„Range Rover Sport“ - tai prabangus visureigis, kuris sujungia išskirtinį stilių, pravažumą ir komfortą. Šis automobilis patraukia dėmesį savo išvaizda, prabanga ir galingais varikliais. Tačiau prieš įsigyjant naudotą „Range Rover Sport“, svarbu atsižvelgti į jo patikimumo reputaciją ir galimas eksploatavimo išlaidas. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Range Rover Sport“ patikimumo atsiliepimus, dažniausiai pasitaikančias problemas ir pateiksime patarimus, kaip išsirinkti geriausią naudotą modelį.
„Range Rover Sport“: britų sėkmės istorija
„Range Rover Sport“ buvo tas automobilis, kurio britams ir reikėjo. „Range Rover“ pardavė beveik 414 tūkst. „Sport“ modelių - tai įspūdingas rodiklis, kuriuo gali pasigirti ne kiekvienas šios klasės atstovas.
Dizainas ir technologijos
Pirmąjį, sėkmingą eksperimentą pakeitęs modelis, vėlgi, neturėjo nei vienos bendros detalės su senuoju modeliu. Ant visiškai naujos struktūros pagamintas modelis leido sumažinti net iki 420 kilogramų siekusį antsvorį. Be to, „Range Rover Sport“ atsisakė sudėtingos „Land Rover Discovery“ važiuoklės ir vietoje jos naudojo lengviesiems automobiliams artimesnę struktūrą, dėl kurios, pavyzdžiui, automobilio priežiūra tapo šiek tiek pigesnė ir paprastesnė.
Nors naujos kartos modelis tapo ženkliai lengvesnis, „Range Rover Sport“ taipogi tapo didesnis. Palyginus su pirmtaku, „Sport“ modelis tapo 100 mm ilgesnis, 144 mm platesnis, tačiau tuo pačiu 5 mm žemesnis. Nors „Sport“ padidėjo visomis kryptimis, jis nebeatrodo taip griozdiškai kaip jo pirmtakas. Žvelgiant į „Range Rover Sport“ netgi norisi pasakyti, jog atrodo sportiškai ir netgi pateisiną automobilio varde esantį apibrėžimą.
Naujienų netrūko ir automobilio pakaboje. Priekyje - iš aliuminio pagamintos dvigubos skersinės svirtys, gale - daugiasvirtė konfigūracija. Be to, automobili gali turėti adaptyvius bei pneumatinės pakabos elementus, kurių dėka galima keisti kėbulo prošvaisą, priklausomai nuo važiavimo režimo ar poreikių.
Taip pat skaitykite: Prabangus automobilis vestuvėms
Šiame automobilyje įdiegta „Start/Stop“ sistema veikia tinginio režimu. Pavyzdžiui, variklis išjungiamas kiekvieną kartą, kai sustojate. Atleidžiate stabdžių pedalą, jis užsiveda ir vėl važiuojate toliau. Vis dėlto, jeigu automobilį pastatėte į stovėjimo vietą ir tiesiog norite eiti savo keliais, tokiu atveju tiesiog pakanka atsisegti vairuotojo saugos diržą ir automobilis pereis į „išjungimo“ būseną. Tuomet telieka išlipti iš automobilio ir jį tiesiog užrakinti.
Variklių gama: platus pasirinkimas
Priklausomai nuo gamybos metų, „Range Rover Sport“ galėjo turi tiek kompaktišką 2,0 litrų, keturių cilindrų benzininį variklį su turbokompresoriumi, tiek ypatingai pajėgų 5,0 litrų, V8 monstrą. Net ir dyzelinių variklių gretose buvo galima rasti keletą skirtingų agregatų. Pavyzdžiui, 3,0 litrų, V6 ir 5,0 litrų V8 naudoja mechaninį kompresorių. Likusieji didesnę galią išgauna turbokompresorių pagalba. 3,0 litrų dyzelinis variklis (žymimas „SDV6“) naudoja lengvesnį ir paprastesnį „Torsen“ diferencialą, kai likusios versijos naudojasi sudėtingesne ir pranašesne „Magna Steyr“ inžinierių sukurta diferencialų blokavimų sistema.
Interjeras: prabanga ir komfortas
Norint suprasti, kodėl žmonės ryžtasi sugrįžti arba išlikti ištikimi „Range Rover“ automobiliams, tiesiog užtenka atsisėstų už vairo, ir „Range Rover Sport“ galėtų būti geras pavyzdys. Kad ir kaip skeptiškai bežiūrėsi į „Range Rover Sport“ saloną, anksčiau ar vėliau norėsis pripažinti, jog tai - jauki, prabangi ir solidi vieta. Kaip ir priklauso, priekyje sėdėsite šiek tiek aukščiau negu standartiniame padidinto pravažumo automobilyje, tačiau pati vairuotojo sėdynė yra ganėtinai žemoje padėtyje, todėl įsipatoginus už „Sport“ vairo gali pūpsoti it už kokio „BMW M3“ vairo.
