Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis tampa vis populiaresni dėl savo patogumo ir naudojimo paprastumo, ypač miesto sąlygomis. Vis dėlto, vairuotojams, kurie mokėsi ar yra įpratę vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, perėjimas prie "automato" gali kelti klausimų ar net nerimo. Šis straipsnis skirtas ne tik pradedantiesiems, bet ir tiems, kurie nori geriau suprasti automatinės pavarų dėžės veikimo principus, optimalaus vairavimo būdus bei priežiūros ypatumus.
Pirmieji Žingsniai: Susipažinimas su Valdymo Elementais
Prieš pradedant važiuoti automobiliu su automatine pavarų dėže, būtina gerai susipažinti su pagrindiniais valdymo elementais, kurie skiriasi nuo mechaninės pavarų dėžės automobilio.
Pavarų Perjungimo Svirtis (arba Mygtukai/Ratukas)
Tai pagrindinis elementas, skiriantis automatinę transmisiją nuo mechaninės. Vietoje įprastos H formos schemos, čia rasite linijinę (dažniausiai) svirtį arba moderniuose automobiliuose - mygtukus ar ratuką su raidėmis, žyminčiomis skirtingus važiavimo režimus.
Pagrindinės Raidžių Reikšmės:
- P (Park) - Stovėjimo režimas: Ši padėtis blokuoja transmisiją, neleisdama ratams suktis. Ji naudojama automobiliui stovint ilgesnį laiką arba pastačius jį į stovėjimo vietą. Svarbu: P režimas nėra pakaitalas stovėjimo stabdžiui (rankiniam stabdžiui)! Visada pirmiausia įjunkite stovėjimo stabdį ir tik tada perjunkite svirtį į P padėtį, ypač statant automobilį nuokalnėje ar įkalnėje. Taip sumažinsite apkrovą transmisijos blokavimo mechanizmui (vadinamajam "parking pawl"). Užvesti variklį dažniausiai galima tik esant P arba N padėtyje.
- R (Reverse) - Atbulinės eigos režimas: Ši padėtis įjungia atbulinę eigą. Ją galima įjungti tik automobiliui visiškai sustojus. Staigus perjungimas iš D į R (arba atvirkščiai) automobiliui judant gali rimtai pažeisti pavarų dėžę. Prieš pradedant važiuoti atbuline eiga, visada įsitikinkite, kad kelias laisvas.
- N (Neutral) - Neutrali pavara: Šioje padėtyje variklis yra atjungtas nuo ratų, panašiai kaip mechaninėje dėžėje įjungus laisvą pavarą. Ratai gali laisvai suktis. N režimas naudojamas trumpalaikiam sustojimui (nors diskutuotina, ar tai visada geriausias pasirinkimas), automobilio stūmimui nedideliu atstumu arba tempiant automobilį (laikantis specifinių taisyklių). Niekada nenaudokite N padėties riedėjimui nuo kalno - tai pavojinga, nes prarandate galimybę stabdyti varikliu ir apkraunate stabdžių sistemą.
- D (Drive) - Važiavimo režimas: Tai pagrindinis važiavimo į priekį režimas. Automatinė pavarų dėžė pati parinks ir perjungs pavaras priklausomai nuo greičio, akceleratoriaus pedalo paspaudimo ir kelio sąlygų. Daugumą važiavimo laiko praleisite būtent šiame režime.
- Papildomi režimai (gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio):
- S (Sport) - Sportinis režimas: Šiame režime pavarų dėžė leidžia varikliui pasiekti aukštesnius sūkius prieš perjungiant pavarą aukštyn, o pavaros žemyn perjungiamos anksčiau. Tai suteikia automobiliui dinamiškumo, geresnį pagreitėjimą, bet dažniausiai padidina degalų sąnaudas.
- L (Low) arba 1, 2, 3 - Žemos pavaros: Šios padėtys riboja aukščiausios pavaros įjungimą. Pavyzdžiui, L arba 1 gali reikšti, kad bus naudojama tik pirma pavara, 2 - pirma ir antra ir t.t. Tai naudinga važiuojant stačiomis įkalnėmis (kad dėžė nuolat neperjunginėtų pavarų) arba leidžiantis stačiomis nuokalnėmis (stabdymui varikliu). Svarbu! Neviršykite kiekvienai pavarai leistino greičio. Stebėkite brūkšnines žymas ant spidometro. Kitą valdymo rankenos padėtį judinkite tik tada, kai automobilio greitis yra ne didesnis, kaip maksimalus leistinas tos pavaros, į kurią jungiate. Persukę variklį galite jį sugadinti.
