Šiame straipsnyje apžvelgsime BMW bandomojo važiavimo patirtį, aptarsime skirtingus modelius, finansavimo galimybes ir kitus svarbius aspektus, kurie gali būti naudingi potencialiems BMW pirkėjams.
BMW X5 xDrive30d LCI: Bandomasis Važiavimas ir Finansavimo Pasiūlymai
BMW X5 xDrive30d LCI - prabangus ir galingas visureigis, siūlantis puikų komforto, dinamikos ir technologijų derinį. Šio modelio kaina prasideda nuo 81 270 EUR, tačiau BMW siūlo patrauklias finansavimo galimybes, leidžiančias mėgautis šiuo automobiliu už prieinamą mėnesinę įmoką.
Pavyzdžiui, iki 2026 m. galioja specialus lizingo pasiūlymas, kurio sąlygos yra tokios:
- Automobilio kaina: 81 270 EUR
- Pradinė įmoka: 20% (16 254.00 EUR)
- Lizingo sutarties terminas: 60 mėn.
- Likutinė vertė: 34% (27 631.80 EUR)
- Ridos apribojimas: 20 000 km per metus
- Bendra vartojimo kredito suma (finansuojama suma): 65 016.00 EUR
- Metinė kintama palūkanų norma: 3.859% (pastovioji palūkanų normos dalis - 1.79% + 3 mėn. EURIBOR, kuris 2025-11-15 d. buvo 2.069%)
- Sutarties mokestis: 812.70 EUR
- Bendra vartojimo kredito kaina: 10 061.32 EUR
- Bendros vartojimo kredito kainos metinė norma: 4.34%
- Mėnesio įmoka: 777.21 EUR
- Bendra vartojimo kredito gavėjo mokama suma: 75 077.32 EUR
Svarbu atkreipti dėmesį, kad šis pavyzdys yra tipinis ir galutinės lizingo sąlygos gali skirtis priklausomai nuo individualios situacijos.
Degalų Sąnaudos ir CO2 Emisija
Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO2 emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr. 715/2007. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, yra atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (šiuo atveju taikoma tik Vokietijos rinkai). Oficialios nuo 2021 metų sausio 1 dienos naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus. Be to, pagal Europos Reglamento (EB) 2022/195 nuostatas, nuo 2023-01-01 EB atitikties sertifikatuose nebus nurodomos Naujojo Europos važiavimo ciklo (NEDC) vertės. Daugiau informacijos apie naujų automobilių degalų sąnaudas ir CO2 emisiją galėsite rasti naujose keleivinių automobilių degalų sąnaudų ir CO2 emisijos rekomendacijose „Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption for new passenger cars" - nemokamai visose prekybos vietose ir DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.
Taip pat skaitykite: Patarimai prieš Audi bandomąjį važiavimą
Bandomojo Važiavimo Registracija ir Eiga
Užsiregistravus bandomajam važiavimui, vadybininkas išsiaiškins jūsų norus bei lūkesčius, salone pademonstruos pageidaujamą išbandyti automobilį ir parinks tinkamiausią maršrutą. Po bandomojo važiavimo galima aptarti detalią modelio konfigūraciją, įsigijimo finansavimo bei automobilio draudimo klausimus.
Elektromobilių Bandomieji Važiavimai ir Elektros Sąnaudos
Elektromobilių, tokių kaip BMW i3, bandomieji važiavimai atskleidžia jų privalumus ir trūkumus. "Elektrum" ekspertai atliko bandymus ir užfiksavo energijos sąnaudas važiuojant ECO režimu, naudojant oro kondicionierių vasaros sezonu bei šildymą žiemos sezonu. Lentelėje parodyta maksimali „Elektrum“ ekspertų užfiksuota rida bandomuoju važiavimu ECO režimu ir naudojant oro kondicionierių vasaros sezonu bei šildymą žiemos sezonu. Nuolatinės elektros srovės (DC) įkrovimo bandymas Tabulā norādītie uzlādes dati iegūti ElektrumDrive 50kW DC uzlādes stacijā Jūrmalā, Jomas ielā 4. Atliekant palyginimą buvo naudojami konkretaus elektromobilio modelio WLTP (World Harmonized Light Vehicle Testing Procedure) standartiniai duomenys. WLTP standartas sukurtas remiantis visame pasaulyje surinktais vairavimo duomenimis ir apima vairavimo situacijas tiek miesto eisme, tiek užmiestyje.
