Šiame straipsnyje aptarsime važiavimą tiksliam laikui, kas tai yra ir kaip tai susiję su automobilių sportu, senovinių automobilių entuziastais ir regėjimo komfortu.
Įvadas
Važiavimas tiksliam laikui yra rungtis, kurioje dalyviai siekia įveikti trasą per iš anksto nustatytą laiką. Tai reikalauja ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir strateginio planavimo bei gebėjimo numatyti eismo sąlygas. Ši rungtis populiari tarp senovinių automobilių entuziastų, kurie nori išbandyti savo automobilių patikimumą ir vairavimo įgūdžius.
Vabalų Klubas ir Važiavimas Tiksliam Laikui
41 metų Elektrėnų gyventojas L. Barščevičius yra Lietuvos Vabalų klubo prezidentas. Jis vadovauja vokiškų automobilių, oficialiu pavadinimu VOLKSWAGEN Kaefer, klubui. Pasak Lino, toks klubas yra bene kiekvienoje pasaulio šalyje, o Lietuvoje šis klubas - vienas aktyviausių. Į tradicinius renginius susirenka apie 100 automobilių.
Linas 2 metus lankėsi Lvove vykstančiose istorinių automobilių „Leopolis Grand Prix“ varžybose. Tai didelis tarptautinis renginys, į kurį susirenka apie 100 mašinų iš Rytų ir Centrinės Europos. Renginys vyksta tris dienas. Jo metu tenka įveikti štai tokias rungtis: važiavimas tiksliam laikui „Leopolis GP“ trasa, Elegancijos konkursas, Lvovo pažinimo viktorina, autentiškiausio automobilio rinkimai ir kt.
Istorija ir Automobiliai
Vilniaus Gedimino technikos universitetą baigusį ir technika besidomintį Liną pirmiausia suintrigavo šių automobilių istorija, kurią pradėjo Adolfas Hitleris. Nacistinės Vokietijos vadas paliepė sukurti ir pagaminti automobilį, kuris kainuotų ne daugiau kaip 1 000 Vokietijos markių, naudotų ne daugiau kaip 7 litrus benzino, važiuotų 100 km/h greičiu, o jame tilptų 4 žmonės. Ši užduotis buvo patikėta konstruktoriui Ferdinandui Porsche, kuris išpildė fiurerio nurodymą. 1938 metais buvo pagamintas pirmasis VOLKSWAGEN Kaefer prototipas, karo metais gamintas mažomis serijomis, o 1946 metais automobilis pradėtas gaminti masiškai. Jis tapo ilgiausiai gaminamu pasaulio automobiliu, mat paskutinis nuo konvejerio nuriedėjo 2003 metais Meksikoje.
Taip pat skaitykite: Vairavimo automatine pavarų dėže gidas
"Vabalizmas" Kaip Gyvenimo Būdas
Kadangi Vabalų klube jau buvo pažįstamų žmonių, Linas greitai tapo jo nariu. Turintis organizacinių sugebėjimų vyras po kurio laiko buvo išrinktas prezidentu. Linas sako, kad nežinia, kas yra brangiau - ar jo asmeninis „vabalas“, ar klubas. O galbūt vienas be kito jau negali egzistuoti. Klubas pasižymi puikia atmosfera, šauniais renginiais. Yra ir tokių atvejų, kai žmogus, pabuvęs klubo renginiuose, įsigyja „vabalą“ vien tam, kad dalyvautų klubo renginiuose. „Vabalizmas“ tampa kone gyvenimo būdu. Nariai susitinka ne tik renginiuose - jie nuolat bendrauja savo interneto forume, tobulina tinklalapį www.vabalai.lt.
Pasak Lino, klubo narių socialinis portretas yra toks: 30-50 metų, daugelis turi aukštąjį išsilavinimą, kūrybingi žmonės. Kasmet klubas rengia du didelius renginius - sezono atidarymą ir uždarymą, o tarp jų vyksta daugybė susitikimų. Dažnai klubo nariai pakviečia pas save į sodybą ar surengia kokias nors mažas varžybėles.
