Automobilių pasaulyje vis dažniau dominuoja automatinės pavarų dėžės, siūlančios vairuotojams paprastesnį ir mažiau streso keliantį vairavimo būdą. Šiame straipsnyje aptarsime, ką reikia žinoti apie vairavimą su automatine pavarų dėže, nuo pagrindinių principų iki patarimų, kaip išvengti dažniausiai pasitaikančių klaidų ir prailginti transmisijos tarnavimo laiką.
Automatinės pavarų dėžės privalumai
Automatinės pavarų dėžės tampa vis populiaresnės dėl keleto svarbių priežasčių. Visų pirma, jos siūlo didesnį komfortą ir paprastumą. Vairuojant su automatine pavarų dėže, vairuotojui nereikia nuolat keisti pavarų ir spausti sankabos pedalą. Tai ypač naudinga miesto sąlygomis, kur dažnai reikia sustoti ir pradėti važiuoti. Be to, daugeliui naujų vairuotojų automatinė pavarų dėžė suteikia didesnį pasitikėjimą savimi. Be papildomų veiksmų, susijusių su pavarų keitimu, jie gali labiau susikoncentruoti į kelią ir eismo taisykles.
Lengvesnis mokymosi procesas
Vairavimas su automatine pavarų dėže dažnai yra paprastesnis, nes mokiniui nereikia mokytis, kaip sinchronizuoti pavarų keitimą ir sankabos spaudimą.
Mažiau techninių klaidų
Mokiniai, mokydamiesi vairuoti su mechanine pavarų dėže, dažnai susiduria su tokiomis problemomis kaip automobilio užgesimas dėl netinkamo sankabos naudojimo arba pavaros nesuderinimo su greičiu.
Didesnis komfortas eisme
Automatinės pavarų dėžės yra puikus pasirinkimas tiems, kurie dažnai važinėja mieste arba stoviniuoja eismo spūstyse.
Taip pat skaitykite: Viskas, ką reikia žinoti apie vilkiko vairavimą
Automatinės ir mechaninės pavarų dėžės: ką pasirinkti?
Ką rinktis? Automobilį su mechanine ar automatine pavarų dėže? Šis klausimas gali kilti dviem atvejais: 1. Jūs planuojate laikyti vairavimo egzaminą 2. Jūs renkatės automobilį. Nors automobilių pramonė juda link automatizuotų sistemų ir ateityje visi automobiliai turbūt bus ne tik su automatinėmis pavarų dėžėmis, bet apskritai - autonominiai, kol kas šis klausimas yra tikrai aktualus tiek renkantis naują, tiek naudotą automobilį.
Kainos skirtumai
Renkantis naują automobilį iš auto salono, to pačio modelio automobilių kainų skirtumas dėl pavarų dėžės gali siekti apie 1000-2000 eur. Automobiliai su mechanine pavarų dėže - pigesni. Ne visi automobilių modeliai turi mechaninės pavarų dėžės pasirinkimą, pvz., renkantis elektromobilį - galimybės pasirinkti transmisijos tipą nėra. Renkantis naudotą automobilį ženklaus kainų skirtumo turbūt nepajausite.
Eksploatavimo išlaidos
Lyginant tos pačio galingumo variklius tik skirtingomis transmisijomis, ekonomiškesni yra automobiliai su mechanine pavarų dėže, nes čia vairuotojas turi daugiau kontrolės ir galimybių reguliuoti variklio sūkius. Tad kitaip tariant - ekonomiškumas priklauso ne nuo pavarų dėžės, o nuo vairuotojo važiavimo stiliaus, tačiau lyginant to pačio vairuotojo važiavimą dviejais skirtingais automobiliais, daugiau “sutaupyti” kuro galima važiuojant automobiliu su mechanine pavarų dėže.
Vilkimas
Automobilių su automatine pavarų dėže negalima vilkti arba galima nedidelį atstumą su tam tikromis sąlygomis. Jei papulsite į tokią situaciją, kai reikės tempti “automatą”, prieš tai paskaitykite automobilio naudotojo vadovą, kad neprisidarytumėte didelių nuostolių.