BMW i3: Elektrinio Mobilumo Patirtis
Toks įspūdis susidarė po kelių dienų pasivažinėjimo elektriniu BMW i3. Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Daug problemų kils, kai išsikraus elektromobilio baterijos. Bene vienintelė vieta jam įkrauti Vilniuje yra BMW atstovybės garažas, kuris nuolat užimtas „City Bee“ elektrinių mašinų. Sostinėje yra dar kelios elektromobilių įkrovimo stotelės, bet jos priklauso kitoms žinyboms, be to, privalu turėti pereinamąją jungtį, nes i3 elektros lizdo jungtis yra specifinė, skiriasi nuo japoniškų ir amerikietiškų variantų. Dar kelios stotelės yra Kaune, Elektrėnuose ir šalia Vievio. Tačiau į pajūrį su i3 kol kas nuvažiuoti negalime - „užgesi“ kelyje, o gaila. Jau artimiausiu metu reikėtų elektrinės „degalinės“ kažkur Kryžkalnyje. Bet atperka kitkas - su i3 važiuoji nemokomai arba beveik nemokomai. Tiesa, laiko kelionėje turi turėti gerokai daugiau nei įsipilti baką benzino, mat įkovimas užtrunka mažiausiai pusvalandį. Kas kita - naujojo elektromobilio technologijos. Šiame elektromobilyje jos - aukščiausio lygio, nes i3 yra elektromobilis su pagrindiniu 125 kW elektriniu motoru ir papildomu 7,4 kW benzininiu varikliu, kuris tiesiogiai nesuka automobilio ratų, o krauna elektros generatorių. Varikliukas maitinamas 9 litrais benzino ir gali sugeneruoti papildomus 90-100 km. Dėl panaudotos naujo tipo anglies pluošto medžiagos BMW i3 sveria 1195 kg, t.y. apie 300 kg mažiau nei kiti kompaktiniai elektromobiliai. Važiuojant energijos taupymo režimu, su iki galo įkrautomis baterijomis i3 gali „komfortišku“ režimu nuvažiuoti apie 160 km.
BMW i3 Technologijos ir Dizainas
BMW kūrė i3 nuo visiško nulio, todėl jis iš pagrindų nepanašus į jokį kitą modelį. Net kėbulas yra ne iš plieno ar aliuminio, o iš anglies pluoštu sustiprinto polimero - itin stiprios ir lengvos medžiagos, paprastai naudojamos tik sportiniuose modeliuose. Salonas ne visai įprastas. Labiausiai į akis krinta veltinį primenanti durelių ir priekinės palangės medžiaga, pagaminta iš perdirbto pluošto. Anot gamintojų, jie stengiasi nedaryti klaidų - nepakanka būti praktiškam, jei nori sėkmingai parduoti elektrinius automobilius. Taigi gamintoja skyrė daug dėmesio i3 stiliui. „Labai malonu vairuoti, tai tikras BMW automobilis, o tai reiškia - puiki mašina“, - tikina BMW vadovybė. Tačiau šios mašinos kaina iš tiesų kandžiojasi - bazinė kaina yra 39 951 Eur., o bandyto egzemplioriaus papildoma įranga dar atseis apie 6 tūkst. Mažas motoriukas yra labiau ne nuvažiuojamo atstumo prailginimas, o rami galva, kai pasibaigus baterijoms, dar galėsi kažkiek papildomai nuvažiuoti, naudodamas po 0,6 litro benzino 100 km kelio. Ir jei tokiame elektromobilyje kaip „Chevrolet Volt“ (Europoje - arba „Opel Ampera“) -benzininis variklis siunčia galią ir į ratus ir juos suka (iš principo tai yra hibridniai modeliai), BMW i3 dvicilindrio varikliuko galią perduoda į elektros motorą. „BMW i3” sukimo momentas nemenkas - 250 Nm ir tai važiuojant labai juntama, ypač dėl nedidelio modelio svorio. Iki 60 km/h greitį pasiekia gana sparčiai - per 3,7 s. 100 km/h greičiu automobilis važiuos po 7,2 s, o maksimaliai gali įsibėgėti iki 150 km/h, nes greitis yra ribojamas elektronikos. Keistas jausmas lydi ir važiuojant - atleidus akseleratoriaus paminą, mašina iš karto stoja, todėl dažnokai stabdžių pedalas lyg ir nereikalingas. Dėl to stabdžių trinkeles reikės keisti tik po 5 metų. Visiškai atleidus akceleratorių, elektromobilis įjungia baterijų įkrovos režimą ir yra staigiai stabdomas. Tokiu važiavimo stiliumi vairuotojas gali sutaupyti iki 10 proc. energijos.
