilių dizaine vyrauja dinamiški ir prabangūs vizualiniai sprendimai. Automobiliai turi naujus matricinius LED priekinius žibintus su adaptyviu valdymu ir „BMW Selective Beam“ neakinančias tolimąsias šviesas. Atnaujintuose modeliuose įmontuoti stilingai atrodantys 35 mm siauresni priekiniai žibintai. Norint pajusti naujos kartos automobilių išskirtinumą, būtina pažvelgti ir į jų vidų. Naujųjų „X5 M Competition“ ir „X6 M Competition“ salono centre - išlenktas ekranas, suteikiantis puikias valdymo patirtis. Tarp kitų naujovių yra „Fineline Black“ juodosios dailiosios medienos detalės su blizgaus metalo efektu. Išskirtinumo prideda ir LED apšvietimo juosta, integruota priekinėje keleivių zonoje. Todėl „X5 M Competition“ ir „X6 M Competition“ automobilių vairuotojai džiaugsis komfortą ir saugumą padidinusiomis automatinio vairavimo ir parkavimo sistemomis. Tarp svarbiausių naujovių - patobulinta įspėjimo apie priekinį susidūrimą sistema, kuri perspės apie gręsiantį susidūrimą su dviratininkais ar pėsčiaisiais sukant iš kelio.
BMW Motorsport ir Autosportas Lietuvoje
BMW aktyviai dalyvauja automobilių sporte, o „BMW Motorsport“ padalinys yra atsakingas už sportinių automobilių kūrimą ir dalyvavimą įvairiose lenktynėse. Lietuvoje BMW taip pat turi stiprią automobilių sporto bendruomenę, o BMW automobiliai dažnai dalyvauja įvairiose lenktynėse ir varžybose.
Indrė Senkutė: Nuo Žiedo Iki Šonaslydžio
Aut. Indrės Senkutės vardas Lietuvos automobilių sporto gerbėjams puikiai pažįstamas: mergina - ilgametė žiedinių lenktynių dalyvė. Tačiau dar ne visi yra girdėję, kad I. Senkutė antrus metus iš eilės matuojasi ir šonaslydžio trasas. Visus praėjusius metus „drifto“ trasose I. Senkutė vaikė BMW E46 modelį su trilitriu varikliu po kapotu. Šiemet sportininkė sėda prie pirmos serijos BMW, kurio širdis - V8 formos „Lexus“ 3UZ-FE, visiems šonaslydžio gerbėjams puikiai pažįstamas, - variklis. Pajėgesnis automobilis iš dalies lėmė ir tai, kad pradėjusi karjerą „Street“ lygoje, šiemet I. „Nebenorėjau daugiau investuoti į E46. „Kodėl V8? Nenorėjau per didelio žingsnio, o tuo pačiu - ieškojau patikimo variklio, kad būtų nesunku vairuoti, kad jis veiktų stabiliai. Ir nors I. Senkutė viską pasakoja labai lengvai, kelias iki tol, kol BMW „pirmukas“ buvo išties parengtas važiuoti į trasą, nebuvo lengvas. Pirmas variklis tiesiog „užkalė“, tad prireikė antro, o prieš šį montuojant į automobilį, jam buvo atliktas kapitalinis remontas. Minėtas variklis turi 40 AG daugiau nei kiti tokie patys motorai, mat į jį sumontuoti iš Australijos atsisiųsdinti specialūs velenėliai. Tiesa, po pirmosios nesėkmės prieš imdamiesi darbų su nauju varikliu, sako I. „Pirmiausia aš pasimokiau, kad nereikia nieko skubinti, ypač kai konstruojamas variklis. Žvilgtelėjus į stilingą „pirmuką“ matyti, kad šis konstruotas mintyje turint ir aukščiausią, PRO, lygą. To neneigia ir I. Senkutė, pabrėždama, kad projekto kėbulas lipdytas su mintimi, kad ateityje jo nereikėtų pernelyg pjaustyti. Ir nors jau šiemet sportininkė yra pateikusi paraišką ir PRO lygai, ar tikrai bandys joje varžytis visą sezoną, dar nežino. Sportininkė garsėja ir kaip žmogus, kuris skiria daugybę dėmesio treniruotėms. „Važiuodama žiedinėse varžybose taip pat dirbau su treneriais. Dabar su Jonu Dereškevičium aš bendrauju kaip su sporto psichologu. Turime po valandą trunkančius skambučius prieš varžybas apie abejones, kurias turiu. Tarkime, pernai Alytuje vykusiose varžybose laimėjau dvi kvalifikacijas, o prieš tai Marijampolėje - kvalifikacijos neįveikiau ir jaučiau, kad čia kažkokios psichologinės mano bėdos. Tai dirbome su J. Dereškevičium ir M. Kuzmarskiu visą savaitę ir pavyko susikaupti“, - kalbėjo I. Iššūkis, laukiantis birželio 17-18 dienomis Kačerginėje, jos nebaugina, tačiau, neslepia I. „Kitoms varžyboms man per akis būtų užtekę trilitrio, ta mašina važiavo puikiai. Tačiau iššūkių, kuriuos dar reikia įveikti, nemažai. Su senuoju savo automobiliu, sako I. Senkutė, ji jautėsi gerokai laisviau ir užtikrinčiau, galėdavo įveikti ir visą „drifto“ trasą iki galo nuspaudusi akceleratorių. „Mašina yra fantastiška, viskas su ja gerai, apie tai girdžiu daug komentarų. Kaip seksis I. Senkutei įveikti garsųjį „Nemuno žiedą“ ir vadinamąją „uphill’o“ trasą, bus galima pamatyti birželio 17-18 dienomis vyksiančiame „Betsafe Drift Camp #2“. Šis pavyzdys rodo, kad BMW automobiliai yra populiarūs ne tik tarp profesionalių lenktynininkų, bet ir tarp entuziastų, kurie mėgsta išbandyti savo jėgas įvairiose automobilių sporto disciplinose.
Taip pat skaitykite: Poilsis Vakarų Lietuvoje: „Atostogų parko“ privalumai
Taip pat skaitykite: Įkvėpimas futbolo kamuolio tortui
tags: #bmw #nuotraukos #sport