Efektyvus Vairavimas Su Instruktoriu: Patarimai Saugiam Ir Užtikrintam Keliui

Vairavimas yra ne tik transporto priemonė, bet ir didelė atsakomybė. Saugus vairavimas yra pagrindinė kiekvieno vairuotojo užduotis. Šiame straipsnyje pateikiami patarimai, kaip efektyviai mokytis vairuoti su instruktoriumi, užtikrinant saugumą ir pasitikėjimą kelyje.

Pasiruošimas Prieš Vairavimo Pamokas

Pirmosios vairavimo pamokos gali kelti jaudulį, todėl svarbu tinkamai pasiruošti. Vairavimo mokykla Vilniuje Vairuok Čia dalinasi keliais praktiškais patarimais, apie pasiruošimą mokytis vairuoti ir patį mokymąsi.

Techninė Transporto Priemonės Apžiūra

Prieš kiekvieną kelionę svarbu kruopščiai patikrinti transporto priemonės techninę būklę. Būtina įsitikinti, ar automobilis atitinka kelių eismo taisyklių reikalavimus:

• Ar tvarkinga stabdžių sistema.
• Ar veikia vairo mechanizmas.
• Ar tinkamai veikia šviesos ir signalizacijos sistemos.
• Ar veikia stiklo valytuvai.
• Ar veikia spidometras.
• Ar yra saugos diržai.
• Ar tinkamos padangos.
• Ar yra vairuotojo įrankių komplektas ir atsarginis ratas.

Kelių eismo taisyklės (KET) reikalauja, kad kiekvienoje motorinėje transporto priemonėje būtų vaistinėlė, gesintuvas ir avarinio sustojimo ženklas.

Fizinė Ir Psichinė Būsena

Vairuojant vairuotojui tenka atlikti daug įvairių judesių, kurie turi būti greiti ir tikslūs. Tam reikalinga gera vairuotojo fizinė ir psichinė būsena. Vairuotojo darbo vieta - kabina ir visi joje esantys įrenginiai - turi atitikti reikalavimus. Jeigu darbo vieta neatitinka šių reikalavimų, vairuotojas transporto priemonei vairuoti naudoja daugiau energijos, greičiau nuvargsta, mažėja jo darbingumas, daro daugiau vairavimo klaidų.

Taip pat skaitykite: Vairavimo automatine pavarų dėže gidas

Tinkama Sėdėsena

Teisinga vairuotojo sėdėsena yra labai svarbi. Rankos turėtų būti truputį sulenktos (100-120°) per alkūnes, kojų sulenktos per kelius 100-140° kampu, keliai būtų 3-5 cm atstumu nuo apatinio vairo krašto ir šiek tiek pasislinkę į priekį. Keliai neturi kliūti už vairo, kai pėdomis spaudžiami pedalai.

Saugos Diržai

Remiantis statistiniais duomenimis, važiuojant 60 km/h greičiu su užsegtais saugos diržais autoavarijos metu sužeistų būta 2,3 karto, o žuvusių - 3,6 karto mažiau. Esant greičiui virš 90 km/h, saugos diržų reikšmė šiek tiek mažesnė, tačiau tikimybė išlikti gyvam yra 2 kartus didesnė negu jais neprisisegus. Kelių eismo taisyklės reikalauja, kad vairuotojas prisisegtų saugos diržus ir nevežtų keleivių neprisisegusių saugos diržų.

Veidrodėliai

Užpakalinio vaizdo veidrodžiai (vidiniai ir išoriniai) sudaro galimybę gauti informaciją apie tai, kas iš paskos vyksta kelyje. Veidrodėlius reguliuojame sėdėdami taisyklingai už vairo. Atkreipkime dėmesį į tai, kad yra “akloji zona”, kuri yra neapžvelgiama veidrodėliais.

Pedalų Valdymas

Transporto priemonei valdyti joje yra įrengtos atitinkamos svirtys ir pedalai. Teisinga vairuotojo sėdėsena sąlygoja ir teisingą kojų padų padėtį ant valdymo pedalų. Pėdą sąlyginai galima suskirstyti į tris dalis:

• I dalis - priekinė - lanksti ir jautri, bet nestipri. Ja spaudžiame akceleratoriaus pedalą. Šiuo atveju, kad koja mažiau vargtų, pakulnis turi remtis į grindis.
• II dalis - vidurinė - stipri ir lanksti. Ja spaudžiame sankabos ir stabdžio pedalus, kuriems nuspausti reikalinga didesnė jėga.
• III dalis - kulnas - labiausiai stipri, bet nejautri.

