Prasidėjus šiltiems orams, gatvėse padaugėja dviračių vairuotojų. Šiame straipsnyje aptarsime hibridinių dviračių vairavimo ypatumus, Kelių eismo taisykles (KET), saugaus važiavimo principus, padangų pasirinkimą ir kitus svarbius aspektus, siekiant užtikrinti malonų ir saugų pasivažinėjimą.
Kelių eismo taisyklės dviračių vairuotojams
Jei dviračiu planuojate važiuoti automobilių keliais, būtina žinoti ir laikytis Kelių eismo taisyklių. Važiuodami per sankryžas, dviračių vairuotojai turi jas kirsti ta pačia tvarka, kaip ir lengvųjų automobilių vairuotojai (stebėti šviesoforo signalus, pirmumo ženklus, laikytis dešinės pusės taisyklės). Sukdami privalote rodyti signalus rankomis. Posūkio į kairę signalą atitinka į šoną ištiesta kairė arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta dešinė ranka.
Dažnai matomas vaizdas: vos užsidegus žaliam šviesoforo signalui, dviratininkai kartu su pėsčiaisiais visu greičiu lekia per pėsčiųjų perėją. Toks elgesys draudžiamas, tai aiškiai nurodyta Kelių eismo taisyklėse. Pagal kelių eismo taisykles važiuoti per pėsčiųjų perėją - draudžiama.
Būtina atkreipti dėmesį į kelio ženklų bei horizontalaus žymėjimo reikšmes. Jei pėsčiųjų perėja ar sankirta yra pažymėta dviem linijomis iš stačiakampių (KET 3 priedo 1.13.3. punktas), tai reiškia, kad tai yra pėsčiųjų perėja su šviesoforu. Tačiau yra situacijų, kai susikirtimas yra įrėmintas dviem linijomis iš baltų kvadratų (KET 3 priedo 1.14. punktas). Tai reiškia, kad šioje vietoje yra dviračių takas arba dviračių juosta. Kai jis kerta išvažiavimus iš šalia kelio esančių teritorijų arba važiuojamąją dalį, į kurią kiti vairuotojai suka, tada dviratininkas neturi duoti kelio.
Dvi lygiagrečios linijos, sudarytos iš kvadratų, žymi vietą, kur dviračių takas, dviračių juosta kerta važiuojamąją dalį, arba žymi dviračių juostos dalį važiuojamojoje dalyje. Kelyje galima jas pamatyti ne tik sudarytas iš kvadratų. Norint atkreipti eismo dalyvių dėmesį, dviračių juostos kertančios važiuojamąją dalį būna nuspalvintos spalvomis.
Taip pat skaitykite: Vairavimo automatine pavarų dėže gidas
Saugus važiavimas dviračiu
Dviračio vairuotojas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais. Jei dėvėti liemenės nenorite, galite įjungti žibintus dviračio priekyje ir gale. Arba atvirkščiai: galite dėvėti liemenę, tačiau nejungti žibintų. Važiuoti užsidėjus ir užsisegus šalmą būtina dviračių vairuotojams (keleiviams) iki 18 metų.
Šalmas: turi būti tinkamo dydžio, gerai užsegtas. Oro sąlygos: nevažiuoti tamsoje, lyjant, esant rūkui. Kliūties lenkimas: Jei važiuojant dviračiu priešakyje staiga išniro kliūtis, jokiu būdu staigiai neapvažiuokite jos iš kairės. Taip jus gali nutrenkti automobilis.
Elektriniai ir motoriniai dviračiai
Jei elektrinio dviračio ar motorinio dviračio greitis yra iki 25 kilometrų per valandą, o variklio galia neviršija 1 kW, jis priskiriamas dviračiams ir jokių papildomų dokumentų jam nereikia. Juo galima važiuoti tiek dviračių takais, tiek šaligatviais, tiek automobilių keliais. Jei elektrinis ar motorinis dviratis išvysto didesnį nei 25 km/val.
Atsakomybė už vairavimą neblaiviam
Daug kam kylantis klausimas: Ar atima teises jei vairuoji dviratį neblaivus?
Dviračio padangų tipai ir pasirinkimas
Dviračių padangos skirstomos pagal tipus, pritaikytus įvairiems kelio paviršiams ir važiavimo sąlygoms. Plentas, miškas ar žvyrkeliai - kiekviena danga reikalauja specifinių sprendimų. Suprasti padangų tipus svarbu, norint pritaikyti dviratį konkrečiam naudojimui.