Valdymas ir važiavimo savybės
Nors lygiais keliais su juo važiuoti yra be galo patogu, tačiau „Range Rover Sport“ nesistengia nuslėpti fakto, jog tai SUV. Nors automobilis paklusniai įveikia vingiuotus posūkius, vairuojant jį vis tiek jauti, jog sėdite už daugiau nei dvi tonas sveriančio visureigio. Kita vertus, tai priverčia šiek tiek atsipūsti ir mėgautis išskirtiniu pneumatinės pakabos darbu, mat 19 colių skersmens ratlankius dėvintys modeliai suteikia ypatingai aukštą komforto lygį, dėl kurio nesinorės išlipti iš automobilio, arba retkarčiais pasišaipyti iš BMW ar „Mercedes-Benz“ vairuotojų. „Range Rover Sport“ gerai jaučiasi ne tik greitkelyje, bet ir mieste. Važiuojant nedideliu greičiu važiuoklė retkarčiais nespės idealiai išfiltruoti kelio nelygumų, tačiau vietoje to reikėtų teigiamai įvertinti gerą apsisukimo spindulį, gerą matomumą ir vaizdo kamerų rinkinį, kuris padeda automobilį pastatyti net ir ypatingai ankštą stovėjimo vietą.
Atsiliepimai apie patikimumą: ką sako savininkai?
Atsiliepimai apie „Range Rover Sport“ patikimumą yra įvairūs. Vieni savininkai teigia, kad automobilis yra patvarus ir kokybiškas, ypač jei tinkamai prižiūrimas. Kiti skundžiasi dažnais gedimais ir brangiu remontu.
Taip pat skaitykite: Išsamus „Range Rover Sport“ atbulinės eigos kameros vadovas
Vienas savininkas, vairuojantis 2007 m. modelį su TDV8 varikliu, teigia, kad per 120 000 km teko tik du kartus keisti lemputes. Jis giria automobilio kokybę ir teigia, kad išlaikymo išlaidos yra priimtinos. Kitas savininkas, matęs kelis skirtingus „Sport“ modelius, yra nusivylęs dyzelinių variklių netaupumu ir problematiškumu. Jis taip pat pažymi, kad gale vietos keliams yra mažai, o galinės durys nepraktiškos.
Apibendrinant atsiliepimus, galima teigti, kad „Range Rover Sport“ patikimumas priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant automobilio amžių, variklio tipą, priežiūros istoriją ir vairavimo stilių.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
„Range Rover Sport“ savininkai dažniausiai skundžiasi šiomis problemomis:
- Pneumatinė pakaba: gedimai, susiję su oro pagalvėmis ir kompresoriumi, gali sukelti problemų su kėbulo aukščio reguliavimu.
- Variklis: dyzeliniai varikliai gali turėti problemų su alkūniniais velenais ir kietųjų dalelių filtru.
- Elektronika: dažni multimedijos sistemos strigimai, jutiklių klaidos ir centrinio užrakto sutrikimai.
- Pavarų dėžė: gali atsirasti trūkčiojimų perjungiant pavaras, ypač jei alyva nebuvo keista laiku.
- Stovėjimo stabdys: gali pasigirsti garsus cypimas, rankinis stabdys negali išsijungti ir (arba) galiniai ratai gali užsiblokuoti. Gedimo priežastys - susidėvėjusios stabdžių kaladėlės arba sugedęs elektrinio rankinio stabdžio mechanizmas.
- Vandens patekimas į saloną: per kelias skirtingas vietas į automobilio vidų gali veržtis vanduo, ypač per bagažinės dangtį.
Patarimai renkantis naudotą „Range Rover Sport“
Jei svarstote įsigyti naudotą „Range Rover Sport“, atkreipkite dėmesį į šiuos patarimus:
- Patikrinkite automobilio istoriją: įsitikinkite, kad automobilis nebuvo vogtas ir nepatyrė didelių avarijų.
- Atlikite išsamią apžiūrą: patikrinkite variklį, pakabą, elektroniką ir kitas svarbias sistemas.
- Pasidomėkite priežiūros istorija: įsitikinkite, kad automobilis buvo reguliariai prižiūrimas ir remontuojamas.
- Venkite tiuninguotų modelių: tiuninguoti automobiliai gali turėti daugiau problemų dėl padidintos galios ir apkrovos.