Vairo Laikymas

Vairas skirtas transporto priemones važiavimo krypčiai išlaikyti arba ją keisti. Labai svarbu taisyklingai vairą laikyti ir jį sukti. Šioje padėtyje vairo ratas yra laikomas ilgiausiai, nes iš šios padėties galima greičiausiai ir naudojant mažiausiai jėgos pasukti taisyklingai vairą. Norint atlikti posūkį reikia ranką perkelti šiek tiek aukštyn ir po to tempti vairą žemyn. Važiuojant geru keliu ir esant neintensyviam eismui, galima rankas perkelti į kitą padėtį. Dažnai tenka vairuoti ir viena ranka, dažniausiai kairiąja, kai tenka perjungti pavaras, įjungti prietaisą ir t.t. Dėl šios priežasties vairuotojas pastoviai turi koreguoti transporto priemones judėjimo trajektoriją. Dinaminio koridoriaus plotis žymiai padidėja važiuojant posūkyje.

Taip pat skaitykite: Viskas, ką reikia žinoti apie vilkiko vairavimą

Saugus Greitis

Saugaus greičio pasirinkimas yra viena pagrindinių sąlygų, nuo kurių priklauso važiavimo saugumas. Didelis greitis yra pavojingas. Didėjant greičiui, mažėja vairuotojo dėmesio koncentracijos laukas, trumpėja laikas, liekantis priimti sprendimus, didėja automobilio stabdymo kelias, mažėja ratų sukibimas su kelio danga, didėja pasipriešinimo riedėjimui koeficientas. Automobilis tampa sunkiau valdomas. Automobilio kinetine energija, proporcinga masei ir greičio kvadratui, avarijos atveju sunaudojama transporto priemonių, statinių sugadinimui, žmonių traumavimui. Kuo didesnis greitis, tuo sunkesnės būna autoavarijų pasekmės. Per mažas greitis yra taip pat pavojingas, nes kitos transporto priemonės turi lenkti lėčiau važiuojančią transporto priemonę.

Stabdymo Kelias

Stabdymo kelią sudaro:

• kelias, kurį nuvažiuoja transporto priemonė per vairuotojo reakcijos laiką, t.y. nuo to momento kai vairuotojas pastebi kliūtį iki to momento kai vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą. Ypač reakcijos laikas pailgėja pervargus, o taip pat kai kurių vaistų poveikyje.
• stabdžių sistemos suveikimo laiko.

Važiuojant 100km/h greičiu, automobilis per sekundę nuvažiuoja apie 27 metrus. Paprastai greičio padidėjus du kartus, stabdymo kelias pailgėja keturis kartus, t.y. stabdymo kelias yra proporcingas greičio kvadratui, todėl yra rekomenduojama, kad minimalus atstumas tarp automobilių būtų ne mažesnis kaip pusė važiavimo greičio reikšmės metrais. T.y., jei važiavimo greitis 60 km/h- 30 m, jei 100 km/h- 50 m ir pn. Nedera priartėti labai arti, nes vairuotojas nemato kas dedasi priekyje.

Prasilenkimas

Taip pat prasilenkimo erdvę neretai sumažina važiuojamoje dalyje ar kelkraštyje stovinčios transporto priemonės, einantys pėstieji ir pan. Todėl, jei tai įmanoma, reikėtų stengtis išvengti prasilenkimų tokiuose ruožuose.

Lenkimas

Kelių eismo taisyklės sako, kad lenkimas yra vienos arba kelių transporto priemonių pralenkimas, susijęs su išvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą. Lenkimą galima suskirstyti etapais. Pirmieji trys etapai labiau susiję su vairuoto psichofiziologija. Lenkimui pasirinktas kelio ruožas turi būti gerai apžvelgiamas.