Taip pat skaitykite: Viskas, ką reikia žinoti apie vilkiko vairavimą
Kalnų dviračio padangos
Šios padangos yra sukurtos bekelės iššūkiams ir sudėtingoms trasoms. Jos pasižymi plačiu protektoriumi, užtikrinančiu stabilų sukibimą su puriu ar nelygiu paviršiumi. Gilios grioveliai padeda efektyviai važiuoti per purvą, smėlį ar akmenis. Kalnų dviračio padangos dažnai būna platesnės, kad padidintų amortizaciją ir užtikrintų komfortą nelygiuose keliuose. Jos taip pat gali būti pritaikytos įvairioms sąlygoms - nuo sausų takų iki šlapių ir slidžių paviršių.
Plento dviračio padangos
Plento dviračiai skirti greitam ir efektyviam važiavimui lygiais keliais. Plento padangos yra siauresnės, su lygiu arba minimaliu protektoriaus raštu, kad sumažintų pasipriešinimą riedėjimui. Dėl mažo svorio ir aukšto slėgio šios padangos leidžia pasiekti didesnį greitį su mažesnėmis pastangomis. Plento dviračio padangos idealiai tinka asfaltui ir užtikrina sklandų bei stabilų važiavimą. Jos dažniausiai naudojamos lenktynėms, treniruotėms ar ilgiems pasivažinėjimams keliais.
Gravel dviračio padangos
Gravel dviračiais važiuojame įvairiomis kelio dangomis - nuo asfalto iki žvyro ir miško takų. Tokios padangos paprastai yra platesnės nei plento dviračių, tačiau siauresnės nei kalnų dviračių, užtikrinančios gerą balansą tarp greičio ir stabilumo. Gravel padangų protektorius dažnai turi nedidelius griovelius, kurie suteikia sukibimą su puriu ar slidžiu paviršiumi, išlaikant efektyvų riedėjimą ant kieto pagrindo. Gravel padangos yra universalus sprendimas tiems, kas mėgsta tyrinėti mišrias trasas ir neapsiriboti tik viena danga. Jos suteikia komfortą ir patikimumą tiek ilgesnėse kelionėse, tiek bekelės iššūkiuose.
Hibridinio dviračio padangos
Hibridinio dviračio padangos yra sukurtos taip, kad būtų universalios ir tiktų įvairioms kelio dangoms - nuo asfalto iki lengvų miško takų. Jos yra platesnės nei plento dviračių, tačiau siauresnės nei kalnų dviračių padangos, užtikrinančios gerą sukibimo ir riedėjimo efektyvumo balansą. Šių padangų protektorius dažnai yra negilus, suteikiantis stabilumą ant neasfaltuotų paviršių, bet nesukeliantis papildomo pasipriešinimo važiuojant kietais keliais. Hibridinės padangos puikiai tinka įvairiapusiams pasivažinėjimams - tiek mieste, tiek gamtoje. Tai idealus pasirinkimas tiems, kurie ieško vieno sprendimo skirtingoms sąlygoms. Renkantis geriausiai poreikius atitinkantį hibridinį dviratį rekomenduojame dėmesį atkreipti į jo padangas. Intensyviam greitam važiavimui lygia danga skirtos 28-32 mm pločio, o didesniam pravažumui bei tvirtumui - net iki 42 mm pločio padangos.
