Nors pagal Kelių eismo taisykles (KET), Lietuvoje motociklų sezonas prasideda kovo 1-ąją ir baigiasi lapkričio pabaigoje, realybė dažnai yra kitokia. Motociklininkai į gatves išvažiuoja nutirpus sniegui ir termometrų stulpeliams pasiekus teigiamos temperatūros zoną, o į garažus motociklai pastatomi gerokai anksčiau nei iškrenta pirmosios snaigės. Tačiau, turint tinkamą aprangą ir pasiruošus, motociklų sezoną galima išplėsti.
Apranga motociklininkui skirtingais metų laikais
Apranga yra vienas svarbiausių faktorių, užtikrinančių komfortą ir saugumą važiuojant motociklu. Skirtingiems orams reikalingi skirtingi drabužiai. Šiltam orui naudojami lengvesni audiniai, bet jie yra lengviau pažeidžiami. Todėl naudojami audiniai, savo sudėtyje turintys UHMWPE (angl. Ultra high molecular weight polyethylene) elementą. Ši medžiaga itin patvari, o taip pat turi ir vėsinančių savybių. Kuriant šiltajam metų laikui skirtus drabužius, naudojami ir tinkleliai su specializuotu audiniu, vadinamu „Cordura“. Šis audinys plačiai pritaikytas ir karinės aprangos gamyboje. Šaltajam metų laikui vyrauja lietui atsparios medžiagos, kurios taip pat nepraleidžia ir vėjo, todėl neleidžia kūnui šalti.
Aprangos gamintojai ant savo produktų nerašo, kokiai temperatūrai skirti gaminiai - kur kas dažniau ant etiketės galima rasti informaciją, kokiam važiavimo stiliui skirti drabužiai. Tačiau yra nerašyta taisyklė, padedanti įsivertinti, kas kada tinka. Jau važiavimas 10 km/val. greičiu esamą jutiminę temperatūrą sumažina vienu laipsniu. Rudenį ir pavasarį motociklininkui užtenka trijų aprangos sluoksnių: kokybiškų apatinių drabužių, vidurinio sluoksnio ir viršutinių, lauko, drabužių su pašiltinimu. Taip pat - ir žieminių pirštinių. Vasarą sluoksnių norisi kuo mažiau ir rinkoje tikrai yra užtektinai tinkamų gaminių. Rinkoje nuolat atsiranda naujų audinių, kurie tampa vis plonesniais, o tuo pačiu - tvirtesniais. Taip pat, vis daugiau drabužių tampa atsparesni drėgmei, bet tuo pačiu, apsivilkus tokį drabužį netenka jaustis lyg šiltnamyje, nes audiniai - „kvėpuoja“.
Pasiruošimas motociklo vairavimui žiemą
Lietuvos klimato sąlygomis žiemos sezonas motociklininkams reiškia neišvengiamą pertrauką. Tinkamas motociklo laikymas žiemą yra esminis veiksnys, užtikrinantis ne tik transporto priemonės ilgaamžiškumą, bet ir išsaugantis jos vertę bei patikimumą. Lietuviška žiema pasižymi ekstremaliomis sąlygomis - nuo šalčio ir sniego iki staigių temperatūros svyravimų ir druskingos šlapios aplinkos. Druskos ir drėgmės kombinacija gali pažeisti metalinius komponentus, ypač variklio dalis, išmetimo sistemą ir grandinę. Ilgą laiką nenaudojamas akumuliatorius neišvengiamai išsikrauna, o žemos temperatūros šį procesą dar labiau paspartina. Drėgmė taip pat kelia grėsmę elektroniniams komponentams ir gali sukelti pelėsio atsiradimą odiniuose elementuose. Tuo tarpu padangos, ilgą laiką laikomos toje pačioje padėtyje, gali deformuotis ir prarasti formą. Tinkamai prižiūrėtas ir laikomas motociklas pavasarį reikalauja minimalaus paruošimo naujam sezonui.