Taip pat skaitykite: Saugus vairavimas atbuline eiga

Sankryžos

Sankryžose, ypač esančiose gyvenvietėje, vairuoti transporto priemonės yra sudėtinga dėl to, kad vairuotojas čia privalo vienu metu stebėti daug objektų, kurių daugelis gali kelti pavojų, juos suvokti ir priimti teisingiausią sprendimą. Tai - ženklai, šviesoforai, ženklinimas, transporto priemonės, pėstieji, įvairios kliūtys. Kai kuriose sankryžose yra ribotas matomumas. Jose gali netikėtai pasirodyti naujos transporto priemonės. Pavojingiausios yra nereguliuojamos, ypač nelygiareikšmių kelių sankryžos. Čia dažniausiai suklysta vairuotojai, privalantys duoti kelią. Taip dažniausiai atsitinka dėl blogo matomumo, nepakankamos informacijos apie situaciją sankryžos prieigose ir skubotai priimto sprendimo važiuoti per sankryžą. Svarbu įvertinti visas sąlygas. Nepakanka pasitikėti, būtina dar ir pasitikrinti. Dažniausia avarijos priežastis- neatidumas tokiose sankryžose. Papraščiau yra važiuoti per reguliuojamas sankryžas. Tačiau ir jose gali susidaryti pavojinga situacija ir dažniausiai dėl kelių eismo taisyklių nesilaikymo. Taisyklėse yra aiškiai pasakyta, kad draudžiama įvažiuoti į sankryžą, jei joje yra transporto priemonių ar pėsčiųjų. Tai reiškia, kad ir degant leidžiamajam šviesoforo signalui, negalima įvažiuoti į sankryžą. Sankryžoje gali susidaryti transporto kamščiai, kai kurie eismo dalyviai gali nespėti užbaigti judėjimo numatyta kryptimi esant leidžiamam šviesoforo signalui ir pan. Atsižvelgiant į tai, per sankryžą reikia važiuoti atsargiai, pasirenkant saugų.

Pėstieji

Dažnai autoavarijose įvyksta pėsčiųjų sužalojimai. Pagrindines priežastis galima suskirstyti sąlyginai į: “netyčines” ir “tyčines”.

Automobilio Saugumo Sistemos

Pasaulyje jau seniai atliekami eismo saugumo tyrimai. Atlikti tyrimai parodė, kad eismo saugumui įtaką daro automobilio sandara, vairuotojo amžius, aplinka, kelias, t.y. VAKA sistema. Jungtinių Tautų Europos Ekonominė Komisija 1958 m. Ženevoje priėmė Mechaninių transporto priemonių taisykles, kurios yra privalomos jas įteisinusioms šalims. Šiose taisyklėse nustatyti transporto priemonių aktyviojo ir pasyviojo saugumo bei aplinkos apsaugos reikalavimai.

Pasyvusis Saugumas

Pasaulyje pasyviojo saugumo priemones pirmieji įdiegė Švedijos automobilių koncerno Volvo konstruktoriai. 1959 m. automobilyje Volvo Amazon (PV544) įrengti trijų tvirtinimo taškų saugos diržai. Tai pirmasis automobilis pasaulyje su standartinio fiksavimo saugos diržais.

ESV Projektas

1970 m. Jungtinės Amerikos Valstijos paskelbė ESV projektą, kurio pasekoje šios šalies automobilių gamintojai skyrė pagrindinį dėmesį automobilio saugumui.

Volvo Technologijos

1972 m. Volvo koncernas įkūrė savo techninį centrą, kuriame atlikdavo saugumo, triukšmo ir išmetamųjų deginių tyrimus. Tais pačiais metais Volvo pristatė eksperimentinį saugų automobilį (ESC), kuriame buvo tokių naujovių: stabdžių antiblokavimosi sistema, oro pagalvės ir teleskopiniai buferiai.

Smūgį Sugeriantys Buferiai

1973 m. pagal Jungtinių Amerikos Valstijų standartus Europos automobilių gamintojai pradėjo gaminti didesnius smūgį sugeriančius buferius ir automobilius su mažesnio skersmens vairu.

Vaikų Saugos Sėdynės

Volvo gamintojai pirmieji pasaulyje 1986 m. įrengė automobilyje vaikų saugos sėdynes.

Modernios Sistemos

Šiuo metu automobilių gamintojai įrengia savo serijiniuose automobiliuose modernias aktyviojo (pvz., ABS-stabdžių antiblokavimosi sistema, DSTC-dinaminio stabilumo ir traukos sistema, EBD-elektroninė stabdžių slėgio paskirstymo sistema ir kt.) ir pasyviojo (pvz., priekinės ir šoninės oro pagalvės, energiją absorbuojantis kėbulas, durelių apsaugos, inerciniai saugos diržai ir kt.) sistemas.