Vairavimo komfortas
Ne paslaptis, jog automatinės pavarų dėžės suteikia važiavimo komfortą, nes nereikia sėdint prie vairo tiek daug “dirbti”. Jei matote jog jums yra taip pat- spjaukite į visus stereotipus bei aplinkinių šnekas ir rinkitės mokytis vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže. Geriau išmokti vairuoti ir vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže, nei ilgai kankintis besimokant, suinvestuoti krūvą pinigų į papildomas pamokas ir išlaikius vairavimo egzaminą prisiminti mokymąsi kaip džiausią katorgą. Kartais mokiniai svarsto jog išlaikę egzaminą su automatine negalės vairuoti mechaninės ir tai sudarys kėblumų. Taip, negalėsite. Na tai kas? Jei bus būtinybė važiuoti - pavairuos kažkas kitas. Kai pirksite savo automobilį rinksitės su automatine.
Taip pat skaitykite: Saugus vairavimas atbuline eiga
Ribotas vairavimo pažymėjimas
Vienas iš pagrindinių automatinių pavarų dėžių trūkumų yra tas, kad vairuotojai, kurie išlaikė egzaminą su automatinės pavarų dėže automobiliu, gauna ribotą vairuotojo pažymėjimą.
Mažesnis įgūdžių spektras
Mokantis vairuoti su automatine pavarų dėže, vairuotojas neįgyja visų įgūdžių, reikalingų vairuoti su mechanine pavarų dėže.
Techninės žinios apie automobilius
Vairuojant automobilius su mechanine pavarų dėže, vairuotojai paprastai įgyja daugiau žinių apie automobilio techniką ir veikimą.
Sprendimas mokytis vairuoti su automatine ar mechanine pavarų dėže priklauso nuo daugelio veiksnių, tokių kaip asmeniniai poreikiai, gyvenimo būdas ir būsimi planai. Pavyzdžiui, jei planuojate vairuoti tik mieste ir jums svarbiausia yra komfortas, automatinė pavarų dėžė gali būti tinkamas pasirinkimas. Vairavimo pasaulis keičiasi, ir automatinės pavarų dėžės tampa vis dažnesniu pasirinkimu. Daugelyje šalių automobilių gamintojai ir vairavimo mokyklos skatina mokytis vairuoti su automatinėmis pavarų dėžėmis dėl jų paprastumo ir patogumo. Mokymasis vairuoti su automatine pavarų dėže gali būti puikus pasirinkimas tiems, kurie nori greičiau ir patogiau įgyti vairavimo įgūdžių.
Pagrindiniai automatinės pavarų dėžės režimai
Dauguma automatinių automobilių rodo pavarų padėtis, kurios žymimos P, R, N, D, o kartais ir kitomis, pavyzdžiui, S (sportinė) arba L (žema).
Taip pat skaitykite: Mažų apsukų gedimai
- P (Park): Įjungiamas pavarų dėžės užraktas, kuris neleidžia automobiliui pajudėti. Visada perjunkite pavarą į „P“, kai parkuojatės ir prieš išjungdami variklį. Stovėjimo blokatorius yra papildoma apsauga pastačius automobilį.
- R (Reverse): Naudojama važiuojant atbuline eiga.
- N (Neutral): Atjungia variklį nuo ratų. Naudinga velkant arba trumpam sustojus. Nėra jokio jėgos perdavimo tarp variklio ir galinio tilto. Atleidus stabdį automobilis gali laisvai riedėti (stumiant arba velkant).
- D (Drive): Standartinis važiavimo pirmyn režimas. Naudojamos visos pavaros.
- S (Sport): Sportinis režimas, leidžiantis varikliui dirbti aukštesniais sūkiais ir užtikrinantis greitesnį pagreitį.
- L (Low): Pavaros jungiamos į aukštesnes tik iki 2-os pavaros. Svarbu! Neviršykite kiekvienai pavarai leistino greičio. Stebėkite brūkšnines žymas ant spidometro. Kitą valdymo rankenos padėtį judinkite tik tada, kai automobilio greitis yra ne didesnis, kaip maksimalus leistinas tos pavaros, į kurią jungiate. Persukę variklį galite jį sugadinti. Kildami į kalną neleiskite sumažėti variklio sūkiams.
Kai kuriose automatinėse transmisijose yra žieminis režimas, kuris perjungia pavaras esant žemesnėms apsukoms ir leidžia startuoti be didesnių prasisukimų, kartais ir nuo antros pavaros. Tai būdas, kurį naudoja ir profesionalai.