- Pasirinkite tinkamą variklį: 3.0 l SDV6 dyzelinis variklis dažnai laikomas geriausiu kompromisu tarp galios ir ekonomiškumo.
- Nepirkite 2.7 l variklio: šis variklis yra mažiau patikimas nei kiti variantai.
- Patikrinkite pneumatinę pakabą: įsitikinkite, kad pakaba veikia tinkamai ir nėra jokių gedimų.
- Patikrinkite elektroniką: patikrinkite multimedijos sistemą, jutiklius ir kitas elektronines funkcijas.
- Atkreipkite dėmesį į kėbulo būklę: patikrinkite, ar nėra rūdžių, įlenkimų ar kitų pažeidimų.
- Pasitarkite su specialistu: prieš perkant automobilį, pasikonsultuokite su patyrusiu mechaniku, kuris specializuojasi „Range Rover“ automobiliuose.
Kokį naudotą Land Rover Range Rover 4x4 turėčiau pirkti?
Mes renkamės TDV6 3,0 l V6 dyzelinį modelį. Jis turi daugiau nei pakankamai traukos galios, kad galėtų greitai judėti į priekį, ir yra efektyvesnis - jo išmetamų CO2 dujų kiekis yra 196 g/km. Vogue SE yra mūsų mėgstamiausia komplektacija. Joje įdiegtos kelios papildomos funkcijos: dviejų vaizdų informacinių ir pramoginių technologijų ekranas, kuriame priekinis keleivis gali matyti kitokį vaizdą nei vairuotojas, daugiau galimybių reguliuoti vairuotojo sėdynę, o priekiniai žibintai automatiškai pritraukia šviesą.
Taip pat skaitykite: Prabangus ir galingas „Range Rover Sport“
Eksploatavimo išlaidos
„Range Rover Sport“ eksploatavimo išlaidos gali būti didesnės nei kitų panašios klasės automobilių. Tai lemia brangios detalės, aukštos serviso kainos ir didesnės degalų sąnaudos.
Pavyzdžiui, originali bi-xenon lemputė gali kainuoti apie 1000 Lt, o priekinis stiklas - apie 5000 Lt. Tačiau šias išlaidas gali kompensuoti CASCO draudimas.
Alternatyvos
Jei ieškote alternatyvų „Range Rover Sport“, verta apsvarstyti šiuos modelius:
- Audi SQ7
- BMW X5
- Porsche Cayenne
- Mercedes-Benz GLE
- Volvo XC90
Išvados
„Range Rover Sport“ - tai prabangus ir stilingas visureigis, kuris siūlo puikias važiavimo savybes tiek kelyje, tiek bekelėje. Tačiau prieš įsigyjant naudotą modelį, svarbu atsižvelgti į jo patikimumo reputaciją ir galimas eksploatavimo išlaidas. Atlikę išsamią apžiūrą, pasidomėję priežiūros istorija ir pasirinkę tinkamą variklį, galite rasti patikimą ir patikimą „Range Rover Sport“, kuris jums tarnaus ilgus metus.
Detalių kainos (apytikslės)
- Salono filtras: ~ 10 eurų
- Automatinės pavarų dėžės alyvos keitimo komplektas: ~ 80 eurų
- Oro slėgio padangoje daviklis: ~ 50 eurų
- Stabilizatoriaus pagalvė: ~ 15 eurų
- Stabilizatoriaus traukė: ~ 20 eurų
- Rato guolių komplektas: ~ 60 eurų
- Pusašio riebokšlis: ~ 10 eurų
- Amortizatorius: ~ 400 eurų
- Oro sistemos modulis: ~ 350 eurų
- Parkavimo atstumo jutiklis: ~ 20 eurų
- Suporto remonto komplektas: ~ 15 eurų
- Stabdžių trinkelių komplektas: ~ 50 eurų
- Stabdžių diskas: ~ 70 eurų
- Papildomas elektrinis aušinimo skysčio siurblys: ~ 150 eurų
- Įsiurbimo kolektoriaus slėgio daviklis: ~ 40 eurų
- V6 benzininio variklio purkštukas: ~ 120 eurų
Geriausios versijos
- „Range Rover Sport“ su benzininiu varikliu: 3.0 V6 AWD Tai - bene geriausias pasirinkimas. Ieškokite versijos su mechaniniu kompresoriumi, kuris ne tik džiugins išskirtiniu garsu, bet ir neblogomis dinaminėmis savybėmis.
- „Range Rover Sport“ su dyzeliniu varikliu: 3.0 D350 6 cilindrų dyzelinis variklis, dėl daugybės skirtingų priežasčių, atrodo kaip idealus pasirinkimas tokio dydžio automobiliui kaip „Range Rover Sport“.
tags: #range #rover #sport #patikimumas