Šiuolaikiniai šalmai yra svarbūs tiek našumui ir stiliui, tiek saugumui. Šio straipsnio tikslas - padėti paaiškinti, kaip veikia šalmas, kodėl jie svarbūs, į kokias savybes reikia atkreipti dėmesį, kuo skiriasi šalmo tipai ir ko galite tikėtis už nustatytą biudžetą.
Šalmo svarba ir veikimo principas
Pagal įstatymus važiuojant dviračiu privalote dėvėti patvirtintą šalmą. Jį turi sudaryti apsauginis apvalkalas, pamušalas ir laikymo dirželis po žandikauliu. Pagrindinis šalmo vaidmuo yra išvengti galvos traumų avarijos atveju. Siekiant sugerti ir paskirstyti apkrovą, šalmai gaminami iš polistireninio putplasčio, kuris smūgio metu susispaudžia, sušvelnina smūgį ir paskirsto jėgą. Kadangi šios putos gali suskilti arba įstrigti, šalmo išorėje naudojamas kietas, lygus išorinis apvalkalas, kuris palaiko putas ir leidžia šalmui slysti žeme, kad būtų išvengta trūkčiojančių judesių, galinčių sužaloti kaklą. Šis išorinis apvalkalas taip pat prideda apsaugos sluoksnį pradūrimo tipo nelaimingiems atsitikimams, kuriems kitu atveju putos būtų jautrios. Kita funkcija, kurią dažnai matote, yra paminkštinimas vidinėje šalmo pusėje. Anksčiau tai buvo skirta tik patogumui, o ne apsaugai, tačiau naujosiose technologijose, šis paminkštinimas naudojamas kaip būdas sumažinti sukimosi jėgas ant galvos smūgio atveju.
Tinkamas šalmo prigludimas
Tinkamas šalmas turi priglusti labai gerai.
Dydis
Prekiniai ženklai paprastai turi mažus, vidutinio ir didelio dydžio šalmus, tačiau jiems netaikomas joks standartas, todėl vieno prekės ženklo vidutinis dydis gali neatitikti kito prekės ženklo. Dėl to turėsite išmatuoti galvos perimetrą ir patikrinti šalmo dydį, kad įsitikintumėte, jog jis tinkamas. Norėdami tai padaryti, tiesiog apvyniokite matavimo juostą aplink plačiausią galvos dalį, pradedant maždaug 2 cm virš antakių linijos.
Forma
Daugelis prekių ženklų nekalba apie šalmo formą, tačiau verta žinoti, kad kiekvienas prekės ženklas turi savo idėją apie tai, kokia yra kieno nors galvos forma. Itališki šalmai paprastai yra siauresni, o amerikietiški šalmai paprastai yra labiau apvalios formos.
Taip pat skaitykite: Žmogaus galimybės ir dviračiai
Tvirtinimo sistema
Kai kurie prekės ženklai savo laikymo sistemą vadina reketo sistema, naudojama vidiniam apvalkalui priveržti, tačiau šiuo atveju kalbame apie laikymo sistemą, esančią po smakru. Tinkamai priveržus, tarp dirželio ir smakro turėtų tilpti du pirštai, o dirželis po ausimis turi būti V formos.
Užveržimo mechanizmas
Daugelis šalmų turi antrinę laikymo sistemą, kuri suveržia vidinį apvalkalą arba petnešą aplink galvą ir pakaušio kaulą (nugarą ir apatinę galvos sritį). Ši sistema sukuria tvirtą prigludimą ir dar vieną komforto bei stabilumo sluoksnį.
Slėgio taškai
Bandydami užsidėti šalmą, atkreipkite dėmesį į bet kokius slėgio taškus arba netolygų slėgį visame šalme.
Plaukų prievadas
Tiems iš jūsų, kurie turi ilgus plaukus, gali būti naudinga naudoti plaukų prievadą.
Akiniai nuo saulės
Jei važinėjate su akiniais ar akiniais nuo saulės, pravartu įsitikinti, kad šalmas tinka prie akinių. Vienintelis būdas tai patikrinti - bandant užsimauti šalmus su savimi turėti akinius.