- M (+/-) - Rankinis režimas (Manual): Leidžia vairuotojui pačiam perjungti pavaras aukštyn (+) arba žemyn (-), stumdant svirtį arba naudojant specialias menteles prie vairo. Nors pavaras perjungiate rankiniu būdu, sistema dažniausiai neleis padaryti kritinių klaidų (pvz., perjungti per žemą pavarą važiuojant dideliu greičiu ar "pertempti" variklio).
- O/D (Overdrive) mygtukas: Dažniau sutinkamas senesniuose modeliuose. Overdrive yra aukščiausia pavara, skirta ekonomiškam važiavimui pastoviu greičiu (pvz., greitkelyje). Išjungus O/D (dažniausiai užsidega lemputė skydelyje), automobilis nenaudos aukščiausios pavaros. Tai gali būti naudinga važiuojant mieste su dažnais greičio pokyčiais, tempiant priekabą ar važiuojant įkalnėmis/nuokalnėmis, kai norima efektyvesnio variklio stabdymo ar galios.
Pedalai: Tik Du!
Automobilyje su automatine pavarų dėže yra tik du pedalai:
- Dešinysis pedalas - Akceleratorius (dujų pedalas): Kuo stipriau jį spaudžiate, tuo greičiau automobilis važiuoja arba greitėja.
- Kairysis (didesnis) pedalas - Stabdžių pedalas: Naudojamas automobilio greičiui mažinti arba visiškai sustabdyti.
Kritinis patarimas pradedantiesiems (ypač pereinantiems nuo mechaninės dėžės): Visada naudokite tik dešinę koją abiem pedalams valdyti! Kairė koja turi ilsėtis ant specialios atramos kairėje pusėje arba ant grindų. Bandymas naudoti kairę koją stabdžiui (kaip sankabai mechaninėje dėžėje) yra labai pavojingas įprotis. Stabdžių pedalas yra jautresnis nei sankabos, ir netyčia staigiai jį nuspaudus kairia koja galima sukelti avarinę situaciją. Be to, stresinėje situacijoje yra rizika vienu metu nuspausti abu pedalus. Įpraskite nuo pat pradžių: dešinė koja dirba, kairė ilsisi.
Taip pat skaitykite: Vairavimo automatine pavarų dėže gidas
Stovėjimo Stabdys (Rankinis arba Elektroninis)
Stovėjimo stabdys (liaudyje vadinamas "rankiniu" arba "ručniku", net jei jis valdomas mygtuku) yra būtinas elementas. Jis veikia nepriklausomai nuo pagrindinės stabdžių sistemos ir blokuoja ratus (dažniausiai galinius), kad automobilis nejudėtų stovint. Visada naudokite stovėjimo stabdį pastačius automobilį, ypač nuokalnėje ar įkalnėje, prieš perjungdami pavarų svirtį į P padėtį. Elektroninis stovėjimo stabdys (EPB) dažnai įsijungia/išsijungia automatiškai, bet svarbu žinoti, kaip jį valdyti rankiniu būdu.
Pradedame Važiuoti: Žingsnis po Žingsnio
Kai susipažinote su valdymo elementais, laikas pradėti važiuoti. Pasirinkite saugią, erdvią vietą pirmiesiems bandymams, pavyzdžiui, tuščią aikštelę.
- Pasiruošimas: Atsisėskite patogiai, sureguliuokite sėdynę, veidrodėlius, prisisegkite saugos diržą. Įsitikinkite, kad pavarų svirtis yra P padėtyje ir stovėjimo stabdys įjungtas.
- Variklio Užvedimas: Laikykite nuspaudę stabdžių pedalą dešine koja. Pasukite užvedimo raktelį arba paspauskite "Start/Stop" mygtuką. Variklis turėtų užsivesti. Dauguma automobilių neleidžia užvesti variklio, jei svirtis nėra P arba N padėtyje ir/arba jei nėra nuspaustas stabdžių pedalas - tai saugumo priemonė.
