Įvadas
Panamos kanalas - vienas iš didžiausių pasaulio inžinerijos stebuklų, jungiantis Atlanto ir Ramųjį vandenynus. Šis kanalas ne tik palengvino prekybą ir transportą, bet ir tapo svarbiu Panamos ekonomikos ramsčiu. Šiame straipsnyje apžvelgsime Panamos kanalą, jo reikšmę tarptautinei prekybai, plaukimo mokesčius ir kitus aspektus, susijusius su šiuo unikaliu vandens keliu. Taip pat pakeliausime po Karibų jūros regioną, aplankant Jamaiką, Arubą, Kolumbiją, Hondūrą ir Bahamus, patirdami kultūrų ir gamtos įvairovę.
Panamos Kanalas: Istorija ir Reikšmė
Panamos kanalas, jungiantis Ramųjį vandenyną su Atlanto, yra vienas modernaus pasaulio stebuklų. Šis kanalas yra svarbus jūrų uostas, verčiasi prekyba. Kanalo istorija siekia XIX a., kai buvo pradėtos statybos, siekiant sutrumpinti jūrų keliones tarp dviejų vandenynų. Jungtinės Amerikos Valstijos turėjo didelę įtaką kanalo statybai ir veikimui.
Kanalo Reikšmė Pasaulio Prekybai
Panamos kanalas atlieka svarbų vaidmenį pasaulio prekyboje, nes jis leidžia laivams sutrumpinti kelionės laiką ir atstumą tarp Atlanto ir Ramiojo vandenynų. Kanalas yra svarbiausias naftos ir jos produktų pervežimo iš Saudo Arabijos ir kitų Persijos įlankos šalių į Europą ir Šiaurės Ameriką maršrutas. Dėl patogios vietos, Sueco kanalas yra svarbiausias naftos ir jos produktų pervežimo iš Saudo Arabijos ir kitų Persijos įlankos šalių į Europą ir Šiaurės Ameriką maršrutas. Kasdien Sueco kanalu pervežama maždaug milijonas barelių naftos. Be naftos, kanalu 2019 metais pervežta 54,1 mln. tonų grūdų, 53,5 mln. tonų rūdų ir metalų bei 35,4 mln. tonų chemijos produktų.
Plaukimo Mokesčiai Panamos Kanale
Plaukimo mokesčiai Panamos kanale priklauso nuo laivo dydžio ir tipo. Ever Given savininkų piniginę jis palengvino beveik $700 tūkstančių. Tuo tarpu tokio dydžio konteinervežio aptarnavimas, įskaitant jūreivių atlyginimus ir kitas išlaidas, kainuoja apie $100 tūkstančių per parą. Šie mokesčiai yra svarbus Panamos ekonomikos šaltinis. Didžioji dalis pajamų iš Sueco kanalo eksploatacijos tenka Egipto vyriausybei. Pernai gauta $5,61 mlrd. Iždo pajamų iš kanalo dalis nusileidžia tik turizmui ir užsienyje dirbančių egiptiečių pervedimams. Per parą jis atneša $16 mln., o per metus - 2% šalies BVP.
Mokesčių Įtaka Laivybos Kompanijoms
Aukšti plaukimo mokesčiai gali turėti įtakos laivybos kompanijų pelningumui. Kompanijos turi įvertinti mokesčius planuodamos maršrutus ir kainas.