Saugumo Bandymai

Visi lengvųjų automobilių gamintojai prieš pradėdami masinę savo modelių gamybą juos išbando aktyviojo ir pasyviojo saugumo atžvilgiu. Beveik visi pasyviojo saugumo bandymai (daugelyje pasaulio šalių vadinami - crash test) atliekami gamintojų laboratorijose. Tokias laboratorijas turi: Audi, VW, Volvo, Toyota, Renault, BMW ir kiti gamintojai. Kiekvienas automobilio modelis vertinamas saugumo požiūriu būsimam vairuotojui ir keleiviams. Bandymų metu vietoje realaus vairuotojo ir keleivių naudojami manekenai. Automobiliai bandomi priekinio, šoninio, galinio susidūrimo testais. Kliūtimi testų metu paprastai būna ne realus automobilis, bet papildomas įrenginys. Šie testai įgalina gamintojus pasitikrinti ar jų pagamintas automobilis yra saugus vairuotojui ir keleiviams, tačiau jie negali atsakyti į klausimą ar šis automobilis yra nepavojingas kitiems eismo dalyviams (pvz. mažesniems automobiliams, dviratininkams ir pėstiesiems).

Euro - NCAP

Pasaulyje transporto tyrimų laboratorijos 1980 metais pradėjo sistemingą tyrimų programą. Didesni automobiliai susidūrimų metu kelia žymiai didesnę grėsmę “mažesniems” eismo dalyviams nei savo vairuotojui ar keleiviams. Pasaulyje masinės gamybos automobilius pasyviojo saugumo atžvilgiu išbando ir vertina nepriklausoma organizacija Euro - NCAP (Europos naujų automobilių patikrinimo programa - European New Car Assessment Programme) kartu su Tarptautine automobilių federacija, Automobilių asociacija, Didžiosios Britanijos Karališkuoju automobilių klubu ir kt. Susidūrimų testų metu vertinamas tik mašinos atsparumas priešpriešiniam smūgiui, kai 64 km/h greičiu važiuojantis automobilis priekiu (sutapimas - 40 %) trenkiasi į metro pločio nejudančią kliūtį. Antroje bandymo dalyje į stovintį automobilį iš šono įvažiuojanti speciali 1,5 metro pločio ir pusės metro ilgio, toną sverianti platforma turi pataikyti į vairuotojo dureles. Nuo 2000 metų Euro - NCAP įvedė naują privalomą bandymą visiems testuojamiems automobiliams. Jis turėtų padėti kuriant saugesnius automobilius. 29 km/h greičiu, vairuotojo durelėmis rėžiasi į plieninį stulpą. Jei šio smūgio metu sėkmingai suveikia visos pasyviojo saugumo sistemos (ankstesnių bandymų metu šoninis smūgis tekdavo žemiau automobilio langų, todėl nepavykdavo įvertinti visų konstruktorių numatytų apsaugos priemonių), o prie vairo sėdinčio manekeno galva nepatiria didelių sužalojimų, automobilis gauna papildomų balų. Visi šie testai atliekami ne realiomis sąlygomis, bet laboratorijose naudojant papildomus įrenginius (imituojančius priešpriešinį automobilį), manekenus (imituojančius vairuotoją ir keleivius) ir kt. Šių bandymų rezultatas - išvada, kad automobilis saugus arba nesaugus jame esantiems vairuotojui ir keleiviams.

