Audi automobiliai jau seniai yra tapę kokybės, patikimumo ir prestižo sinonimu. Šiame straipsnyje apžvelgsime Audi automobilių bandomųjų važiavimų atsiliepimus, išryškinsime svarbiausius aspektus, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį renkantis šį automobilį, bei pateiksime naudingų patarimų, kurie padės jums priimti teisingą sprendimą.
Audi Q5: populiarus pasirinkimas
Audi Q5 yra vienas populiariausių Audi modelių, ypač tarp naudotų automobilių pirkėjų. Vokietijoje naudotų automobilių pardavėjai netgi vadina jį "greito vartojimo preke", pabrėždami didelę paklausą ir norą įsigyti šį modelį. Kodėl Q5 toks populiarus? Jis siūlo visus Audi automobiliams būdingus privalumus, tačiau nėra toks didelis kaip Q7, todėl puikiai tinka tiek miesto, tiek užmiesčio kelionėms.
Privalumai ir trūkumai
Protingu pirkiniu laikomas nuo 2009 metų birželio mėnesio gaminamas Q5 su 2.0 TDI motoru ir priekiniais varančiaisiais ratais. Nuo 2013 metų balandžio motoro galia padidėjo iki 150 AG. Dinaminių automobilio savybių tikrai pakanka kasdieniam važinėjimui, mechaninė šešių pavarų greičių dėžė dirba gerai, o pakaba amortizuoja komfortiškai. Vien priekiniais ratais varomas SUV be vargo įveiks užpustytus užmiesčio kelius, jei įsigysite geras žiemines padangas. Ieškantiems dinamiškesnio automobilio, siūloma rinktis Q5 su 2.0 TDI motoru, kurio galia gali būti 170 AG arba 177 AG. Automobilis su pastaruoju motoru kaip standartinę įrangą turės ir visų keturių varančiųjų ratų sistemą. Vidutinės šio modelio dyzelino sąnaudos bus apie 8 l/100 km. Taupus, tačiau akivaizdžiai dinamiškesnis yra Audi Q5 su 3.0/245 AG dyzeliniu motoru. SUV modelį su benzininiu 2.0 TFSI varikliu, kurio galia yra 180 AG, verta pirkti tik tiems vairuotojams, kurie važinėja nedaug, nes benzinu „mintantis“ SUV sunaudoja 2-3 l/100 km daugiau degalų nei dyzeliniai modeliai.
Tačiau, renkantis naudotą Q5, svarbu atkreipti dėmesį į galimus gedimus. Gamintojas Q5 automobilį buvo atšaukęs tris kartus. Pirmąkart tai buvo nuo 2008 m. gruodžio iki 2009 m. gegužės gaminti automobiliai, kuriuose buvo pakeistos prie priekinio statramsčio montuojamos rankenos. Nuo 2009 metų kovo iki gegužės mėnesio gamintus Q5 su 2.0 TFSI varikliu „Audi“ koncernas atšaukė dėl nesandarios aušinimo sistemos. Per trečiąjį atšaukimą tai buvo nuo 2011 metų birželio iki gruodžio nuo konvejerio nuriedėję modeliai su panoraminiais stoglangiais, nes spaudžiant geram šaltukui, jie galėjo tiesiog sutrūkinėti.
Bandomojo važiavimo įspūdžiai
Atliekant bandomąjį važiavimą su Audi Q5, svarbu įvertinti automobilio dinamiką, valdymą ir komfortą. 170 AG motoras yra gana galingas, automatinė greičių dėžė dirba tiksliai, tik šiek tiek uždelstai. Posūkius automobilis įveikia užtikrintai, pakaba suderinta kietokai. Tačiau rūdys ant durelių vyrių gali sugadinti vizualinį įspūdį apie automobilį.
Taip pat skaitykite: Lietuvos automobilių sporto apžvalga
Patarimai renkantis Audi Q5
- Variklis: Rekomenduojama rinktis versiją su 2.0 TDI motoru, kurio galia 170 arba 177 AG.
- Transmisija: Keturių varančiųjų ratų sistema yra didelis privalumas. Atkreipkite dėmesį į trūkčiojančią pavarų dėžę.
- Stoglangis: Patikrinkite, ar nėra trūkinėjimų panoraminio stoglangio stikle.
- Kėbulas: Atkreipkite dėmesį į rūdis.
- Stabdžių sistema: SUV modeliuose, kuriais važiuojama dideliu greičiu, greitai susidėvi stabdžių trinkelės ir diskai.
- Papildoma įranga: Jei prioritetas yra prabangus modelis, patikrinkite, ar yra ksenoninių žibintų ir odinio salono.
Audi Q7: komfortas ir erdvė
Audi Q7 yra didelis SUV, pasižymintis komfortu, erdve ir prabanga. Tai puikus pasirinkimas šeimoms, mėgstančioms keliauti.