Taip pat skaitykite: "Salmas Galvos Padelis" apžvalga
Saugos standartai ir technologijos
Bent jau turėtumėte patikrinti, ar ant šalmo yra lipdukas, nurodantis, kad jis atitinka reikiamus saugos standartus. MIPS (Multi-directional Impact Protection System) yra palyginti nauja koncepcija, kuri pradedama atsirasti ant vis daugiau šalmų. Koncepcija grindžiama sukimosi jėgos ir į galvą perduodamos energijos kiekio sumažinimu susidūrimo atveju. Norėdami tai padaryti, šalmo vidinėje pusėje yra plonas, mažos trinties įdėklas, leidžiantis išoriniam apvalkalui pajudėti labai mažai. Nors tai gali skambėti kvailai, pasirinkta spalva gali žymiai pagerinti saugumą.
Šalmo keitimas po avarijos ir jo tarnavimo laikas
Jei patyrėte avariją, šalmą reikia pakeisti. Smūgį sušvelninčios EPS putos iš esmės sukurtos kaip vienas smūgio įtaisas, siekiant sutaupyti svorio. Panašiai kaip ir automobilio buferis, jis neatsimuša, todėl šalmai avarijos atveju turėtų būti laikomi vienkartiniu daiktu. Nėra griežtos taisyklės dėl šalmo galiojimo pabaigos datos, tačiau kai kurie gamintojai gali turėti pakeitimo gaires, kada reikia atnaujinti į naują, neatsižvelgiant į tai, ar jis pateko į avariją, ar ne. Paprastai, jei jūsų šalmo spalvos išblukusios saulėje arba dirželis nusitrina, laikas keisti buvo prieš daugelį metų. POC dviratininkų šalmo gaminio vadybininkas teigė, kad „taip pat teisinga sakyti, kad gerai važiuojant dieną šalmai dažnai metami į krepšį ar automobilio galą ir turi susitvarkyti su nemaža dalimi kasdieninio nusidėvėjimo. Tai, ko gero, yra pagrindinis šalmo patvarumą lemiantis veiksnys.
Šalmo tipai pagal dviračių sporto šaką
Nepaisant visų jūsų galvą saugančių šalmų, priklausomai nuo pasirinktos dviračių sporto šakos, jie visi tai daro skirtingai.
Kalnų dviračių šalmai
Pirmas dalykas, kurį pastebėsite apie kalnų dviračių šalmus, yra jų teikiama papildoma apsauga. Važiuojant keliu, dauguma avarijų įvyksta prieš vairuotoją, kitaip nei važiuojant kalnų dviračiu, kai avarijos gali įvykti visomis kryptimis. Dėl to pakaušio ir laikinosios dalys yra daug labiau dengiamos, o važiuojant kalnų dviračiu nuokalnėn reikalingas viso veido šalmas, kuris papildomai apsaugo veidą, smakrą ir burną (kaip ir važiuojant BMX). Kalnų dviračių šalmai dažnai yra skirti geresnei ventiliacijai esant mažesniam vidutiniam greičiui, o tai reiškia mažiau, bet didesnes ventiliacijos angas.
Kelio dviračių šalmai
Kaip minėta, dauguma avarijų kelyje įvyksta vairuotojo priekyje, todėl aprėptis yra daug labiau nukreipta į šalmo priekį ir šonus. Kelio šalmo tikslas - būti lengvas ir užtikrinti gerą ventiliaciją važiuojant didesniu greičiu. Todėl daugelyje aukščiausios kokybės kelių šalmų naudojama anglies pluošto kompozicinė medžiaga, kad sumažintų svorį ir išliktų tvirti. Itin lengvi šalmai gali sverti mažiau nei 200 g, bet už tai mokėsite brangiau. Pastaruoju metu didelis dėmesys buvo skiriamas važiavimo keliu aerodinamikai, todėl daugelis gamintojų išlygina savo šalmų paviršių ir sumažina ventiliacijos angų skaičių, kad padidintų aerodinaminį pranašumą.
Taip pat skaitykite: Kaip pasirinkti slidinėjimo šalmą
Triatlono šalmai
Triatlonas yra nuspėjamas dviračių renginys, kuriame nėra greitų krypties keitimų ar greičio svyravimų, o dviračio atkarpa yra susijusi su aerodinamika. Iš esmės triatlono šalmai paprastai turi „uodegą“, kuri pagerina oro srautą virš motociklininko, todėl jie tampa aerodinamiškesni. Vienintelė problema yra ta, kad vairuotojai turi išlaikyti konkrečią poziciją, kad galėtų pasinaudoti visais privalumais. Šiuolaikiškesni triatlono šalmai yra panašūs į važiavimo plente aerošalmus, kurių uodega yra nupjauta, o tai leidžia labiau judėti galvai, nedarant neigiamos įtakos aerodinamikai, o kartu leidžia lengviau ištraukti karštą orą.