Pardavėjo Palydėjimas Bandomojo Važiavimo Metu: Privalumas ar Trūkumas?
Dažnai klientai skundžiasi, kad bandomojo važiavimo metu gauna “auklę”, kitaip - pardavėją. Kodėl? Už ką? Kodėl pardavėjai tai daro? Kodėl tai svarbu? Ar čia taisyklė? Čia tik “pas mus” Lietuvoje žmogumi niekas nepasitiki? O kaip kitur? Dažnai pavyzdžiui pasitelkiu Didžiąją Britaniją, vis dėl to, ten praleidau nemažai metų ir tos šalies rinką, elgesį, reikalavimus neblogai suprantu. Be to tai puikus, dažnu atveju, sektinas pavyzdys.
Taip pat skaitykite: Kaip maksimaliai išnaudoti bandomąjį Harley-Davidson važiavimą
Gamintojo Reikalavimai ir Slapti Pirkėjai
Pardavėjas automobilyje bandomojo važiavimo metu yra ne pardavėjų ar pardavimų vadovų sugalvota taisyklė. Tai gamintojo reikalavimas. Kodėl jo laikomasi? Deja, DB investuojami didžiuliai pinigai “slaptų pirkėjų” samdymui, mokymui, o jie savo ruoštu daro savo darbą. Jei pardavėjas nelydi kliento bandomojo važiavimo metu, “slapto pirkėjo” testo metu praranda galybę taškų. Autosalonas nesurinkęs patenkinamo balo skaičiaus yra baudžiamas pinigine bauda (tam tikrų modelių pagal prioritetą baudos siekdavo iki 20 000 svarų sterlingų) pardavėjas savo ruoštu susilaukdavo dešimt kartų švelnesnės nuobaudos. Jei auto salonas neišlaiko testo pakartotinai keletą kartų, numatoma bauda - franšizės atėmimas. Galite tik įsivaizduoti kaip ilgai po to gyvuoja verslas….
Kodėl Gamintojai Taip Spaudžia Autopardavėjus?
Turbūt daugeliui kyla klausimas, kodėl gamintojai taip spaudžia autopardavėjus šiuo konkrečiu aspektu? Pagal gamintojo nustatytą mokymų programą pardavėjas turi gebėti greitai prisitaikyti prie kliento: jei klientas nori kalbėti - kalbėti, jei klientas nori važiuoti tyloje - tylėti, tačiau jei klientui kelyje kyla klausimų, atsakymas privalo būti pateiktas tuoj pat, taip neleidžiant išsikėroti abejonei. Visų bandomųjų važiavimų pradžioje pardavėjas automobiliu pravažiuoja pirmas tam, kad pademonstruotų, jog automobilis veikia puikiai, esu matęs pavyzdžių, kai nuo automatinės greičių dežės žmogus persėda prie mechaninės: pasitaiko keletas nekaltų “konvulsijų” dėl nelaiku perjungto bėgio ar per greitai atleistos sankambos ir automobilis lieka pats dėl to kaltas… Absurdiška? Taip. Bet kartu ir žmogiška. Nesame linkę kaltinti savęs.