Patarimai, kaip saugiai ir efektyviai vairuoti su automatine pavarų dėže
Štai keletas patarimų, kaip saugiai ir efektyviai vairuoti su automatine pavarų dėže:
- Visada dešine koja valdykite ir akceleratoriaus, ir stabdžio pedalą. Naudojant abi kojas galima netyčia vienu metu paspausti abu pedalus, todėl padidėja nelaimingų atsitikimų ir transmisijos perkaitimo rizika.
- Visiškai sustokite prieš perjungdami tarp važiavimo ir važiavimo atbuline eiga. Dalis vairuotojų turi blogą įprotį iš pradžių sukelti apsukas ir tik tada perjungti pavarų dėžės svirtį į „Drive“ režimą. Kiekvieną kartą, kai norite pakeisti automatinės pavarų dėžės režimą iš važiavimo pirmyn į važiavimą atgal, įsitikinkite, kad visiškai sustojote.
- Įstrigę spūstyje arba ilgai laukdami prie šviesoforų, perjunkite N pavarą ir įjunkite stovėjimo stabdį. Jei sustojate ilgesniam laikui (ilgiau nei 30 sekundžių), patartina perjungti N pavarą ir įjungti stovėjimo stabdį.
- Venkite staigaus greitėjimo. Dinamiškas akceleratoriaus pedalo spaudinėjimas nėra palankus ilgam automatinės dėžės gyvenimui.
- Įstrigę purve ar sniege, neperjunkite kelis kartus iš D į R.
- Niekada neturėtumėte perjungti pavarų dėžės į „Parkavimo“ režimą, kol automobilis visiškai nesustojo. Kai kurie nauji automobiliai jums net neleis to padaryti judant.
- Jei sustojote stačioje įkalnėje, o gale įsitaisė kitas automobilis, geriau pasinaudoti stovėjimo stabdžiu.
- Kildami į kalną neleiskite sumažėti variklio sūkiams. Sustoję trumpam, pavyzdžiui prie šviesoforo, valdymo rankeną palikite esamoje pozicijoje ir naudokitės darbiniu stabdžiu. Veikiant varikliui sustoję ilgesniam laikui, valdymo rankeną nustatykite į padėtį “N”. Įkalnėje nelaikykite automobilio stovinčio vien greičio paminos pagalba, naudokitės stabžiu. Manevruodami ankštoje erdvėje, pavyzdžiui parkuodamiesi, automobilio greitį keiskite darbinio stabdžio pagalba. Greičio paminą naudokite saikingai, nevaldykite juo.
- Važiuojant nuokalne reikia atidžiai rinktis judėjimo greitį ir galvoti apie stabdymo kelią. Naudokite pažemintas pavaras tik esant daugmaž sausai kelio dangai trumpuose nusileidimuose, kad neperkaitintumėte stabdžių. Slidžiame kelyje važiuodami nuokalne naudokitės stabdžiu. Daugelis automobilių su „automatais“ vairuotojų paprastai visiškai užmiršta apie rankinio stabdžio egzistavimą ir naudojasi tik P (Parking) režimu. Tačiau pastačius automobilį šlaite ir įjungus P režimą, tai neigiamai veikia visą pavarų dėžės sistemą. Veiksmų seka turėtų būti tokia: pirmiausia įjungiame rankinį stabdį, o paskui režimą P. Taip pat neužmirškite, kad šaltyje įjungus rankinį stabdį gali prišalti stabdžių kaladėlės.
- Žiemą startuoti apledėjusia įkalne - ne pats maloniausias užsiėmimas. Svarbiausia vengti ratų prasisukimo ir staigių akceleratoriaus pedalo paspaudimų. Važiuojant automobiliu su „automatu“ ratų prasisukimo pradžią užfiksuoti sunku, todėl veiksmai turi būti labai sklandūs. Jeigu pačiu netinkamiausiu momentu trauką „užmuša“ ESP sistema, pabandykite ją atjungti.
Dažniausiai pasitaikančios klaidos vairuojant su automatine pavarų dėže
Štai keletas klaidų, kurių reikėtų vengti vairuojant su automatine pavarų dėže:
- Niekada neturėtumėte pasirinkti „Neutralaus“ režimo, kai riedate nuo kalno.
- Nepalikite automobilio įkalnėje, neįjungę rankinio stabdžio.
- Nejunkite N ir P padėčių, kai važiuojate arba stovite neišjungę variklio.
- Nejunkite D ir R padėčių, kai automobilis dar rieda.