- Pavaros Pasirinkimas: Toliau laikydami nuspaustą stabdžių pedalą, perkelkite pavarų svirtį iš P į D (Drive) padėtį. Gali tekti paspausti specialų mygtuką ant svirties, kad ją atblokuotumėte. Pajusite nedidelį automobilio truktelėjimą - tai normalu.
- Pradedame Judėti: Atleiskite stovėjimo stabdį. Lėtai ir švelniai atleiskite stabdžių pedalą. Dauguma automobilių su automatine pavarų dėže pradės lėtai riedėti į priekį net ir nespaudžiant akceleratoriaus - tai vadinama "slinkimu" (angl. creep). Ši savybė naudinga lėtai judant spūstyse ar parkuojantis.
- Greitėjimas: Švelniai spauskite akceleratoriaus pedalą dešine koja. Automobilis pradės greitėti, o pavarų dėžė automatiškai perjungs pavaras aukštyn. Stenkitės spausti pedalą tolygiai, vengdami staigių judesių.
- Stabdymas: Norėdami sumažinti greitį ar sustoti, perkelkite dešinę koją nuo akceleratoriaus ant stabdžių pedalo ir švelniai jį spauskite. Kuo stipriau spausite, tuo staigiau automobilis stabdys. Stenkitės stabdyti tolygiai ir iš anksto numatyti stabdymo poreikį.
- Visiškas Sustojimas: Visiškai sustojus (pvz., prie šviesoforo), laikykite nuspaustą stabdžių pedalą. Jei sustojimas ilgesnis, galite įjungti stovėjimo stabdį ir/arba perjungti į N padėtį (dėl N naudojimo trumpalaikiams sustojimams yra įvairių nuomonių, apie tai vėliau).
- Parkavimas: Privažiavę prie stovėjimo vietos, visiškai sustabdykite automobilį stabdžių pedalu. Laikydami nuspaustą stabdį, tvirtai įjunkite stovėjimo stabdį. Tik tada perjunkite pavarų svirtį į P padėtį. Išjunkite variklį. Atleiskite stabdžių pedalą. Tokia seka užtikrina, kad automobilio svoris laikysis ant stovėjimo stabdžio, o ne ant transmisijos blokavimo mechanizmo.
Pagrindinės Vairavimo Technikos su Automatine Pavarų Dėže
Įvaldžius pagrindus, svarbu suprasti keletą vairavimo technikos aspektų, kurie padės vairuoti sklandžiau, saugiau ir ekonomiškiau.
Sklandus Greitėjimas ir Stabdymas
Kaip ir vairuojant bet kokį automobilį, sklandūs veiksmai yra raktas į komfortišką ir saugų vairavimą. Venkite staigaus akceleratoriaus spaudimo ("dugnas") be reikalo ir staigaus stabdymo. Tolygus greitėjimas leidžia pavarų dėžei optimaliai parinkti pavaras, taupo degalus ir mažina automobilio dėvėjimąsi. Išankstinis situacijos numatymas ir tolygus stabdymas ne tik padidina keleivių komfortą, bet ir tausoja stabdžių sistemą.
Greičio Palaikymas ir Pavarų Perjungimas
Važiuojant D režimu, pavarų dėžė viską daro už jus. Jūs kontroliuojate greitį akceleratoriumi ir stabdžiu. Esant pastoviam greičiui, dėžė įjungs aukščiausią įmanomą pavarą degalų ekonomijai užtikrinti. Jei prireiks staigiau pagreitėti (pvz., lenkiant), stipriau nuspaudus akceleratorių, suveiks vadinamasis "kickdown" mechanizmas - pavarų dėžė automatiškai perjungs vieną ar kelias pavaras žemyn, kad padidintų variklio sūkius ir galią.
Taip pat skaitykite: Viskas, ką reikia žinoti apie vilkiko vairavimą
Posūkiai
Prieš posūkį sumažinkite greitį stabdydami, o ne posūkio metu. Įvažiuokite į posūkį optimaliu greičiu ir, jei reikia, posūkio viduryje ar pabaigoje galite švelniai spausti akceleratorių, kad išlaikytumėte stabilumą.