Taip pat skaitykite: Plaukimas Midi kanalu
Kelionė Karibų Jūra: Nuo Majamio Iki Bahamų
Kelionė Karibų jūra - tai puiki galimybė patirti įvairių kultūrų ir gamtos grožį. Siūloma unikali galimybė pažinti Karibų regioną plaukiant 4* „MSC Divina“ kruiziniu laivu. Kelionės metu aplankysime regio ritmu gyvenančią Jamaiką, gilia istorija galinčia pasigirti Kartageną, pamatysime vieną iš didžiausių pasaulio stebuklų - Panamos kanalą, žavėsimės gamta Kosta Rikoje! Vakarus ir praplaukimų tarp uostų dienas leisime kruize, kuris siūlo įvairias pramogas, baseinus, SPA. Kelionėje padės ir patars lydintis lietuviškai kalbantis kelionės vadovas. Sakoma, kad atostogos Karibų salose, tai geriausias būdas pabėgti ir pailsėti nuo įtempto ir greito gyvenimo būdo. Mūsų laukia kelionė, kupina saulės, ritmų, šypsenų ir vandenyno mėlio: nuo Majamio iki Jamaikos, Arubos, Kolumbijos, Panamos, Kosta Rikos ir Hondūro. Plauksime per vietas, kur gyvenimas teka lėčiau, o oras kvepia kava, jūra ir džiaugsmu.
Majamis: Kelionės Pradžia
Kelionę pradėsime Vilniaus oro uoste, iš kurio per Maskvą pasieksime Majamį. Poilsis viešbutyje. Laisvas laikas Majamyje iki pietų, kuomet galite pasidžiaugti pietinio paplūdimio alėja, pasimėgauti paplūdimiu ar apsipirkti. Važiuojame į uostą ir atliekame registraciją į laivą. Susipažįstame su namais ant vandens. Pradėsime savo nuotykį Karibų jūroje!
Jamaika: Regio Ritmai ir Kriokliai
Dieną plauksime Karibų jūra lin Jamaikos. Išsamiau susipažinkime su laivu, išbandysime restoranus, barus, kazino ir kitas vakarinio gyvenimo pramogas. Atsipalaiduokime ir išbandykime laive esančio SPA malonumus: masažus, pirtis, sveikatingumo procedūras ir t.t. O gal tiesiog ištieskime kojas prie baseino ir pasikaitinkime saulėje su gera. Pusryčiai, išvyksime į pažintinę ekskursiją Jamaikoje. Aplankysime vieną iš pagrindinių Jamaikos salos akcentų - nuostabius „Dunns“ upės krioklius*. Tai istorinė vieta: čia vyko „Vandens krioklių“ mūšis, kuriame 1657 m. prieš ispanus triumfavo anglai. 1972 m. šios žemės atiteko Jamaikos vyriausybei ir tapo tiek vietinių, tiek turistų mėgstama poilsio vieta. Krioklių vanduo turtingas kalcio karbonatu, dėl kurio formuojasi nuosėdiniai travertino uolienų klodai. Atvykus, vieną paskui kitą gidas mus palydės prie natūraliai laiptuotos upės vagos. Nenorintys kilti į patį krioklių viršų, galės pasigrožėti jais saugiuose sustojimuose, vaikštant nuostabaus grožio parku. Vėliau apvažiuosime miestelį, pasigrožėsime miesto panorama ir pajusime vietinių gyventojų kultūrą. Turėsime laiko ir pirkiniams.
Aruba: Saulė ir Paplūdimiai
Dar viena diena kruize, kuris primena aukštos klasės viešbutį! Pasimėgaukime diena kruize, saulės spinduliais nuostabiame Karibų jūros regione. Laivo personalas nenustos mumis rūpintis iki pat kelionės pabaigos, siekiant palikti tik pačius gražiausius prisiminimus! Po pusryčių leisimės į nuostabaus grožio salos apžvalgą*. Naršysime Arubos šiaurinį krantą arūbišku paplūdimio autobusu. Susipažinsime su Arubos šiaurine puse, kur pamatysime įvairių rūšių vulkaninius akmenis, dideles bangas ir gražius orientyrus. Šioje Arubos kelionėje pamatysime viską iš vakarų, pietų, šiaurės ir rytų, ir kiekviena dalis bus skirtinga. Profesionalus kelionių vadovas paaiškins apie šios salos pusės geologinius aspektus ir florą bei fauną, nuo to, kaip sala susiformavo, iki to, kokia sala dabar yra su tiek daug gražių gamtos ypatybių. Tai mūsų galimybė pamatyti gamtos grožį ir pamatyti beveik visą salą!