Vaikiško dviračio padangos
Padangos vaikiškiems diračiams yra pritaikytos mažiesiems dviratininkams, atsižvelgiant į jų saugumą, komfortą ir lengvą valdymą. Šios padangos dažniausiai būna platesnės, užtikrinančios gerą stabilumą ir sukibimą su įvairiais paviršiais. Protektoriaus raštas paprastai yra paprastas, tačiau pakankamai gilus, kad padėtų įveikti tiek lygius kelius, tiek kiemo ar parko takelius. Dėl specialiai pritaikytos konstrukcijos jos yra patvaresnės, kad atlaikytų dažnus šuoliukus ir stabdymus. Vaikiško dviračio padangos yra lengvai prižiūrimos ir padeda užtikrinti smagias bei saugias pirmąsias važiavimo patirtis. 24 col. miesto dviratis komplektuojamas su purvasaugiais, kojele ir krepšiu. Vaikų rankos mažesnės nei suaugusiųjų, todėl jiems ne visuomet lengva pasiekti stabdžių rankenėlę. stabdžių rankenėlę arčiau vairo, kurią lengviau valdyti. Šis rėmas yra žemesnis, todėl jis puikiai tinka vaikams, norintiems greičiau užsėsti ant dviračio ir nuo jo nulipti. Miesto dviračio geometrija leidžia dviratininkams važiuoti tiesia nugara. Kruopščiai sukurtas balnelis, pritaikytas vaikų fiziologijai. Kad vaikai nesusipurvintų, dviratyje įrengta apsauga, skirianti vaiką nuo grandinės ir priekinio žvaigždžių bloko. Priekinis ir galinis purvasaugiai saugo nuo taškymų važiuojant dviračiu mieste. Miestui skirtos padangos leidžia įveikti mažas kliūtis: šaligatvius, griovelius, kelio duobes ar tramvajaus bėgius - neprarasite pusiausvyros! 24 x 1,7-2,2 col.
Taip pat skaitykite: Saugus vairavimas atbuline eiga
Žieminės dviračio padangos
Žiemai skirtos dviračio padangos yra sukurtos važinėti šaltuoju sezonu, kai keliai tampa slidūs, apledėję ar padengti sniegu. Šios padangos turi gilesnį protektoriaus raštą, kuris užtikrina geresnį sukibimą su sudėtingais paviršiais. Kai kurios žieminės padangos yra su metaliniais dygliais, kurie padeda išlaikyti stabilumą ant ledo ir sniego. Dėl specialios gumos sudėties jos išlieka elastingos net esant žemai temperatūrai, pagerindamos saugumą ir komfortą. Tai geras sprendimas tiems, kurie dviračiu važinėja ištisus metus, nepaisant oro sąlygų.
Bekamerinės dviračio padangos
Bekamerinės dviračio padangos yra modernus sprendimas, užtikrinantis patogesnį ir efektyvesnį važiavimą. Šios padangos neturi vidinės kameros, todėl tiesiogiai užsandarinamos ant ratlankio, naudojant specialų sandarinimo skystį. Tai leidžia sumažinti pradūrimo riziką, nes nedideli pažeidimai savaime užsandarinami. Bekamerinė padanga taip pat leidžia važiuoti žemesniu slėgiu, suteikdama geresnį sukibimą ir komfortą, ypač nelygiuose paviršiuose. Šis tipas yra itin populiarus tarp kalnų, gravel ir plento dviratininkų, ieškančių aukščiausio našumo ir patikimumo.
Sulankstomos dviračio padangos
Skirtingai nuo tradicinių padangų su metaliniu kraštu, sulankstomų padangų kraštas dažniausiai gaminamas iš kevlaro, kuris leidžia jas sulankstyti ir sutaupyti vietos. Sulankstomos dviračio padangos yra lengvos, kompaktiškos ir patogios transportuoti, todėl yra populiarus pasirinkimas tarp sportininkų ir keliautojų. Šios padangos pasižymi tokiu pačiu patikimumu ir našumu kaip standartinės, tačiau yra lengvesnės, todėl prisideda prie geresnių dviračio charakteristikų. Jos tinka tiek plento, tiek kalnų dviračiams ir gali būti naudojamos tiek sportiniams, tiek kasdieniams pasivažinėjimams.
Dviračio padangų žymėjimas ir dydžiai
Padangos Dydis - vienas svarbiausių parametrų, apimantis padangos skersmenį ir plotį. Padangos dydis dažniausiai nurodomas ant padangos šono ir yra matuojamas coliais ar milimetrais, pavyzdžiui, 26x2.1 colio arba 700x23C (700 mm skersmens ir 23 mm pločio). Šis dydis turi būti suderinamas su dviračio ratlankio dydžiu. Norėdami sužinoti daugiau apie padangų dydžius ir jų žymėjimą, skaitykite mūsų gidą „Dviračio padangų dydžiai“.
24 colių padangos puikiai tinka jauniesiems dviratininkams, suteikia jiems stabilumą ir saugumo jausmą, mokantis važiuoti miesto ir priemiesčių gatvėmis. Dviračio padangos 24“ taip pat yra populiarus pasirinkimas suaugusiųjų sulankstomiems dviračiams, nes užtikrina komfortišką važiavimą nelygiuose keliuose.