Priemiestiniai šalmai
Priemiestiniai šalmai yra daug paprastesni nei kiti, išvardyti aukščiau, nes greitis nėra toks didelis, aerodinamika nėra svarbus veiksnys ir nėra šilumos išsklaidymas, nes pastangos nėra tokios didelės. Todėl priemiestinių šalmų dažnai yra mažiau ventiliacijos angų ir jie yra šiek tiek subtilesni ir ne tokie sportiški.
Vaikiški šalmai
Pirkdami vaikišką šalmą, nesivadovaukite sena filosofija „jie įaugs“, nes prastai prigludęs šalmas nepadės avarijos atveju. Svarbu kol kas nusipirkti ir, jei reikia, padidinti. Taip pat svarbu, kad vaikai nelaikytų šalmo laipiodami, žaisdami ar užsiimdami kita veikla, kai kyla pavojus pakibti ar pasmaugti. Vaikiški šalmai dažnai turi skydelius, apsaugančius akis nuo saulės, daug ventiliacijos angų, kad jos vėsintų, ir daug reguliuojamų funkcijų, kad jie tinkamai priglustų. Be tradicinės sagčių sistemos, daugelis vaikiškų šalmų yra su neužspaudžiamomis arba magnetinėmis sagtimis, kad būtų išvengta prispaudimo po smakru. Kito tipo šalmas turi atvirą veidą ir primena miesto ar čiuožėjo šalmą. Jie gerai aprėpia laikinąsias sritis ir daug daugiau pakaušio srities, tačiau jie kenčia nuo ribotos ventiliacijos.
Kainų skirtumai ir savybės
Puikus dalykas perkant šalmą su AUS/NZ saugos lipduku yra tai, kad naujas 30 Eur šalmas greičiausiai bus toks pat saugus kaip 400 Eur vertės šalmas. Pigesni šalmai linkę klijuoti arba lipnia juostele ant išorinio apvalkalo, o brangesni variantai sulieja vidinį apvalkalą su išoriniu ir užtikrina didesnį bendrą aprėptį, nes sumažėja svoris. Lengvai nuimamas ir įvairaus storio paminkštinimas yra brangesnių šalmų savybė, todėl geriau priglunda. Šios pagalvėlės taip pat yra keičiamos, nes daugelis prekių ženklų siūlo pakeisti savo aukščiausios kokybės šalmus.
KASK šalmai: technologijos, saugumas ir dizainas
Italų prekės ženklas KASK specializuojasi kuriant, projektuojant ir gaminant aukščiausios kokybės apsauginius šalmus. Įkurta 2004 m., KASK yra palyginti jauna įmonė, tačiau dėl talentingos inžinierių ekspertų komandos ir partnerystės su pirmaujančiomis Italijos rinkos gamyklomis per šį trumpą laiką įmonė patyrė didžiulę evoliuciją, kurią visą laiką lydėjo sėkmė. KASK misija - išlaikyti tobulą technologinio meistriškumo, funkcionalumo, saugumo ir patrauklaus dizaino gaminių pusiausvyrą. KASK nuolat atlieka tyrimus ir ieško būdų, kaip dar labiau pagerinti KASK šalmų kokybę. Be pačios medžiagų kokybės ir unikalios KASK dizaino elegancijos, KASK apsauginiai šalmai, skirti lauko sportui, suteikia sportininkams neįkainojamą laisvę žinant, kad jie yra apsaugoti. Tobulai ergonomiški KASK šalmai, gaminami tik Italijoje, buvo sukurti pagal geriausių pasaulio sportininkų poreikius, todėl jie užtikrina neprilygstamą komfortą net pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis. Unikalias KASK šalmų savybes leidžia palaikyti geniali KASK komandos sukurta integruotos konstrukcijos sistema. KASK kokybė - tai daugybės kruopščiai stebimų saugos bandymų ir naujoviškų technologijų, naudojamų kuriant šalmus, garantija. Visi KASK gaminiai yra 100 % pagaminti Italijoje ir praėję griežčiausius saugos ir kokybės bandymus pagal išskirtinį KASK CSD projektą - ComfortSafetyDesign. Visi išskirtiniai KASK šalmų kolekcijose įdiegti dizainai ir gaminių savybės yra visiškai naujoviški, patentuoti ir apsaugoti daugybe patentų. KASK nesileidžia į kompromisus, kai kalbama apie kokybę ir saugumą.