Kolumbija: Istorinė Kartagena
Pusryčiai. Turą* pėsčiomis Kartagenos senamiestyje pradėsime nuo miesto pamatų. Labai anksti, Kartagena buvo pasirinktas kaip pagrindinis Pietų Amerikos uostas, kad būtų galima įvežti prekes į kolonijas Naujajame pasaulyje. Tačiau ispanai netrukus atrado netoliese esančias sidabro, aukso ir smaragdo kasyklas, todėl reikėjo patogaus uosto, kad šie lobiai būtų išsiųsti atgal į Ispaniją. Eidami žavingomis istorinėmis gatvėmis ir kirsdami išraiškingas aikštes, mes sužinosime apie šias ankstyvąsias dienas ir kaip Katalikų Bažnyčia įgijo svarbų vaidmenį mieste. Vaikštant ragausime vietinio maisto ir, žinoma, kaip gi be garsiosios Kolumbijos kavos. Turo pabaigoje mūsų lauks neįtikėtinai smagus šou, kurio metu patys grosime būgnais, stebėsime tautinių šokių pasirodymą bei klausysimės gyvai atliekamos muzikos.
Taip pat skaitykite: Lietuvos sporto kanalų perspektyvos
Panama: Kanalas ir Kontrastai
Pusryčiai. Anksti ryte išvyksime į turą Panamoje*. Ši šalis kontrastų derinys: nuo griūvančių pastatų ir šiukšlynų iki moderniausių dangoraižių, nuo džiunglių iki saugomo architektūrinio paveldo. Turo metu sustosime apžiūrėti vieno iš modernaus pasaulio stebuklo - Panamos kanalo. Šis kanalas jungia Ramųjį vandenyną su Atlanto, mes pamatysime kanalo įėjimą iš Ramiojo vandenyno, apsilankysime kanalo muziejuje. Taip pat apžvelgsime istorinį Panamos senamiestį bei Amador taką, kuris jungia tris salas su pagrindine valstybės dalimi. Ši šalis abejingų nepalieka, tiek kontrastų vienoje vietoje atrasti sunku, tad mėgaukimės kelionės akimirkomis.
Kosta Rika: Laukinė Gamta
Šią dieną mes pažinsime autentišką tropinią laukinę florą ir fauną. Tortuguero upės laukinės gamtos kanalai ir Kahuitos nacionalinis parkas bei rezervatas yra neabejotinai geriausi Karibų jūros pakrantėje. Mūsų turas* prasidės plaukiant laukinės gamtos mangrovės kanalu, stebint turtingą augmeniją ir gyvūniją. Antra stotelė bus bananų plantacijoje, kur išgirsime pasakojimą apie pagrindinę Kostą Rikos žemės ūkio pramonės šaką. Vėliau apsilankysime Kahuitos nacionalinio parko laukinės gamtos draustinyje, kur mūsų lauks tropiniai augalai, žinduoliai, ropliai, varliagyviai ir paukščiai. Visos dienos bėgyje mus sups tūkstančio žalios spalvos atspalvių gamta. Turėsime laisvo laiko paplūdimiui ir pirkiniams.
Hondūras: Roatano Sala
Po pusryčių pradėsime Roatano ekskursiją*. Vietinis gidas stebins istorijomis apie spalvingą Roatano istoriją, apimančią indėnus, piratus, vergus ir palaidotus lobius. Giedrą dieną pakrantėje galėsime pamatyti laivų nuolaužas. Turo metu turėsime galimybę susitikti ir pabendrauti su kapucinų beždžionėmis, tinginiais, Amazonės papūgomis ir dar daug daugiau skirtingų gyvūnų. Vėliau ragausime Hondūro vietinio šokolado delikateso Roatan šokolado fabrike. Aplankysime „Roatan Rum Company West Bay“ ir paragausime vietinio romo su daugiau nei 50 skonių! Galiausiai atsipalaiduosime geriausiai įvertintame Centrinės Amerikos West Bay paplūdimyje.