Patarimai Pirmosioms Vairavimo Pamokoms

• Pažinkite Automobilį: Didelė tikimybė, jog kažkas iš artimųjų turi automobilį ir gali skirti šiek tiek jums laiko. Skirkite laiko pažinti automobilį jo nevairuojant. Išmokite susireguliuoti kėdę, veidrodėlius, pabandykite paspausti pedalus ar perjungti pavaras. Tokių elementarių dalykų žinojimas sutaupys jums dalį pirmos pamokos ir nuims stresą.
• Automatas Ar Mechaninė: Nors žmonės raginami bent jau išmokti vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, tai priimtina ne visiems. Daugelis žmonių dabar pasirenka mokytis vairuoti automobilius su automatine pavarų dėže, šie automobiliai gali būti patogesni ir netgi ekonomiškesni nei automobiliai su mechanine pavara. Tačiau reikia žinoti, kad jei gausite vairuotojo pažymėjimą, kuriame pažymėta, jog galite vairuoti tik automobilį su mechaninėmis pavaromis, jums nebus leista vairuoti kitokio automobilio. Taip pastatysite save į nepatogią situaciją, kuomet prireikus negalėsite trumpam skolintis artimųjų automobilių ar nuomotis automobilio, jei šis su su mechanine pavarų dėže. Specialistai rekomenduoja išmokti vairuoti ir gauti teises, kurios leistų vairuoti visus automobilius. O kokį vairuosite nuolat, čia jau bus jūsų pasirinkimas.
• Instruktoriaus Pasirinkimas: Tinkamo instruktoriaus pasirinkimas yra labai svarbus norint greitai išmokti vairuoti. Apskambinkite dideles vairavimo mokyklas ir vietinius patvirtintus vairavimo instruktorius ir paklauskite jų apie kainas, kvalifikaciją, patirtį. Žmonių, kuriais pasitikite, rekomendacijos paprastai yra geras būdas pasirinkti instruktorių. Bet jei tikrai nesate patenkintas savo instruktoriumi, nebijokite jo pakeisti. Ilgainiui tai gali sutaupyti laiko ir pinigų.
• Klausykite Instruktoriaus: Profesionalūs vairavimo instruktoriai tiksliai žino, ko egzaminuotojai tikisi per praktinio vairavimo egzaminą. Tačiau jie ne tik ruošia egzaminui, jie ruošia jus ir nuolatiniam vairavimui intensyviuose keliuose. Todėl vairavimo instruktorių patarimai ir metodai yra neįkainojami.
• Papildoma Praktika: Jei turite galimybę, po pamokų dar paprašykite artimųjų pasimokyti vairuoti kartu su jais. Mokytis galima jei esate išlaikę teorinį egzaminą Regitroje, jums daugiau nei 17 metų, o jūsų artimas giminaitis (tėvai, broliai, sutuoktiniai) turi ne mažesnį kaip 5 metų B kategorijos stažą. Mokydamiesi visada prisiminkite ką mokė instruktorius ir vairuokite pagal taisykles. Neprisirinkite blogų įpročių iš artimųjų.
• Klaidų Analizė: Klaidos yra neišvengiamos, tačiau neturėtumėte jų sureikšminti. Nesvarbu, ar stabdote transporto priemonę esant spaudimui, ar klaidingai manevruojate, tokiose situacijose svarbu išlikti ramiems ir nesijaudinti dėl to, ką mano kiti vairuotojai. Kaip ir jūs, jie buvo lygiai tokioje pat situacijoje ir turėtų suprasti bei užjausti. Kai kurios klaidos taip pat bus nenubaustos vairavimo egzaminuose, jei jūs jas ištaisysite ir reaguosite saugiai ir tinkamai. Pratinkitės išlikti ramūs kelyje. Nesielvartaukite ir nenuvertinkite savęs, jei nepavyks išlaikyti vairavimo egzamino iš pirmo karto ar net kelis kartus. Priimkite bet kokius atsiliepimus, kad kitą kartą nepadarytumėte tos pačios klaidos. Gal jums padės vairavimo kursai Vilniuje. Taip pat iš karto užsisakykite kitą egzaminą.
• Automobilio Pasirinkimas: Žinoma, galite išmėginti tiek vienokį, tiek kitokį automobilį. Vairavimo mokykla MEALDA siūlo kokybiškus, naujus automobilius, su kuriais važiuosite vairuotojo pažymėjimo link. Atminkite, jog išlaikę teises su mechanine pavarų dėže, vairuoti galėsite tiek vienokį, tiek kitokį automobilį. Jei abejojate, kurį variantą pasirinkti, rekomenduojame pirmiausia mėginti vairuoti mechaninę pavarų dėžę turintį automobilį. Jei visgi suprasite, kad tai ne Jums, visuomet galite pasikeisti automobilį į “automatą”. Išmokti vairuoti su “mechanine” be abejonės gali kiekvienas! Instruktoriai nuodugniai paaiškins, koks yra pavarų dėžės veikimo principas, tuomet bus žymiai paprasčiau suprasti, kodėl ji veikia būtent taip ir kaip ją reikia valdyti. Su kokia pavarų dėže išlaikėte mokyklinį praktinio vairavimo egzaminą, su tokia turėsite teisę laikyti valstybinį egzaminą Regitroje. Jei mokyklą baigėte su “automatu” - laikysite tik su “automatu”, o jei mokyklą baigėte su “mechanika”, regitroje galėsite laikyti su abiejų rūšių automobiliais.