Neutralios Pavaros (N) Naudojimas
Diskusijos apie N padėties naudojimą trumpalaikiams sustojimams (pvz., prie šviesoforo) netyla. Kai kurie ekspertai teigia, kad perjungimas į N ir atgal į D kaskart sustojus be reikalo apkrauna pavarų dėžės mechanizmus ir nieko nesutaupo. Kiti mano, kad ilgesniam nei minutės sustojimui verta įjungti N, kad sumažėtų apkrova hidrotransformatoriui (jei tai klasikinė automatinė dėžė) ir šiek tiek sumažėtų vibracija bei degalų sąnaudos. Modernios transmisijos dažnai turi sistemas, kurios pačios dalinai "atsijungia" sustojus D režime su nuspaustu stabdžiu.
Bendroji rekomendacija pradedantiesiems: trumpai sustojus (iki 30-60 sekundžių), saugiau ir paprasčiau likti D režime su nuspaustu stabdžiu. Jei sustojimas ilgesnis (pvz., geležinkelio pervažoje), galima įjungti N ir stovėjimo stabdį.
Kategoriškai draudžiama: Niekada nejunkite N padėties riedėdami nuo kalno! Tai labai pavojinga. Prarandate variklio stabdymo efektą, visa apkrova tenka stabdžiams, kurie gali perkaisti ir prarasti efektyvumą (angl. brake fade). Be to, kai kuriose transmisijose N režime sutrinka tepimas, o staigus D įjungimas važiuojant gali pažeisti dėžę.
Važiavimas Atbuline Eiga (R)
Prieš perjungiant į R, įsitikinkite, kad automobilis visiškai sustojo. Važiuokite lėtai ir atsargiai, nuolat stebėdami aplinką per veidrodėlius ir sukiodami galvą. Naudokitės "slinkimo" (creep) efektu - dažnai pakanka tik atleisti stabdį, kad automobilis lėtai judėtų atgal, o greitį reguliuoti stabdžiu. Akceleratorių naudokite tik jei reikia įveikti nedidelę įkalnę ar pagreitėti.
Taip pat skaitykite: Saugus vairavimas atbuline eiga
Vairavimas Specifinėse Situacijose
Automatinė pavarų dėžė palengvina vairavimą daugelyje situacijų, tačiau kartais pravartu žinoti papildomų niuansų ar pasinaudoti specialiais režimais.
Važiavimas Įkalnėn
Važiuojant į stačią ar ilgą įkalnę D režimu, pavarų dėžė gali pradėti dažnai perjunginėti pavaras aukštyn ir žemyn ("medžioti pavaras"), ieškodama optimalios. Tai gali būti neefektyvu ir erzinti. Tokiu atveju naudinga pasinaudoti žemesnę pavarą fiksuojančiais režimais (L, 1, 2, 3) arba rankiniu režimu (M), pasirinkus pavarą, kuri leidžia užtikrintai kilti be dažno perjunginėjimo. Sportinis režimas (S) taip pat gali padėti, nes jis palaiko aukštesnius variklio sūkius. Kildami į kalną neleiskite sumažėti variklio sūkiams.
Važiavimas Nuokalnėn (Stabdymas Varikliu)
Leidžiantis stačia ar ilga nuokalne, labai svarbu nenaudoti vien tik stabdžių pedalo greičiui kontroliuoti. Nuolatinis stabdymas gali perkaisti stabdžių diskus ir kaladėles, dėl ko jų efektyvumas drastiškai sumažėja (brake fade). Čia į pagalbą ateina stabdymas varikliu. Perjunkite pavarų dėžę į žemesnę pavarą (L, 1, 2, 3 arba naudokite M režimą ir perjunkite pavarą žemyn). Variklio sūkiai pakils, ir jis pradės stabdyti automobilį. Kuo statesnė nuokalnė ir didesnis greitis, tuo žemesnę pavarą gali tekti pasirinkti. Tai leidžia saugiai kontroliuoti greitį ir tausoti stabdžių sistemą. Niekada neriedėkite nuo kalno N režimu!
Lenkimas
Kaip minėta, staigiau nuspaudus akceleratorių D režime, suveikia "kickdown" - dėžė perjungia pavarą žemyn staigiam pagreitėjimui. Jei jūsų automobilis turi S arba M režimą, galite juos įjungti prieš lenkimą, kad užtikrintumėte greitesnę reakciją ir didesnę galią reikiamu momentu.