Bahamai: Skaidrus Vanduo ir Pramogos
Tęsiame savo nuotykį Karibų jūroje ir plaukiame link Bahamų! Čia vilios skaidrūs, žydro vandens paplūdimiai ir vandens pramogos, o žvejų nameliai apsigyvens prisiminimuose ypatingomis spalvomis. Toliau pramogaujame laive.
Grįžimas į Majamį
Pusryčiai. Išsilaipinimas iš laivo, apsišarvuokime kantrybe, nes gali užtrukti kelias valandas. Šiandienos ekskursija* po Majamio miestą. Turas suteiks unikalią galimybę iš esmės pažinti Pietų Floridos deimantą - Majamį*: šis miestas - tai autentiškas meno, architektūros, įvairiausios kilmės žmonių ir kultūrų, bei nuostabių paplūdimių ir laukinės gamtos mišinys. Turėsime daug laisvo laiko pajusti ypatingą šio krašto atmosferą ir įamžinti įspūdžius fotografijose. Susipažinsime su ryškiaspalviais Mažosios Havanos, Art Deco ir Vinvudo kvartalais.
Taip pat skaitykite: Lietuvos krepšinio federacijos transliacijos
Pramogos Laive
Šis klausimas ypač aktualus tampa tomis dienomis, kai plaukiama atviroje jūroje, neužsukant į uostus. Laivą reikėtų įsivaizduoti kaip didžiulį viešbutį ar net kaip miniatiūrinį miestą ant vandens, tad čia rasi visas įprastas pramogas - baseinus, sūkurines vonias, SPA, pirtis, užsiėmimų kambarius vaikams ir paaugliams, restoranus, barus; vakarais - šou programos, gyvo garso koncertai, diskotekos. Taip pat rengiamos kulinarijos, šokių pamokos, yra kino teatrai, galima žaisti boulingą, mini golfą. Dauguma šių pramogų yra nemokamos. Dienos jūroje niekada neprailgsta, personalas pasirūpina įvairia veikla. Išbandysime šokių pamokas, pasijuoksime komiškuose vaidinimuose, o gal net išmoksime origami, kulinarijos ar vyno rūšių paslapčių. Laivui plaukiant jūra, galime už patrauklias kainas įsigyti kosmetikos, kvepalų, rūbų, rankinių, įvairių gėrimų ar suvenyrų.
Svarbi Informacija Keliautojams
Dėmesio! Kelionei būtinas pasas, galiojantis ne trumpiau, nei 6 mėnesius po atostogų pabaigos ir JAV viza arba ESTA elekroninis leidimas keliauti. SVARBU! Visi, keliautojai, kurie buvo Kuboje po 2021 sausio 12 d. Gauta ir suderinta kajutė kruiziniame laive yra negarantuojama ir atsiradus nenumatytoms aplinkybėms ,gali būti pakeista pačios kruizinės kompanijos.
Kelionės Dokumentai
Pasas (taip pat ir vaikui) turi galioti ne trumpiau kaip 6 mėnesius nuo grįžimo į Lenkiją datos. Pilni paso duomenys turi būti pateikti rezervacijos metu. JAV: Reikia gauti leidimą įvažiuoti į JAV per Elektroninę kelionių leidimų sistemą (ESTA) arba turėti galiojančią vizą, išduotą JAV ambasados (įskaitant B1/B2 vizą). Taikomi papildomi tarpininkavimo mokesčiai (pasirinktinai). Duomenis ESTA gavimui reikia pateikti ne vėliau kaip likus 10 dienų iki skrydžio. Išsamesnė informacija čia www.itaka.pl/stany-zjednoczone-wiza/ Asmenys, turintys ne lenkišką pasą, privalo/patarčiau patikrinti galimybę dalyvauti kruize, siųsdami užklausą el. Vietų skaičius ribotas.
Maitinimas
Pusryčiai, pietūs ir vakarienės (nemokama kava, arbata ir vanduo maitinimo metu).