Pasiruošimas Pirmosioms Pamokoms Psichologiškai

• Atsipalaiduokite: Prieš pirmąsias pamokas svarbu atsipalaiduoti. Išbandykite kvėpavimo pratimus arba meditaciją, kad sumažintumėte stresą ir jaustumėtės ramesni.
• Pozityvus Mąstymas: Pasiruoškite psichologiškai, sutelkite dėmesį į pozityvų mąstymą. Vietoj to, kad nerimautumėte dėl galimų klaidų, koncentruokitės į savo stipriąsias puses ir tai, ką jau mokate.
• Nebijokite Klausimų: Instruktorius yra ten, kad padėtų jums mokytis ir jaustis patogiai. Nebijokite užduoti klausimų ir pasakyti, jei jaučiatės nesaugiai arba nesuprantate ko nors.
• Pradėkite Nuo Pagrindų: Pirmosios pamokos paprastai prasideda nuo pagrindų, tokių kaip automobilio valdymas, sėdėjimo padėties nustatymas ir veidrodžių reguliavimas.
• Praktika Saugioje Aplinkoje: Jei jaučiatės labai nervingi, galite pradėti praktikuotis su draugu ar šeimos nariu tuščiame stovėjimo aikštelėje arba kitoje saugioje vietoje.

Pamokų Eiga Ir Praktiniai Patarimai

• Nuosekli Praktika: Vairavimas yra įgūdis, kurį geriausia išmokti nuosekliai praktikuojantis.
• Grįžtamasis Ryšys: Klausykite savo instruktoriaus grįžtamojo ryšio ir stengkitės jį pritaikyti praktikoje.
• Įvairios Eismo Sąlygos: Vairavimo pamokos Vilniuje gali apimti įvairias eismo sąlygas, nuo miesto gatvių iki užmiesčio kelių.
• Išlaikykite Ramybę: Mokantis vairuoti svarbu išlaikyti ramybę ir nepanikuoti. Jei padarote klaidą, stenkite ją ištaisyti ir mokytis iš jos.
• Švęskite Pasiekimus: Nepamirškite švęsti savo pasiekimų, nesvarbu, ar tai būtų pirmas sėkmingai atliktas manevras, ar pirmas važiavimas mieste.

Pasiruošimas Praktiniam Vairavimo Egzaminui "Regitroje"

Praktinis vairavimo egzaminas būsimajam vairuotojui gali tapti tikru galvos skausmu, kad taip nebūtų, pateikiame jums 7 naudingus patarimus, kaip pasiruošti ir išlaikyti egzaminą "Regitroje" iš pirmo karto.