Važiavimas Tiksliam Laikui "Leopolis Grand Prix"
Lietuviai labai šiltai sutinkami šio renginio organizatorių. Praėjusiais metais Linas su kolega Vitoldu Milium laimėjo Elegancijos konkursą, kurio metu vertinama automobilio išvaizda ir ekipažo apranga pagal automobilio pagaminimo laiką.
"Vabalas" Lino Gyvenime
Linas savo „vabaliuku“ jau nuriedėjo apie 9 000 kilometrų. O iš viso jo rida yra 110 000 kilometrų. Per visą šį draugystės laiką „vabaliukas“ šeimininko nepavedė, nesugedo. Vienintelį kartą buvo stabdžiai užkaitę. Pasak šeimininko, šios mašinos pasižymi itin paprasta ir patikima konstrukcija, ilgaamžiškais motorais. Tad „suremontuoti“ savo automobilį kelyje gali net ir visiškai mažai apie techniką išmanantis žmogus. Beje, tradiciškai kiekvienas „vabalistas“ bagažinėje turi remonto komplektą, kuriame yra akceleratoriaus trosas, generatoriaus dirželis ir litras variklio alyvos. Kas 1 000 kilometrų į variklį reikia įpilti apie stiklinę alyvos - tai laikoma natūraliu reiškiniu.
Tolimiausia Lino kelionė šiuo automobiliu - 700 kilometrų - į Lietuvos pajūrį ir atgal. „Vabaliukas“ važiuoja nebrangiai, vidutiniškai naudodamas apie 7 litrus benzino, t. y. tiek, kiek liepė A. Hitleris. Šiandieninis VOLKSWAGEN Golf naudoja tiek pat, ar net daugiau. Žinoma, nauju „Volkswagen“ automobiliu važiuoti kur kas komfortiškiau, galima toliau keliauti. „Vabaliukas“ gi nepasižymi dideliu komfortu - torsioninė jo pakaba jautriai jaučia kelio nelygumus, o kratymą kompensuoja nebent tik minkštos sėdynės. Maksimalus mašinos greitis 115 km/h. O kreiserinis - 90 km/h. Automobilis važiuoja gana triukšmingai, salone nėra kondicionieriaus, gana prastai veikia šildymo sistema. Tačiau bene visus trūkumus atperka geras pojūtis įsėdus į šią seną mašiną ir linksma, geranoriška žmonių reakcija. Važiuojant tokia mašina aplinkiniai šypsosi.
Taip pat skaitykite: Viskas, ką reikia žinoti apie vilkiko vairavimą
Vieni klubo nariai savo automobilius įsimylėję, rodos, amžiams. O kai kurie savuosius parduoda ir perka dar senesnius, dar retesnius. Žmonės, įsigiję jų „vabalus“, dažniausia tampa naujais klubo nariais. „Vabalistams“, kaip ir kitiems senų automobilių mėgėjams, nerūpi pelnas, pinigai, jiems svarbesni natūriniai mainai - vieną automobilį pakeisti į kitą. Linui jo automobilis kainavo apie 5 500 eurų.
Regėjimo Komfortas Vairuojant
Daugelis iš mūsų praleidžia daug laiko šiuolaikiniame pasaulyje, kuriame ekranai jau tapo neatsiejama mūsų kasdienės rutinos dalimi. Regėjimo komfortas tiesiogiai atsispindi mūsų dėmesio paskirstymo galimybėse.
Vairuojant automobilį, ypač seną, regėjimo komfortas yra itin svarbus. Kelio nelygumai, triukšmas ir prasta šildymo sistema gali sukelti stresą ir nuovargį, o tai gali neigiamai paveikti regėjimą. Todėl svarbu pasirūpinti, kad vairuojant būtų užtikrintos optimalios regos sąlygos. Tai apima tinkamą apšvietimą, patogius akinius arba kontaktinius lęšius ir reguliarius akių patikrinimus.
Taip pat skaitykite: Saugus vairavimas atbuline eiga
tags: #vaziavimas #tiksliam #laikui