Restoranai:
- The Black Crab - pagrindinis restoranas, tarptautinė virtuvė, teminės vakaronės
- Villa Rosa - pagrindinis restoranas, tarptautinė virtuvė, teminės vakaronės
- Calumet - bufetinis restoranas
- Manitou - bufetinis restoranas
- Mokami teminiai restoranai: Eataly Steakhouse, Galaxy Restaurant, Ristorante Italia, La Cantina di Bacco
- 10 barų
Pasiūlyme nurodytas maitinimo paslaugų laikas ir atskirų viešbučio infrastruktūros elementų veikimas gali nežymiai keistis dėl sezoniškumo, oro sąlygų, Force majeure aplinkybių arba viešbučio administracijos sprendimų.
Papildomi Mokesčiai
Kruizo aptarnavimo mokestis - ~10 € / d. asmeniui (mokama išlipant iš laivo). Privalomi vietiniai mokesčiai: Resorto mokestis Miami: apie 20-30 USD/ kambariui/ nakčiai. Aptarnavimo mokestis laive: apie 16 USD/asm./nakčiai, vaikams nuo 2 iki 12 metų 50 % kainos. JAV arbatpinigiai yra įprasti ir juos reikėtų palikti vairuotojui (apie 3,5 USD/asm./dienai), gidui (apie 5 USD/asm./dienai), viešbučio personalui (1-5 USD priklausomai nuo paslaugos) ir bagažo darbuotojams terminale (1-2 USD už vieną bagažo vienetą).
Sueco Kanalas: Pamoka Pasaulinei Prekybai
Šią savaitę po šešių dienų pastangų nuo seklumos nutemptas konteinervežis Ever Given. Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Po to, kai kovo 29 dieną pavyko Sueco kanalą užtvėrusį konteinervežį Ever Given nubuksyruoti į Didįjį Kartųjį ežerą, pasaulis su palengvėjimu atsiduso. Šešias dienas trukusi kanalo prastova pasaulio prekybai brangiai atsiėjo. 400 metrų laivas su 18 tūkstančių konteinerių užblokavo kelią į kanalą antradienį, kovo 23 dieną. Laivas su Panamos vėliava priklauso Japonijos kompanijai Shoei Kisen Kaisha.
Incidento Priežastys ir Pasekmės
Kanalo užblokavimo priežastis aiškinasi Sueco kanalo administracija (SCA). Veikiausiai kaltu bus pripažintas Ever Given kapitonas dėl per didelio laivo greičio. Antra vertus, neaišku, ką veikė laive buvę du egiptiečiai locmanai. Jau pirmadienio vakarą Sueco kanalu eismas atsinaujino. Per naktį kanalu perplaukė 113 laivų. SCA manymu, eilė išsiskirstys per tris keturias dienas, tai yra, iki savaitės galo, tačiau patys vežėjai optimizmu netrykšta. Jų nuomone, judėjimas Sueco kanalu įprastu režimu pradės vykti ne anksčiau, nei po septynių dienų.
Pasaulinės Prekybos Sutrikimai
Prekės jūra dažniausiai gabenamos didžiuliais metaliniais konteineriais, išdėstytais ant didžiulių konteinervežių denių. Jų judėjimo grafikai ir maršrutai kruopščiai sudaryti ir patikrinti. Dabar situaciją apsunkina dar ir kitos aplinkybės. Dar pernai metų gale visos planetos mastu kilo konteinerių deficitas. Kai kurie iš Azijos į Europą ar Ameriką judėję ir planavę pasinaudoti Sueco kanalo paslaugomis laivai turėjo pasukti kitu, daug ilgesniu keliu, apie Afriką. Kelionė apsukant Gerosios Vilties iškyšulį pailgėja viena dviem savaitėmis, tad išauga ir išlaidos kurui - vidutinio dydžio konteinervežio reisas į Europą aplink Afriką atsieina maždaug puse milijono dolerių brangiau. Tiesa, šiuose skaičiavimuose neįtrauktas naudojimosi Sueco kanalu mokestis, priklausantis nuo laivo dydžio. Šis malonumas nėra pigus. Tuo tarpu tokio dydžio konteinervežio aptarnavimas, įskaitant jūreivių atlyginimus ir kitas išlaidas, kainuoja apie $100 tūkstančių per parą.