1. Išsiaiškinkite Egzamino Vertinimo Kriterijus: Prieš mokantis vairuoti perskaitykite praktikos egzamino vertinimo kriterijų aprašą arba paprašykite vairavimo instruktoriaus jums padėti sužinoti egzamino metu vertinamas klaidas. Praktiniame egzamine klaidos skirstomos į nekritines ir kritines. Nekritinės klaidos parodo, kad vairuotojas neturi pakankamai įgūdžių, o kritinėmis klaidomis tampa situacijos, kurios kelia grėsmę kitų eismo dalyvių saugumui.
2. Nuolatos Praktikuokitės: B kategorijos, minimali praktinio vairavimo mokymų trukmė yra 30 akademinių valandų, bet dažniausiai tiek nepakanka, kad galėtumėte sėkmingai išlaikyti vairavimo egzaminą. Vairuokite įvairiomis dienos valandomis ir skirtingomis oro sąlygomis. Nevenkite vairuoti lyjant, sningant ar tamsiu paros metu. Kuo daugiau praktikuositės, tuo geriau išmoksite ne tik valdyti automobilį, bet ir įvertinti eismo situacijas, įgysite pasitikėjimo savimi, jausite mažiau įtampos ir streso vairavimo metu. Jei jau išlaikėte teorijos egzaminą VĮ „Regitroje“, vairavimo galite mokytis su šeimos nariu. Tik prieš pradedant, įsitikinkite jog turite visus reikiamus dokumentus, patikrinkite, ar kilus eismo įvykiui, galios transporto priemonės valdytojo civilines atsakomybes privalomasis draudimas. Rekomenduojama praktikuotis ne rečiau kaip 2-3 kartus per savaitę. Jei turite galimybę, vairuokite kaip įmanoma dažniau ir nedarykite ilgų pertraukų. Vairavimo mokymosi pradžioje, kol įgūdžiai nėra pilnai susiformavę, įgytos žinios ir praktika greitai pasimiršta, todėl padarius kelių savaičių (o gal net mėnesių) pertrauką, gali tekti mokytis iš viską naujo, o tai - kainuoja.
3. Išbandykite Kuo Daugiau Automobilių: Kuo daugiau skirtingų automobilių modelių būsite vairavę, tuo lengviau bus perprasti automobilio valdymą vairavimo egzamino metu. Net jei jums teks važiuoti su tokiu automobiliu, kurio dar nebuvote vairavę, neišsigąsdinkite - visų automobilių valdymo principas yra vienodas, jums pavyks! Taip pat nebijokite keisti ir vairavimo instruktorių. Naujas vairavimo instruktorius įvertins jūsų įgūdžius objektyviai ir galbūt pastebės tam tikras jūsų daromas klaidas, kurių nepastebėdavo buvęs instruktorius.
4. Pažinkite Vietovę, Kurioje Laikysite Egzaminą: Lengviau išlaikyti vairavimo egzaminą tame mieste, kuriame mokėtės vairuoti, nes dalis sankryžų ir kelio ženklų jau bus jums žinomi. Besimokant vairuoti, stenkitės kaskart važiuoti vis kitu maršrutu. Jei mieste yra sankryžų, per kurias važiuodami jaučiatės neužtikrintai - klauskite patarimo pas vairavimo instruktorių ir išsiaiškinę teorinę dalį, važiuokite per tą pačią sankryžą tiek kartų, kiek reikės, kad galėtumėte vairuodami jaustis drąsiai.
5. Pasirinkite Geriausią Egzamino Laiką: Pasirinkdami egzamino datą būkite tikri, kad tą dieną jums nereikės niekur skubėti. Taip išvengsite nereikalingo streso. Skirkite pakankamai laiko atvykti į egzaminavimo centrą. Nevėluokite, atvykite anksčiau prieš egzaminą ir susipažinkite su aplinka - pasivaikščiokite po teritoriją, apžiūrėkite aikštelę, kurioje laikysite egzaminą. Laiką po egzamino planuokite taip, kad iš karto po egzamino, jums nereikėtų skubėti į pamokas, studijas ar darbą. Geriausias laikas laikyti egzaminą yra tuomet, kai gatvėse yra mažiausias eismo intensyvumas. Todėl laikas darbo dienomis nuo 10.00 val. iki 14.00 val. arba šeštadienį - geras pasirinkimas.
6. Nebijokite Egzaminuotojo: Prieš vairavimo egzaminą jūs turėsite kelias minutes skirtas susipažinti su automobiliu. Išnaudokite šį laiką: susireguliuokite galinio vaizdo veidrodėlius, apžiūrėkite kur įsijungia žibintai, langų valytuvai ir kiti prietaisai. Jeigu kažko nerandate arba nemokate įjungti - klauskite pas egzaminuotoją. Laikas iki egzamino pradžios skirtas viskam išsiaiškinti, egzaminui prasidėjus - klausti nebegalėsite. Jeigu egzamino metu neišgirdote arba nesupratote egzaminuotojo nurodymo, nebijokite paprašyti pakartoti. Egzamino metu sutelkite visą dėmesį į kelią, eismo sąlygas ir automobilio valdymą, nežiūrėkite į filmavimo kamerą, egzaminuotoją ir negalvokite apie tai ką jis žymisi savo užrašuose.
7. Būkite Ramūs Ir Pozityvūs: Jūsų nusiteikimas yra labai svarbus. Neturėkite išankstinių nuostatų, kad kažkas gali nepavykti. Jūs daug mokėtės vairuoti kelyje, mokate atlikti manevrus aikštelėje, taigi esate pasiruošę. Pradėkite egzaminą galvodami, kad tikrai jį išlaikysite. Vairuokite saugiai, parodykite savo žinias ir įgūdžius - jūs galite!

tags: #vaziavimas #su #instruktorium #puse #astuoniu