Dviračio padangos 26" ilgą laiką buvo tarsi kalnų dviračių standartas. 26 colių padangos suteikia didelį manevringumą ir yra tinkamos techniškai sudėtingiems maršrutams. Tačiau šio dydžio padangos praranda savo populiarumą dėl naujesnių, didesnių dydžių.
27.5 colių padangos (dar žinomos kaip 650B) tapo populiarios dėl savo balanso tarp manevringumo ir stabilumo. Jos leidžia lengviau įveikti kliūtis nei 26 colių padangos, tačiau išlaiko panašų manevringumą.
28 colių padangos dažniausiai naudojamos miesto dviračiams ir hibridams. Jos suteikia sklandesnį važiavimą asfaltu ir yra efektyvesnės ilgoms distancijoms.
29 colių padanga yra populiari tiek tarp kalnų, tiek tarp plento dviračių entuziastų. Ji geriau rieda per nelygų paviršių ir suteikia didesnį greitį bei stabilumą, todėl yra mėgstamos ilgų maršrutų ir greičio siekiančių dviratininkų.
ETRTO standartas: Tai Europos padangų ir ratlankių techninio komiteto sukurtas kodas, padedantis standartizuoti padangų ir ratlankių dydžius visoje Europoje. Pavyzdžiui, kodas 50-559 reiškia, kad padanga yra 50 mm pločio ir tinka 559 mm skersmens ratlankiui.
Protektoriaus modelis ir sudėtis: Protektoriaus dizainas lemia, kaip padanga elgsis skirtinguose paviršiuose. Pavyzdžiui, stori ir gilūs protektoriaus grioveliai geriau tinka purviniems ir šlapiems keliams, o lygesnės padangos yra pritaikytos greitam važiavimui asfaltu. Be to, padangų gamyboje naudojamos įvairios gumos mišinių sudėtys, kurios gali daryti įtaką sukibimui, patvarumui ir riedėjimo pasipriešinimui.
Apsaugos nuo pradūrimų sluoksnis: Kai kurios padangos turi papildomą apsaugos sluoksnį, skirtą apsisaugoti nuo pradūrimų. Šis sluoksnis gali būti įvairių rūšių, pavyzdžiui, naudojant sustiprintą nailono tinklelį arba specialias gumos mišinio daleles. Pavyzdžiui, Schwalbe Marathon serija, kurios yra aprūpintos GreenGuard - 3 mm storio elastinga guma, užtikrinančia papildomą apsaugą.
Maksimalus slėgis: Kiekviena padanga turi nustatytą maksimalų slėgį, kurį galima įpumpuoti. Tai svarbu žinoti, kad padanga būtų naudojama saugiai ir efektyviai.
Renkantis padangas, svarbu atkreipti dėmesį į jūsų važiavimo sąlygas ir dviračio tipą, kad pasirinktumėte optimalų variantą, kuris užtikrins geriausią našumą ir saugumą kelyje.
Padangų gamintojai
Dviračio padangų rinkoje yra daug žinomų gamintojų, kurie siūlo aukštos kokybės padangas įvairiems dviračių tipams. Kiekvienas iš jų pasižymi savo unikaliomis technologijomis ir inovacijomis, siekiančiomis užtikrinti saugų ir patogų važiavimą. Nuo miesto dviračių iki kalnų dviračių, šie gamintojai siūlo sprendimus, atitinkančius skirtingus dviratininkų poreikius.
- Continental yra vienas seniausių ir geriausiai žinomų padangų gamintojų pasaulyje. Įmonė įkurta Vokietijoje 1871 metais ir garsėja inovatyviomis technologijomis bei aukšta kokybe. Continental padangos pasižymi puikiu sukibimu, ilgaamžiškumu ir atsparumu pradūrimams. Jų asortimente galima rasti padangų tiek keliams, tiek kalnams, tiek lenktynėms.
- Maxxis yra tarptautinė padangų gamintoja, įkurta Taivane 1967 metais. Įmonė greitai išpopuliarėjo dėl savo aukštos kokybės ir inovatyvių produktų. Maxxis padangos yra žinomos dėl savo tvirtumo, atsparumo ir puikaus sukibimo sausuose ir šlapiuose keliuose. Maxxis siūlo platų padangų asortimentą, pritaikytą įvairiems dviračių tipams ir vairavimo sąlygoms.