Ekonominės Pasekmės
Kol kas pirkėjai atsitikimo Sueco kanale savo piniginėmis dar nepajuto. Tačiau gan greitai pabrangs praktiškai visos prekės. Dėl prasidėjusio pasaulinės ekonomikos atsigavimo ir didėjančio vartojimo, krovinių gabenimo, taip pat ir jūromis, tarifai pradėjo augti jau kelios savaitės iki nutikimo Sueco kanale. Tokio masto nesėkmėms retai kada būna tinkamas metas, tačiau dabar, Velykų išvakarėse, ji nutiko itin ne laiku. Kuomet velykinės prekės pasieks paskirties vietą, jos jau bus niekam nereikalingos. Nutikimas su Ever Given pasaulio prekybai atsiėjo brangiai. Vokietijos draudimo kompanijos Alliance vertinimu, jos augimas šiais metais sulėtės 0,2-0,4%. Sueco kanalo prastovos nuostolius Vokietijos draudikai įvertino $9 mlrd. Pasak vieno iš pasaulinių pervežimų konteineriais lyderių, Mediterranean Shipping, vyr. Lloyd's List vertinimu, per dieną Sueco kanalu vyksta vidutiniškai $9,7 mlrd.vertės prekių srautas: iš jų $5,1 mlrd. - vakarų kryptimi ir$4,6 mlrd. - rytų. Tad, prekių užlaikymas Sueco kanale, kainavo $400 mln.
Alternatyvūs Maršrutai ir Ateities Perspektyvos
Atsitikimas Sueco kanale pabrėžia šiaurinio jūrų kelio (ŠJK) saugumą ir patikimumą, lyginant su kitais maršrutais. Patraukliau atrodo ir dujotiekis „Nord Stream - 2“, kurį „Gazprom“ žada užbaigti šiais metais. Pernai ŠJK, kuriuo navigacijos visus metus, tikimasi, bus galima 2025-2030 metais, buvo pervežta 33 mln. tonų krovinių.
Sueco Kanalo Istorija
Sueco kanalas eina per Egiptą ir jungia Viduržemio jūrą su Raudonąja. Idėja šioje vietoje iškasti kanalą kilo dar Antikoje, tačiau buvo įgyvendinta tik antroje XIX amžiaus pusėje - kuomet Egipto vicekaralius Mohamed Sa'id Pasha leido Prancūzijos diplomatui ir verslininkui F. de Lessepsui sujungti dvi jūras. Kanalo statyba truko dešimt metų, joje dalyvavo pusantro milijono darbininkų. Sumanymo įgyvendinimas kainavo $100 mln. ($1,9 mlrd. Dėl finansinių sunkumų Sueco kanale nebuvo pastatyta nuosava Laisvės statula. Prancūzų skulptorius Frédéric-Auguste Bartholdi turėjo sukurti milžinišką moters skulptūrą, kuri turėjo stovėti prie įplaukimo į kanalą kaip Rodo kolosas, tačiau finansiniai sunkumai privertė statulą pamiršti. Dabar jos vietoje Port Saide stovi švyturys.
Laivybos Taisyklės
Laivybą kanalu jau daugiau nei 130 metų reglamentuoja 1888 metų Konstantinopolio konvencija, pagal kurią „Sueco kanalas bus visuomet laisvas ir atviras, karo metu ir taikos metu, bet kokiems laivams, prekybai ar karui, po bet kuria vėliava“. Sueco kanalas yra 193 kilometrų ilgio, o plotis neviršija 300 metrų. Tai yra ilgiausias planetoje kanalas be šliuzų. Prieš porą metų pažymėjusio pusantro šimtmečio jubiliejų kanalo svarba tik didėjo. Dabar per jį vyksta iki 12% visos pasaulio prekybos. Dar vienas nemenkas Sueco kanalo privalumas - kadangi jame nėra šliuzų, juo gali perplaukti netgi lėktuvnešiai. Ir visgi, nors neseniai jis buvo praplatintas (už $8 mlrd. buvo iškastas 35 kilometrų lygiagretus kanalas, kad laivai galėtų plaukti abiem kryptimis), tačiau nėra pakankamai platus manevruoti tokiems gigantams, kaip Ever Given.