Triatlono dviračiai ir šalmai: specifikacijos ir privalumai
Triatlonas - tai sporto šaka, kuriai reikia specialios įrangos, kad būtų pasiekti geriausi įmanomi rezultatai, o triatlono dviratis yra viena iš pagrindinių šios įrangos dalių. Pažangi rėmo geometrija yra vienas svarbiausių triatlono dviračio aspektų. Sukurtas tam, kad padėtų triatlonininkams pasiekti aerodinamiškesnę padėtį, taupo energiją ir didina greitį ilguose važiavimo etapuose. Kitas svarbus elementas - ratų specifikacija. Dažnai jie būna didesni ir platesni, todėl užtikrina geresnį sukibimą ir stabilumą ant įvairių paviršių, pavyzdžiui, asfalto ar žvyro. Triatlono dviračių pavarų dėžė ir stabdžiai taip pat skiriasi. Iš esmės triatlono dviračiai optimizuoti triatlono lenktynių, kuriose svarbi kiekviena sekundė, specifikai. Jų konstrukcija ir specifikacijomis siekiama padėti sportininkui pasiekti geriausią įmanomą laiką, kartu užtikrinant važiavimo komfortą ir saugumą.
Triatlono pasaulyje šalmas yra ne tik apsauginė priemonė - tai pagrindinė įrangos dalis, galinti turėti įtakos sportininko rezultatams. Vienas iš būdingiausių triatlono šalmų bruožų yra pailga jų forma, kuri labai skiriasi nuo kelių ar kalnų šalmų. Kitas svarbus aspektas - ventiliacija. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas yra tvirtinimo sistema. Šalmas turi tinkamai priglusti prie dviratininko galvos, kad būtų užtikrintas maksimalus komfortas ir saugumas. Daugelis šiuolaikinių šalmų turi pažangias reguliavimo sistemas, leidžiančias pritaikyti šalmą pagal poreikius.
Patarimai pradedantiesiems triatlonininkams
Svarbu nepanikuoti. Triatlonas yra sportas, kuriam reikia planuotis iš anksto. Taip ir tranzito zonai. Reikia tiksliai žinoti ką ir kokia tvarka čia darysi. Visgi atplaukus ir ruošiantis važiuoti su dviračiu privaloma prieš paliečiant dviratį jau būti užsidėjus ir užsisegus šalmą. Baigus važiuoti su dviračiu, būtinai sustokite prieš tranizto žymėjimo liniją, nes su dviračiu į ją įvažiuoti negalima. Šalmą nusiimti galima tik sustojus ir pastačius dviratį. Nėra vieno ir geriausio plano, kokia seka ką užsidėti, nusiimti tranzitinėje zonoje. Patarčiau visada prieš startą atvykti ankščiau, apžiūrėti tranzito zoną, pasivaikščioti ir pabandyti įsivaizduoti kaip atrodys jūsų veiksmai išlipus iš vandens ir ruošiantis važiuoti dviračiu, o vėliau grįžus su dviračiu ir ruošiantis bėgimui. Nepakenks pasidaryti ir planą papunkčiui.
Peržiūrėjimas trasos brėžinių, vietos, kelio dangos ir reljefo yra taip pat svarbi planavimo dalis. Visgi yra sportininko atsakomybė tiksliai žinoti trasą ir kelintą ratą važiuoja ar bėga. Nepasitikėkite prieš jus važiuojančiais ar bėgančiais, lyderiai taip pat daro klaidų ir aklas sekimas gali baigtis diskvalifikacija ar neišnaudota proga. Dėl susipažinimo su trasa dabar itin parankios technologijos. Jei nepavyksta su trasa susipažinti gyvai, ją daugiau ar mažiau tiksliai galima peržvelgti su „Google earth“ ar kitomis programomis ir žinosite ko tikėtis, kam pasiruošti.
Neužsirauti starte. Visi mes tikriausiai turime savo mėgstamiausią rungtį, kur esame greičiausi. Išnaudokite tai ir pasitaupykite jėgas. Jei esate prastas plaukikas, bet labai greitas su dviračiu, tai plaukimą galite įveikti nors ir ant nugaros ar varlyte. O atsigriebti galėsite važiuodamas. Taip pat patarčiau visose rungtyse pradėti lėčiau ir vis greitėti. Nepulkite sprintuoti, leiskite ir kūnui šiek tiek atsikvėpti po buvusios rungties. Iš karto pasileidę iš visų jėgų galite finišo ir nepasiekti.
tags: #dviracio #salmas #triatlonas