Techniniai sprendimai ir platforma
Po gana nuosaikiai atrodančiu, bet impozantiško 5 metrų dydžio kėbulu yra tie patys techniniai sprendimai ir ta pati „MLB Evo“ platforma, kurią turi ir „Porsche Cayenne“, „Bentley Bentayga“ ar net „Lamborghini Urus“.
Išlaikymo kaštai
Palyginti su jais, „Audi Q7“ išlaikymas atsieis pigiau, bet visgi perkant šios klasės automobilį su daug įrangos reikia atsiminti, kad technika sensta ir kažkada jau greičiausiai nebe pirmam šio automobilio savininkui teks gerokai paišlaidauti, jei jis norės, kad automobilis veiktų taip kaip ir numatė gamintojas.
Pneumatinė pakaba
Pavyzdžiui, kaip čia bandytas modelis, kuris turi pneumatinę pakabą (baziniai modeliai buvo su plieninių spyruoklių pakaba) - tokia užtikrina itin švelnų sklendimą keliu ir net sportiškiausiame režime išlieka komfortiška, švelniai siūbuodama didelę mašiną. Ką jau kalbėti ir apie beveik negirdimą vėjo ir kelio keliamą triukšmą bei tyliai ir santūriai urzgiantį V6 turbodyzelinį motorą, kurio galia visiems varantiesiems ratams perduodama per „ZF“ gamintojo hidraulinę aštuonių laipsnių „Tiptronic“ transmisiją.
Erdvė ir praktiškumas
Erdvus „Audi Q7“ galėjo turėti ir septynias sėdimas vietas, tačiau čia bandytas iš tinklo įkraunamas dyzelinis „e-tron“ hibridas (tai buvo tik antras „Audi e-tron“ modelis po „A3“) dėl gale sumontuotų akumuliatoriaus ir elektronikos buvo tik penkių sėdimų vietų, o į bagažinę tilpo šiek tiek mažiau - ne maksimalūs 1995 l, o 1835 l.
Taip pat skaitykite: Naujausia apžvalga: Automobiliai ir sportas
Hibridinė versija
Dyzelinio V6 variklio ir elektros motoro bendra galia siekia net 373 AG, didelio darbinio tūrio variklis ir papildomas 96 kW elektros motoras šiam nelengvam (2345 kg) SUV iki 100 km/h leidžia įsibėgėti vos per 6,2 s, vilkti iki 3,5 t sveriančią priekabą (be pneumatinės pakabos velkamas svoris yra 2500 kilogramų) ir vis dar džiuginti saikingomis degalų sąnaudomis - bandyto naudoto automobilio kompiuteris po nuvažiuotų 130 tūkst. kilometrų rodė įspūdingai mažas šiai klasei 8,5 l/100 km dyzelino sąnaudas.
Vis dėlto, renkantis tokio dydžio SUV, degalų sąnaudos toli gražu nėra prioritetinės savybės. Kur kas svarbiau, kad be komfortiško važiavimo, salone vairuotojas ir keleiviai apsupti kilmingos aplinkos, nors kai kurie vairuotojai skundžiasi girgždančia apdaila (kaip ir pirmos kartos „Q7“, taip ir šis buvo surenkamas Slovakijoje), kintamo perdavimo vairo sistema patogi manevruoti mieste (buvo galima ir visų vairuojamųjų ratų parinktis, mažinanti apsisukimo skersmenį) ir tiksli važiuojant greitai.
Bandomojo važiavimo įspūdžiai
Nors važiavimas šiuo dideliu SUV nėra toks azartiškas kaip „BMW X5“, tačiau jei manęs kas paklaustų, koks yra komfortiškiausias padidinto pravažumo automobilis kelionėms, vienas pagrindinių pretendentų neabejotinai būtų „Audi Q7“.
Audi A4: šeimyninis automobilis
Audi A4 yra populiarus šeimyninis automobilis Lietuvoje.
Patogumas ir erdvė
Vairuotojo bei priekinio keleivio sėdynėse atlošas reguliuojamas taip, kad nugara prie jo priglunda idealiai, gale - daug vietos ir suaugusiems žmonėms, ir vaikams. Vien savo matmenimis "ketvirtukas" tapo panašus į A6.
Taip pat skaitykite: Vairas Audi A4 S Line: ar verta?
Valdymo sistema
Funkcijų valdymo sistema tik iš pradžių atrodo klaidus miškas. Iš tiesų ją valdyti labai paprasta.
Technologijos
Kruopštus darbas ir investicijos į naująsias technologijas - šio modelio pagrindas. Palyginti su ankstesniuoju modeliu, priekinis tiltas paslinktas 15 cm į priekį, o tai leido optimaliau paskirstyti krūvį ašims. Ir dėl to, ir dėl naujos galinio tilto konstrukcijos automobilis yra dinamiškas bei stabilus.