Kanalu Gabenami Kroviniai
Sueco kanalu gabenama viskas, nuo naftos ir kitų naudingų iškasenų iki kavos ir žaislų. Pavyzdžiui, SCA duomenimis 2019 metais juo buvo pervežta 1,03 mlrd. tonų krovinių.
Pajamos iš Kanalo
Didžioji dalis pajamų iš Sueco kanalo eksploatacijos tenka Egipto vyriausybei. Pernai gauta $5,61 mlrd. Iždo pajamų iš kanalo dalis nusileidžia tik turizmui ir užsienyje dirbančių egiptiečių pervedimams. Per parą jis atneša $16 mln., o per metus - 2% šalies BVP.
Incidentai Kanale
Nepaisant situacijos su Ever Given masto, tai buvo toli gražu ne baisiausias nutikimas Sueco kanale. Egipto prezidentas Gamal Abdel Nasser nacionalizavo Sueco kanalą 1956 metų liepos 26 dieną. Nasseras tuometpasiskundė „imperialistais, kurie įkaitais laiko mūsų ateitį“. Nacionalizacija išprovokavo puolimą iš Didžiosios Britanijos, Prancūzijos ir Izraelio pusės. Karas, pavadintas „Sueco krize“, užbaigtas, tarpininkaujant JAV. Dėl karo veiksmų kanalas buvo uždarytas metams. Po 10 metų nuo Sueco krizės, 1967 m., kanalo krantuose vėl vyko mūšiai. Tą kartą Egiptui teko kariauti vien su Izraeliu. Laivams aplink Afriką teko plaukioti ilgus 8 metus. Visą tą laiką Egipto ir Izraelio kareiviai buvo vienas prieš kitą priešingose Sueco kanalo pusėse, atitinkamai vakarinėje ir rytinėje. Kitas atvejis įvyko 2004 metais, kanale užstrigus 140 tūkstančių tonų naftos gabenančiam tanklaiviui Tropic Brilliance, priklausančiam rusiškai „Sovkomflot“. Laivo iš vietos pajudinti nepavyko tris dienas, nuo lapkričio 6 iki 9 dienos. 2006 metais Sueco kanale užstrigo 93 tūkstančių tonų vandentalpos laivas Okal King Dor. 2017 metais istorija pasikartojo su konteinervežiu OOCL Japan, kuriam sugedo vairas. Laivas pasisuko skersai kanalo ir jį užtvėrė.
Dabartinė Situacija
Konteinervežis Ever Given dabar yra Sueco kanalą į šiaurinę ir pietinę pusę dalinančiame Didžiajame Karčiajame ežere. Narai apžiūrėjo laivo dugną ir aptiko ne itin rimtus pažeidimus, kurie nelabai kliudys judėti. Tačiau norint tęsti kelionę Europon, teks gauti tyrimą atliekančios SCA leidimą. Jei kaltu bus pripažintas konteinervežio operatorius, Taivano kompanija Evergreen Marine, kuri dėl visko kaltina stiprų vėją, tuomet prasidės ne vienerius metus truksiantys teisiniai ginčai. Akivaizdu, nuo šiol tokie stambūs laivai, kaip Ever Given, Sueco kanalui plauks lydimi buksyrų.
CativĆ: Panamos Kultūros Perlas
CativĆ yra mažas miestelis Panama Colón regione, pasižymintis autentiška vietine kultūra ir gražiomis gamtos vietomis netoli Karibų jūros. Šiame straipsnyje rasite informaciją apie TOP 10 lankytinų vietų, kurios leis geriau pažinti šią sritį, jos istoriją ir gamtą. Renkantis, ką pamatyti CativĆ ir jos apylinkėse, verta įvertinti tiek paveldo objektus, tiek gamtos traukos vietas.
#