Važiavimas Spūstyse (Stop-and-Go)
Automatinė pavarų dėžė čia yra tikras išsigelbėjimas. Naudokitės "slinkimo" (creep) efektu lėtam judėjimui. Švelniai atleiskite stabdį, kad pajudėtumėte, ir švelniai stabdykite, kad sustotumėte. Stenkitės išlaikyti didesnį atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, kad išvengtumėte dažno staigaus stabdymo ir judėjimo. Eismo spūstys? Esant intensyviam eismui, atsispirkite norui kiekvieną kartą sustojus perjungti į neutralią padėtį („N“). Tai nereikalinga ir gali sukelti didesnį susidėvėjimą.
Vairavimas Žiemą
Žiemą, esant slidžiai kelio dangai, visi veiksmai turi būti dar sklandesni. Venkite staigaus greitėjimo ir stabdymo. Jei ratai prasisuka pajudant iš vietos, kai kurie automobiliai turi specialų žiemos režimą (W arba snaigės simbolis), kuris padeda pajudėti švelniau (dažnai pradedant antrąja pavara). Jei tokio režimo nėra, stenkitės labai švelniai spausti akceleratorių. Leidžiantis slidžia nuokalne, būtinai naudokite stabdymą varikliu (žemesnes pavaras), kad išvengtumėte ratų blokavimo stabdant. Žiemą startuoti apledėjusia įkalne - ne pats maloniausias užsiėmimas. Svarbiausia vengti ratų prasisukimo ir staigių akceleratoriaus pedalo paspaudimų. Važiuojant automobiliu su „automatu“ ratų prasisukimo pradžią užfiksuoti sunku, todėl veiksmai turi būti labai sklandūs. Jeigu pačiu netinkamiausiu momentu trauką „užmuša“ ESP sistema, pabandykite ją atjungti.
Priekabos Tempimas
Jei planuojate tempti priekabą automobiliu su automatine pavarų dėže, būtinai pasitikrinkite automobilio gamintojo rekomendacijas dėl maksimalaus leidžiamo svorio ir specialių vairavimo nurodymų. Tempimas sukelia papildomą apkrovą transmisijai ir varikliui. Gali būti rekomenduojama naudoti S režimą, išjungti Overdrive (O/D), arba naudoti rankinį režimą (M), kad išvengtumėte dažno pavarų perjunginėjimo ir perkaitimo. Stebėkite variklio ir transmisijos temperatūrą, jei yra tokia galimybė.
Automobilio su Automatine Pavarų Dėže Tempimas
Tai labai svarbus aspektas. Daugumos automobilių su automatine pavarų dėže negalima tempti įprastu būdu (su pakeltais tik priekiniais arba galiniais ratais, arba tiesiog lynu) dideliu atstumu ar greičiu. Taip yra todėl, kad transmisijos tepimo siurblys dažniausiai veikia tik dirbant varikliui. Jei variklis išjungtas, o ratai sukasi (tempant automobilį), transmisijos mechanizmai gali likti be tepimo ir greitai sugesti.
Dažnai minima "50x50 taisyklė" (tempti ne didesniu nei 50 km/h greičiu ir ne toliau nei 50 km atstumą, pavarų svirtį nustačius į N padėtį), tačiau ši taisyklė tinka ne visiems automobiliams ir yra skirta tik ekstra atvejams. Visada pirmiausia patikrinkite savo automobilio naudojimo instrukciją! Saugiausias būdas transportuoti sugedusį automobilį su automatine pavarų dėže - naudoti autovežį (traliuką), kuris pakelia visus varančiuosius ratus. Jei aplinkybės susiklostys taip, kad jūsų transporto priemonė turi būti velkama, visada junkite N režimą ir jei įmanoma, turėkite įjungtą variklį. Taip pat priminkite velkančios transporto priemonės vairuotojui, kad šis neviršytų 40 km/h greičio ir kas 15 km sustotų.
Kaip Išsivaduoti iš Pusnies?
Žiemą rytas dažnai gali prasidėti nuo bandymo išsivaduoti iš pusnies. Jeigu jūsų „automatas“ turi pažemintą pavarą 1, 2 arba L, naudokitės ja, o ne D funkcija. Jeigu ne, teks pajudėti išsisiūbuojant. Lengvai spaudžiate akceleratorių, lengvai judate pirmyn, laikote mašiną kraštutinėje padėtyje stabdžiais, jungiate atbulinę pavarą, vėl išlaikote automobilį ir taip toliau. Naudojant šį būdą, verta atminti, kad hidrotransformatoriui tokios manipuliacijos ne itin malonios. Todėl šį metodą galima naudoti tik trumpai. Neužmirškite išjungti ESP ir su ja susijusios stabilumo kontrolės funkcijos, kuri pusnyje jums nebus pagalbininku. Įstrigę purve ar sniege, neperjunkite kelis kartus iš D į R.