Ar Tai Galioja ir Lietuvoje?
Taip. Tiesa sankcijos nėra pasiekusios tokių griežtų ribų, tačiau tai gali įtakoti prekių savikainą, santykius su gamintoju, kai kuriais atvejais taip pat numatomos finansinės baudos. Taigi galime ir turime suprasti pardavėjus, juk jei verslas būtų Jūsų, vargu ar leistumėte savo darbuotojui rizikuoti tokia didžiule kaina?
Pardavėjo Žinios: Nauda Klientui
Laikau save žmogumi šiek tiek suprantančiu apie automobilius: jų naujienas, įvairiausias “žaisliukus”, naujausius technikos sprendimus, tačiau mano žinios abstrakčios ir žinau apie visus automobilius po truputį. Auto salone dirbantis pardavėjas ilgą laiką dirba su vienu prekės ženklu ir dažnu atveju yra sukaupęs didžiulį žinių bagažą, kurį gali pademonstruoti. Įvairiausi maži mygtukai apie kurių egzistavimą pats sužinotumėte gal tik po pusmečio, specifiniai niuansai. Todėl, kai lankausi salone pats, net jei automobilį gaunu ilgesniam laikui, beveik visada džiaugiuosi trumpu bandomuoju važiavimu kartu su pardavėju, kuris pasidalina specifinėmis žiniomis apie konkretų modelį ir visada man pasiseka sužinoti dar kažką naujo apie automobilį.
Kompromiso Galimybė
Taip. Jei klientas lojalus arba autosalono taisyklės leidžia duoti automobilį ilgesniam bandomajam važiavimui, tokiu atveju pardavėjas pavažiuoja su jumis tik kelioliką minučių, supažindina jus su automobiliu, pasidalina savo žiniomis ir perdavęs raktelius, palinki gero bandomojo važiavimo. Tačiau reikia mokėti ir gražiai paprašyti. Mandagumas nieko nekainuoja. Daugelis auto salonų linkę rasti kompromisą ir pasistengti dėl klientų.
Taip pat skaitykite: Naujovės Bandomajame Vairavime
Nemalonūs Pardavėjai: Darbdavio Klaida
Šioje vietoje nekaltos nei vidinės taisyklės, nei patys pardavėjai. Didžiausia klaida ir viena brangiausių klaidų kokią gali padaryti darbdavys - nepataikyti su darbuotojo pasirinkimu. Gali ne tik sugadinti bandomąjį važiavimą, bet ir palikti blogą įspūdį apie patį prekės ženklą. Šiai dienai vis dar tik labai maža dalis autosalonų suvokia bendravimo su žmonėmis ir pardavimų mokymų svarbą. Ir neinvestuoja į savo darbuotojų žinias, o tiesiog palieka tai likimo valiai. O tinkamų žinių negaunantis darbuotojas jau sukasi kaip gali.
Katastrofiškos Bandomųjų Važiavimų Patirtys
Taigi pabaigai paliksiu tik keletą katastrofiškų bandomųjų važiavimų patirčių, kur darbui buvo prastai parengti arba parinkti žmonės:
- Vidury bandomojo važiavimo pardavėjas liepė apsisukti ir grįžti į saloną be jokio paaiškinimo.
- Pardavėjas viso bandomojo pravažiavimo metu kalbėjo telefonu ir tvarkė asmeninius reikalus.
- Dar prieš pradedant važiuoti, buvau informuotas, kad aš turiu tik kelioliką minučių, nes jis labai užimtas ir neturi laiko važinėtis po miestą.
- Pardavėjas ištrūkęs iš darbovietės taip atsipalaidavo, kad leido savo monologą pagyvinti keiksmažodžiais.
- Pardavėjas nerado momento nutilti, pagarsinus radiją, tiesiog kalbėdavo dar garsiau.
- Per 1 val.
tags: #bmw #bandomasis #vaziavimas