Variklis
2.7 TDI V6 variklis yra galingas ir leidžia pasiekti maksimalų greitį - 226 km/h.
Konkurentai
"Audi AG" pabrėžia, kad konkurentai A4 modeliui tėra du - 3-iosios serijos BMW ir C klasės "Mercedes-Benz".
Patarimai atliekant bandomąjį važiavimą
Atliekant bandomąjį važiavimą su Audi automobiliu, svarbu atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
- Variklio darbas: Įsitikinkite, kad variklis dirba sklandžiai ir be pašalinių garsų.
- Pavarų dėžė: Patikrinkite, ar pavaros persijungia sklandžiai ir be trūkčiojimų.
- Pakaba: Įvertinkite pakabos darbą važiuojant nelygiu keliu.
- Stabdžių sistema: Patikrinkite, ar stabdžiai veikia efektyviai ir be pašalinių garsų.
- Valdymo sistema: Įsitikinkite, kad vairo mechanizmas veikia tiksliai ir be laisvumo.
- Elektronika: Patikrinkite, ar veikia visos elektroninės sistemos, tokios kaip oro kondicionierius, navigacija ir garso sistema.
- Salono būklė: Įvertinkite salono būklę ir medžiagų kokybę.
- Kėbulo būklė: Atkreipkite dėmesį į kėbulo būklę ir ar nėra rūdžių.
Pardavėjo dalyvavimas bandomajame važiavime
Dažnai klientai skundžiasi, kad bandomojo važiavimo metu gauna “auklę”, kitaip - pardavėją. Tačiau tai yra gamintojo reikalavimas, kurio laikomasi dėl įvairių priežasčių:
- Gamintojo reikalavimas: Pardavėjas automobilyje bandomojo važiavimo metu yra ne pardavėjų ar pardavimų vadovų sugalvota taisyklė. Tai gamintojo reikalavimas.
- Slapti pirkėjai: DB investuojami didžiuliai pinigai “slaptų pirkėjų” samdymui, mokymui, o jie savo ruoštu daro savo darbą. Jei pardavėjas nelydi kliento bandomojo važiavimo metu, “slapto pirkėjo” testo metu praranda galybę taškų.
- Finansinės sankcijos: Autosalonas nesurinkęs patenkinamo balo skaičiaus yra baudžiamas pinigine bauda, o pardavėjas savo ruoštu susilaukdavo dešimt kartų švelnesnės nuobaudos. Jei auto salonas neišlaiko testo pakartotinai keletą kartų, numatoma bauda - franšizės atėmimas.
- Pardavėjo žinios: Pagal gamintojo nustatytą mokymų programą pardavėjas turi gebėti greitai prisitaikyti prie kliento: jei klientas nori kalbėti - kalbėti, jei klientas nori važiuoti tyloje - tylėti, tačiau jei klientui kelyje kyla klausimų, atsakymas privalo būti pateiktas tuoj pat, taip neleidžiant išsikėroti abejonei.
- Demonstracija: Visų bandomųjų važiavimų pradžioje pardavėjas automobiliu pravažiuoja pirmas tam, kad pademonstruotų, jog automobilis veikia puikiai.
Kaip išvengti nemalonaus bandomojo važiavimo
- Mandagumas: Reikia mokėti ir gražiai paprašyti. Mandagumas nieko nekainuoja. Daugelis auto salonų linkę rasti kompromisą ir pasistengti dėl klientų.
- Darbuotojų kompetencija: Didžiausia klaida ir viena brangiausių klaidų kokią gali padaryti darbdavys - nepataikyti su darbuotojo pasirinkimu. Gali ne tik sugadinti bandomąjį važiavimą, bet ir palikti blogą įspūdį apie patį prekės ženklą.
"Elektrum" ekspertų įžvalgos
"Elektrum" ekspertai atliko bandomuosius važiavimus su elektromobiliais ECO režimu, naudodami oro kondicionierių vasaros sezonu ir šildymą žiemos sezonu. Lentelėje pateikiami "Elektrum" ekspertų bandomojo važiavimo metu elektromobilio borto kompiuteryje fiksuojamos energijos sąnaudos važiuojant ECO režimu ir naudojant oro kondicionierių vasaros sezonu bei šildymą žiemos sezonu. Atliekant palyginimą buvo naudojami konkretaus elektromobilio modelio WLTP (World Harmonized Light Vehicle Testing Procedure) standartiniai duomenys. WLTP standartas sukurtas remiantis visame pasaulyje surinktais vairavimo duomenimis ir apima vairavimo situacijas tiek miesto eisme, tiek užmiestyje. (Lentelės duomenys nepateikti, nes jų nebuvo pradiniame tekste).
tags: #audi #bandomasis #vaziavimas