Stabdymas Varikliu Žiemą
Dar viena „automato“ problema žiemą - būtinybė nuolat naudotis stabdžiu, dėl to, kad negalima stabdyti varikliu, nes iš to nėra naudos. Automatinė pavarų dėžė nereaguoja į greičio pedalo atleidimą taip, kaip įprasta mechaninė transmisija. Bet tam yra pažemintos pavaros, arba pusiau automatinis režimas, kuriais galima ir reikia naudotis. Tai ypač aktualu prieš posūkį, kai jums negalima prarasti variklio apsukų ir traukos.
Lenkimas Žiemą
Lenkiant svarbiausia - neleisti „automatui“ pačiu netinkamiausiu momentu persijungti į aukštesnę pavarą. Tokiems atvejams kai kuriose dėžėse yra režimas OD (Over drive), kurį reikia lenkiant atjungti. Jeigu transmisija turi sportinį režimą, lenkiant jį tikrai verta įjungti.
Važiavimas Nuokalne Žiemą
Važiuojant nuokalne reikia atidžiai rinktis judėjimo greitį ir galvoti apie stabdymo kelią. Naudokite pažemintas pavaras tik esant daugmaž sausai kelio dangai trumpuose nusileidimuose, kad neperkaitintumėte stabdžių. Slidžiame kelyje važiuodami nuokalne naudokitės stabdžiu.
Važiavimas Įkalne Žiemą
Žiemą startuoti apledėjusia įkalne - ne pats maloniausias užsiėmimas. Svarbiausia vengti ratų prasisukimo ir staigių akceleratoriaus pedalo paspaudimų.
Automobilio „Užnešimas“ Žiemą
Trumpalaikis „neutralios“ pavaros perjungimas slidžiame kelyje - veiksmingas ginklas prieš automobilio „užnešimą“, o šis veiksmas, priešingai nei susiformavusi nuomonė, negali išvesti automatinės pavarų dėžės iš rikiuotės. Jeigu vis dėlto automobilį „užnešė“ svarbu nepamiršti, kad akceleratorių reikia tuoj pat atleisti, o vairą pasukti į užnešimo pusę ir grąžinti į pradinę padėtį.
Dažniausiai Pasitaikančios Klaidos Vairuojant Su Automatine Pavarų Dėže
Štai keletas klaidų, kurių reikėtų vengti vairuojant su automatine pavarų dėže:
- Visada dešine koja valdykite ir akceleratoriaus, ir stabdžio pedalą. Naudojant abi kojas galima netyčia vienu metu paspausti abu pedalus, todėl padidėja nelaimingų atsitikimų ir transmisijos perkaitimo rizika.
- Visiškai sustokite prieš perjungdami tarp važiavimo ir važiavimo atbuline eiga. Dalis vairuotojų turi blogą įprotį iš pradžių sukelti apsukas ir tik tada perjungti pavarų dėžės svirtį į „Drive“ režimą. Kiekvieną kartą, kai norite pakeisti automatinės pavarų dėžės režimą iš važiavimo pirmyn į važiavimą atgal, įsitikinkite, kad visiškai sustojote.
- Įstrigę spūstyje arba ilgai laukdami prie šviesoforų, perjunkite N pavarą ir įjunkite stovėjimo stabdį. Jei sustojate ilgesniam laikui (ilgiau nei 30 sekundžių), patartina perjungti N pavarą ir įjungti stovėjimo stabdį.
- Venkite staigaus greitėjimo. Dinamiškas akceleratoriaus pedalo spaudinėjimas nėra palankus ilgam automatinės dėžės gyvenimui.
- Niekada neturėtumėte pasirinkti „Neutralaus“ režimo, kai riedate nuo kalno.
- Nepalikite automobilio įkalnėje, neįjungę rankinio stabdžio.
- Nejunkite N ir P padėčių, kai važiuojate arba stovite neišjungę variklio.
- Nejunkite D ir R padėčių, kai automobilis dar rieda.
- Nepradėkite važiuoti laikydami nuspaustą stabdžio pedalą, nebent turite launchcontrol sistemą. Tačiau net tada turėtumėte vengti tokio būdo pajudinti automobilį iš vietos.