- Nepradėkite važiuoti laikydami nuspaustą stabdžio pedalą, nebent turite launchcontrol sistemą. Tačiau net tada turėtumėte vengti tokio būdo pajudinti automobilį iš vietos.
Automatinės pavarų dėžės priežiūra
Vienas svarbiausių klausimų, padėsiančių užtikrinti ilgalaikį automatinių transmisijų naudojimą, yra reguliari jų priežiūra.
- Pavarų dėžės skystį reikėtų keisti kas 60 000-80 000 km, nebent gamintojas nurodo kitaip. Pavarų dėžės alyvą keiskite kas 30-60 tūkst. km. Išimtis - naujas automobilis. Tada galite sau leisti pirmą kartą pakeisti alyvą, nuvažiavę 100 tūkst.
- Alyvos lygį automatinėje pavarų dėžėje tikrinkite reguliariai, kartu tikrindami alyvą variklyje. Alyvos lygį tikrinkite veikiant varikliui, nuspaudę stovėjimo stabdžio paminą, o valdymo svirtį nustatę į padėtį „P“. Automobilis turi stovėti lygioje vietoje. Palaikykite pedantišką švarą! Matuoklės valymui naudokite švarią, bepluoštę šluostę (geriausiai odą). Alyvą pilkite į matuoklės ertmę tik per tankų sietelį. Alyvos lygis pavarų dėžėje keičiasi priklausomai nuo temperatūros. Šie duomenys reikalingi keičiant alyvą, nes ji dažniausiai pilama tokios temperatūros. Negalima viršyti maksimalaus alyvos lygio. Alyvos lygis turi būti matuojamas visiškai sukišant matuoklę su atlenktu užraktu.
- Alyvos keitimą paveskite specializuotam servisui, kuris tinkamai parinks medžiagą. Alyva turi būti visiškai priderinta prie automatinės pavarų dėžės tipo ir atitikti gamintojo nustatytus reikalavimus. Be to, naudojantis specializuoto serviso paslaugomis, yra didesnė tikimybė, kad alyva bus pakeista dinaminiu, o ne gravitaciniu (kai nuleidžiama esama alyva) būdu. Dinaminis leidžia atsikratyti visa sunaudota alyva ir išvalyti sistemą specializuotomis priemonėmis.
Automatinės pavarų dėžės tipai
Tad pradėkime nuo trumpos 4 pagrindinių „automatų“ apžvalgos.
- Dviejų sankabų automatinė transmisija DCT (dual-clutch transmission) įrengiama pvz., Audi („S Tronic“), Volkswagen (DSG), BMW (DCT, SMG, DKG), Porsche (PDK), Ford („PowerShift“), Renault (EDC), Alfa Romeo (DDCT) automobiliuose. Šioje transmisijoje yra dvi automatinės sankabos (atskiros porinėms ir neporinėms pavaroms) ir dvimasis smagratis.
- Automatizuota mechaninė transmisija AMT (Automated Manual Transmission) įrengiama pvz., Fiat („Sportshift“), Audi („R Tronic“), Citroen („Sensodrive“), Mitsubishi („Allshift“), Opel („Easytronic“), Renault („Quickshift“), BMW (SMG) automobiliuose.
- Bepakopė automatinė transmisija CVT (Continously Variable Transmission) įrengiama pvz., Audi („Multitronic“), Honda, Nissan,Mitsubishi, Suzuki automobiliuose.
Kaip pratęsti automatinės transmisijos tarnavimo laiką?
Automatinės transmisijos gyvybingumas priklauso nuo jos rūšies ir to, ar sistema buvo tinkamai eksploatuojama.
- Jei aplinkybės susiklostys taip, kad jūsų transporto priemonė turi būti velkama, visada junkite N režimą ir jei įmanoma, turėkite įjungtą variklį. Taip pat priminkite velkančios transporto priemonės vairuotojui, kad šis neviršytų 40 km/h greičio ir kas 15 km sustotų.
- Stenkitės nevilkti priekabų. Daugeliui transporto priemonių, kuriose įrengtos CVT automatinės pavaros dėžės, tai yra draudžiama. Daugiausia galimybių šiuo klausimų turi DCT transmisijų turėtojai. Išsamią informaciją apie priekabų vilkimą turi pateikti transporto priemonės gamintojas.
- Stenkitės nevažinėti staigiai.
tags: #vaziavimas #su #automatine #pavaru #deze