- CST, arba Cheng Shin Tire, yra viena didžiausių dviračių padangų gamintojų pasaulyje, įkurta 1967 metais Taivane. CST padangos yra žinomos dėl savo patikimumo, ilgaamžiškumo ir prieinamos kainos. Įmonė siūlo platų produktų asortimentą, apimantį padangas tiek kasdieniam naudojimui, tiek sportui ir ekstremalioms sąlygoms.
- Rubena | Mitas dviračių padangos, (anksčiau žinoma kaip Mitas), yra Čekijos padangų gamintojas, įkurtas 1908 metais. Įmonė turi ilgą istoriją ir patirtį dviračių padangų gamyboje. Rubena padangos yra vertinamos dėl savo aukštos kokybės, patikimumo ir konkurencingų kainų. Rubena siūlo platų padangų asortimentą, tinkantį tiek mėgėjams, tiek profesionaliems dviratininkams.
- Schwalbe yra Vokietijos padangų gamintojas, įkurtas 1922 metais, ir yra vienas iš pirmaujančių dviračių padangų gamintojų pasaulyje. Schwalbe padangos yra žinomos dėl savo inovatyvumo, atsparumo ir aukštos kokybės. Įmonė daug dėmesio skiria ekologijai ir gamina padangas, kurios yra ilgaamžės ir turi gerą atsparumą pradūrimams.
Hibridiniai dviračiai: universalumas ir pritaikomumas
Kas yra hibridiniai dviračiai nesunku suprasti, jei įsivaizduosime plento ir kalnų dviratį viename. Jie pasižymi kalnų bei turistinių dviračių tvirtumu ir plento dviračio aerodinaminėmis charakteristikomis. Šių savybių derinys sukuria dviratį, kuris puikiai važiuoja įvairiose vietovėse skirtingomis dangomis.
Hibridiniai dviračiai yra beveik tokie pat greiti ir lengvi kaip ir plento dviračiai, ir yra beveik tokie pat patogūs ir universalūs kaip kalnų. Dėl šių priežasčių hibridiniai dviračiai itin tinka važinėtis mieste, savaitgalio pramogoms ar mėgėjiškam sportui.
Hibridinių dviračių ratų skersmuo yra toks pat kaip ir šiuolaikinių MTB dviračių. Tačiau lyginant hibridinius dviračius su plento, mažesnis hibridinių dviračių padangų slėgis ir platesnės padangos leidžia įveikti kelio nelygumus, kurie kitu atveju gali būti nepatogūs važiuojant plento dviračiu. Hibrido padangos dažniausiai yra vidutinio pločio su pusiau lygiu protektoriumi, kad būtų užtikrintas gana sklandus važiavimas šaligatviu, tuo pačiu ir pakankamas sukibimas bei amortizacija riedant neasfaltuotais takais.
Mažesnio svorio ir aerodinamiškesnio dizaino hibridinių dviračių rėmas yra daug artimesnis plento dviračiui nei kalnų dviračiui. Tačiau pati rėmo geometrija leidžia vairuotojui sėdėti tiesesne nugara nei ant plento dviračio.
Daugumos hibridinių dviračių pavaros ir stabdžiai yra pasiskolinti iš MTB. Todėl hibridiniai dviračiai pasižymi didesne galia įkalnėse ir turi jautrius stabdžius, kurių tikrai prireikia judriose miesto gatvėse.
Kiekvienas hibridinio dviračio modelis turės savo unikalų dizainą, nes plento ir kalnų dviračio savybės juose derinamos skirtingai. Vieni gali būti skirti didesniam greičiui, o kiti labiau nelygiam bekelės reljefui.
Dviratis su amortizuojančia šake padės patogiai įveikti šalikelės ar kelio nelygumus. Kitą vertus, dviratis be amortizacinės sistemos bus lengvesnis ir tuo pačiu greitesnis.
Hibridinių dviračių pavarų sistema dažnai siūlo nuo 8 iki 27 galimų pavarų kombinacijų, kurios tiks beveik kiekvienai kelio atkarpai. Vertėtų atkreipti dėmesį į tai, kad papildomos pavaros dažnai padidina valdymo ir eksploatacijos sudėtingumą ir dviračio svorį. Tačiau kuo įvairesnis reljefas pasitaikys kelyje, tuo platesnio pavarų diapazono gali prireikti. Pavarų sistema su viena priekine žvaigžde ir plataus diapazono galinių žvaigždžių kasete mažina dviračio svorį ir taupo eksploatacines išlaidas, tačiau išlaiko didelį pavarų pasirinkimą.