- Jei sustojote stačioje įkalnėje, o gale įsitaisė kitas automobilis, geriau pasinaudoti stovėjimo stabdžiu.
- Sustoję trumpam, pavyzdžiui prie šviesoforo, valdymo rankeną palikite esamoje pozicijoje ir naudokitės darbiniu stabdžiu. Veikiant varikliui sustoję ilgesniam laikui, valdymo rankeną nustatykite į padėtį “N”. Įkalnėje nelaikykite automobilio stovinčio vien greičio paminos pagalba, naudokitės stabžiu. Manevruodami ankštoje erdvėje, pavyzdžiui parkuodamiesi, automobilio greitį keiskite darbinio stabdžio pagalba. Greičio paminą naudokite saikingai, nevaldykite juo.
- Niekada neturėtumėte perjungti pavarų dėžės į „Parkavimo“ režimą, kol automobilis visiškai nesustojo. Kai kurie nauji automobiliai jums net neleis to padaryti judant.
Automatinės Pavarų Dėžės Priežiūra
Vienas svarbiausių klausimų, padėsiančių užtikrinti ilgalaikį automatinių transmisijų naudojimą, yra reguliari jų priežiūra.
- Pavarų dėžės skystį reikėtų keisti kas 60 000-80 000 km, nebent gamintojas nurodo kitaip. Pavarų dėžės alyvą keiskite kas 30-60 tūkst. km. Išimtis - naujas automobilis. Tada galite sau leisti pirmą kartą pakeisti alyvą, nuvažiavę 100 tūkst.
- Alyvos lygį automatinėje pavarų dėžėje tikrinkite reguliariai, kartu tikrindami alyvą variklyje. Alyvos lygį tikrinkite veikiant varikliui, nuspaudę stovėjimo stabdžio paminą, o valdymo svirtį nustatę į padėtį „P“. Automobilis turi stovėti lygioje vietoje. Palaikykite pedantišką švarą! Matuoklės valymui naudokite švarią, bepluoštę šluostę (geriausiai odą). Alyvą pilkite į matuoklės ertmę tik per tankų sietelį. Alyvos lygis pavarų dėžėje keičiasi priklausomai nuo temperatūros. Šie duomenys reikalingi keičiant alyvą, nes ji dažniausiai pilama tokios temperatūros. Negalima viršyti maksimalaus alyvos lygio. Alyvos lygis turi būti matuojamas visiškai sukišant matuoklę su atlenktu užraktu.
- Alyvos keitimą paveskite specializuotam servisui, kuris tinkamai parinks medžiagą. Alyva turi būti visiškai priderinta prie automatinės pavarų dėžės tipo ir atitikti gamintojo nustatytus reikalavimus. Be to, naudojantis specializuoto serviso paslaugomis, yra didesnė tikimybė, kad alyva bus pakeista dinaminiu, o ne gravitaciniu (kai nuleidžiama esama alyva) būdu. Dinaminis leidžia atsikratyti visa sunaudota alyva ir išvalyti sistemą specializuotomis priemonėmis. Transmisijos alyva yra gyvybiškai svarbi tepimui ir aušinimui.
Automatinės Pavarų Dėžės Tipai
Tad pradėkime nuo trumpos 4 pagrindinių „automatų“ apžvalgos:
- Dviejų sankabų automatinė transmisija DCT (dual-clutch transmission): įrengiama pvz., Audi („S Tronic“), Volkswagen (DSG), BMW (DCT, SMG, DKG), Porsche (PDK), Ford („PowerShift“), Renault (EDC), Alfa Romeo (DDCT) automobiliuose. Šioje transmisijoje yra dvi automatinės sankabos (atskiros porinėms ir neporinėms pavaroms) ir dvimasis smagratis.
- Automatizuota mechaninė transmisija AMT (Automated Manual Transmission): įrengiama pvz., Fiat („Sportshift“), Audi („R Tronic“), Citroen („Sensodrive“), Mitsubishi („Allshift“), Opel („Easytronic“), Renault („Quickshift“), BMW (SMG) automobiliuose.
- Bepakopė automatinė transmisija CVT (Continously Variable Transmission): įrengiama pvz., Audi („Multitronic“), Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki automobiliuose.
tags: #vaziavimas #auto #pavara