Hibridiniuose dviračiuose gali būti montuojami įvairių tipų stabdžiai, bet būtent diskiniai stabdo ypač efektyviai ir yra patikimi net prastu oru.
Klasikinių ir hibridinių miesto dviračių charakteristikos skiriasi, nors jų paskirtis sutampa. Miesto dviratis turi statesnę ir patogesnę važiavimo padėtį, platesnes padangas, dažnai sunkesnį rėmą, jo komplektacija paprastesnė.
Kokybiškas hibridinis dviratis yra ilgalaikė investicija. Todėl svarbiausias kriterijus renkantis šį dviratį yra kiekvieno būsimo vairuotojo individualūs poreikiai. Hibridinių dviračių kaina gali priklausyti tiek nuo rėmo medžiagos rūšies, tiek nuo jo komplektacijos. Pavyzdžiui, amortizuojanti šakė ne tik padidina dviračio svorį, bet ir jo kainą. Jei dažniausiai važinėsite lygiais keliais ar dviračių takais, tuomet amortizatizuojančios sistemos gali ir neprireikti.
Dviračių rėmų geometrija
Visi dviračių tipai skiriasi ne tik dalimis, detalėmis, komplektacija bet patys rėmai skiriasi geometriškai. Tai reiškia, kad kiekvienas dviračio tipas skirtingai valdysis ir jausis. Pavyzdžiui, kalnų dviračio valdymas yra ganėtinai ramus ir lėtas palyginus su plentiniu dviračiu, kurio valdymas yra jautresnis. Išskyrus valdymo, geometrija labai smarkiai įtakoja sėdėseną bei komfortą. Geometrija nėra tas pats kas dviračio rėmo dydis, nors, pavyzdžiui, to pačio dviračio modelio du skirtingi dydžiai turės skirtinga geometriją.
Kalnų (MTB) dviračių geometrija
Kalnų dviračiai yra stabilūs/ramūs dviračiai, tas jausmas stiprėja su MTB dviračio subkategorija - kuo jis agresyvesnis, tuo jis turi ramesnį valdymą. Taip yra, nes kalnų dviračio ratų bazė yra ilga, šakės kampas yra „tingus“, vairas yra platus, iškyša yra trumpa ir „reach“ yra ilgas. Apart to, jų rėmai normaliai yra žemi, balno koto vamzdis nėra ilgas, nes balnas (jeigu dviratis turi „dropperį“) turi nusileisti žemai kad nesimaišytų kai dviratininkas važiuoja stačiu nusileidimu, per kliūtis arba šokinėja. Kuo ekstremalesnis kalnų dviratis, tuo tie geometriniai skirtumai ryškesni. Pavyzdžiui, L dydžio XC MTB dviračio ratų bazė yra ~1150mm, vairo plotis nuo 700mm iki 740mm, vairo iškyšos ilgis nuo 60mm iki 80mm, šakės kampas nuo 67.5° iki 68.5°. Tas XC dviratis yra ganėtinai jautrus, ganėtinai greitai reaguoja į judesius, puikiai jaučiasi trasose kur pagrinde nėra stačių nusileidimų, nėra jokių šuolių arba panašių kliūčių, labai maloniai minasi į kalną. Posūkiuose, kurie yra lėti ir dažni jaučiasi gerai. Važiuojant tiesiąją galima laisvai paleisti vairą ir matyti kaip dviratis pats važiuoja tiesiai be jokių problemų. Jeigu iškarto po to atsisėsti ant DH arba „Enduro“ dviračio ir pabandyti važiuoti tiesiąją ir paleisti vairą, bus pastebėta, kad dviratis pats labai nori sukti i kairę arba dešinę pusę. Pirmi kilometrai jausis labai keistai, nes dviratis, netgi laikydami pastoviai vairą rankose, jausis lygtai pastoviai nori nusukti į kažkurią pusę. Visą tai įtakoja tik vienas skaičius - šakės kampas. Tas 68° XC dviratis vairuojasi reaktyviai ir nenusuka pats į visas puses, o tas 63° „Enduro“ dviratis vairuojasi lėtai, nori pastoviai nusukti. Būtent todėl svarbu parinkti dviratį pagal paskirtį. Nes mieste važinėjant su DH arba „Enduro“ dviračiu yra labai nepraktiška ir nepatogu, bet kai ateina laikas lėkti nuo kalno juodąja trasa, jausmas iškart pasikeičia. Tas DH arba „Enduro“ dviratis visiškai transformuojasi - tampa stabiliu ir itin ramiu dviračiu. Tas pats XC MTB juodo lygio trasoje jausis labai blogai - pastoviai jausis lyg dviratis kartu su dviratininku apsivers, dėl vairo pločio dideliu greičiu jausis nestabilus ir panašiai. Išvada yra tokia, kad dviračio tipą ir kategoriją reikia parinkti pagal dviratininko poreikį/važiavimo sąlygas.
Plentiniai / Gravel dviračiai
Šie dviračiai palyginus su MTB yra reaktyvūs ir jautrūs. Jie greitai reaguoja į dviratininko judesius, posūkiuose jie labai maloniai įsuka, neturi problemų su aštriais posūkiais. Ratų bazė yra trumpa - nuo 980mm iki 1050mm, vairo kampas yra status - nuo 73° iki 70°, vairo iškyšos yra ilgos - nuo 80mm iki 130mm ir vairai siauri - nuo 380mm iki 500mm. Visa tai reiškia, kad šie dviračiai nereikalauja pastovaus dviratininko vairavimo/mikro judesių kurie su laiku nuvargina. Tai prisideda prie to, kodėl su graveliais ir plentiniais dviračiais galima minti ilgą atstumą ir nesijausti pavargusiam (apart padangų, aerodinamikos itt.). Sėdėsena yra ,grubiai tariant, sportinė. Tai aišku priklauso ar tai plentinis dviratis ar tai gravelis, koks tiksliai plentinis dviratis ir panašiai. Graveliai yra mažiausiai sportinės sėdėsenos, „aero“ ir „time trial“ yra ekstremaliausi. Tai įtakoja žmogaus komfortą važiuojant ilgą atstumą. Aišku, dar įtakoja žmogaus anatomija - kiekvienas žmogus skirtingas ir kai kurie paprastai gali gulėti susirietę 12+ valandų labai ekstremalioje pozicijoje.
Miesto dviračiai
Miesto dviračiai yra per viduriuką tarp MTB ir plento daugumoje geometrijos skaičių. Iš esmės, tie tikslūs vamzdžių ilgiai ir kampai yra svarbūs tik sportinėms dviračiams, eilinis žmogus tikrai nesidomės keliais milimetrais arba centimetrais atstumo/skirtumo. Čia svarbiausia žinoti tai, kad sėdėsena yra stati, reiškia kad dviratininkas sėdi tiesiai, jo nugara yra tiesi. Vos ne visas dviratininko svoris yra tiesiai virš balno. Būtent todėl miesto dviračių balnai tokie platūs ir minkšti. Vairai yra ganėtinai siauri, bet pagrinde lenkti į dviratininko pusę, iškyšos ilgos ir jų kampas yra reguliuojamas. Ratų bazė yra trumpa.
Hibridiniai/krosiniai dviračiai
Šių dviračių geometriją galima nustatyti kažkur tarp MTB ir miesto. Ratų bazė yra truputi ilgesnė už miesto dviračių, sėdėsenos pozicija yra neutrali - ne sportinė, bet ne visiškai tiesi. Ratų bazė yra ganėtinai trumpa, vairas siauresnis už kalnų dviračių, iškyšos ilgis per vidurį tarp MTB ir plento dviračių. Būtent tokia dviračio geometrija yra tinkamiausia žmonėms kurie nori kartą nuo karto lengvai pasportuoti, naudoti dviratį kaip transporto priemonę, arba paprasčiausiai žmonėms kurie nėra iki galo apsisprendę apie važiavimo sąlygas, kur važinės, kaip naudos dviratį.
Priedai ir priežiūra
- Nuriebalinkite grandinę.
- Nuvalykite dviratį.
- Dviratį laikykite švarioje, sausoje vietoje. Reguliariai valykite ir sutepkite grandinę.
tags: #vaziavimas #hibridiniu #dviraciu