Prieš pastatant motociklą žiemai, būtina jį kruopščiai nuplauti ir išdžiovinti. Nešvarumai, vabzdžių likučiai ir druskos pėdsakai gali paspartinti korozijos procesą. Ypatingą dėmesį skirkite sunkiai pasiekiamoms vietoms, grandinei, ratų stipinams ir variklio aušinimo briaunoms. Ilgą laiką stovintys degalai gali oksiduotis ir palikti nuosėdų degalų sistemoje. Daugelis ekspertų rekomenduoja pakeisti tepalą prieš ilgalaikį saugojimą. Senas tepalas gali turėti rūgščių ir kitų teršalų, kurie ilgą laiką veikdami gali pažeisti variklio komponentus. Ilgai stovint vienoje pozicijoje, padangos gali deformuotis. Mechanikų rekomenduojama prieš dengiant motociklą įdėti į išmetimo vamzdžius švaraus audinio gabalėlius, kad būtų užkirstas kelias drėgmės ir smulkių gyvūnų patekimui.
Taip pat skaitykite: Viskas apie motociklų vairavimą
Tinkamos padangos
Pagal KET (Kelių eismo taisykles) motociklu, triračiu ar keturračiu draudžiama važiuoti su vasarinėmis padangomis gruodžio - vasario mėnesiais, taip pat, kovo - lapkričio mėnesiais, jeigu bent dalis važiuojamosios dalies, kuria važiuojama yra apsnigta ar apledėjusi. Motociklo ar mopedo vairuotojas privalo įvertinti meteorologines sąlygas ir turėti omeny, kad vasarinės padangos yra efektyvios tuomet, kai oro temperatūra - aukštesnė nei 7 laipsniai šilumos.
Atėjus žiemai, kelio sąlygos drastiškai pasikeičia. Žemesnė temperatūra, drėgnas kelias, rytinė šalna ar net sniegas: šie iššūkiai daro motociklo vairavimą rizikingesnį. Tinkamų padangų pasirinkimas tampa itin svarbus saugumui ir našumui užtikrinti. Padangos yra vienintelis jūsų motociklo ir kelio sąlyčio taškas. Štai kodėl žiemą jas pritaikyti yra itin svarbu! Jų vaidmuo tampa dar svarbesnis, ypač gerinant sukibimą su slidžiais paviršiais, mažinant akvaplaningo riziką ar užtikrinant manevringumą ir stabdymą. Gumos sudėtis yra esminė. Žieminės padangos naudoja specialią gumą, kuri išlieka minkšta net ir žemesnėje nei 7°C temperatūroje. Gilios vagos ir lameles žiemą atlieka svarbų vaidmenį. Nesvarbu, ar vairuojate sportinį, kelioninį ar „trail“ tipo motociklą, įsitikinkite, kad žieminių padangų modelis yra suderinamas su jūsų transporto priemone. Žiemą dėl šalto oro padangų slėgis gali nukristi.
Vairavimo ypatumai žiemą
Važiuojant motociklu žiemą, reikia būti ypač atidiems ir dėmesingiems. Orui atšalus, posūkiai būna slidesni ir gerokai pavojingesni. Tepalo dėmės ant kelio tampa ledu, ant kelio žymėjimų patekęs sniegas paverčia juos čiuožyklomis. Nuo vėjo galima bandyti slėptis važiuojant paskui priekyje judantį automobilį, tačiau ir tada reikia neprarasti budrumo. Ypač greitkeliuose, važiuojant didesniu greičiu.
Jeigu pasivysite sunkvežimį, iškart pajusite jo išmetimo sistemos spinduliuojamą šilumą. Jokiu būdu nesusigundykite važiuoti paskui ją. Kadangi prieš jus - didelė transporto priemonė, jūsų matomumas gerokai sumažėja. Jeigu priešais bus spūstis ar kils būtinybė staiga stabdyti, jūs galite tai suprasti per vėlai. Tačiau būkite labai atidūs nusprendę lenkti sunkvežimį. Išvažiavę iš priedangos jūs pataikysite į stiprų priešpriešinio vėjo gūsį, kuris gali supurtyti jūsų motociklą. Be to, ir patys sunkvežimiai važiuoja palyginti greitai, sukurdami stiprų oro srautą. Važiuodami už sunkvežimio to nejaučiate, tačiau išsiveržę į priekį, jeigu nebūsite pasiruošę pasikeitimams, galite nesuvaldyti transporto priemonės. Lenkite lėtai, stipriai laikydami vairą.
Kai oro temperatūra žema, ypač rytais, dėmesys turi būti dvigubas, nes dažnai šalia tokių zonų susidaro plikledis. Prireikus keliauti rytais, visada būkite labai atidūs. Jeigu rasa dengia ne tik kelio dangą, bet ir kelio žymėjimo juostas, užvažiavę ant jų galite nesuvaldyti savo transporto priemonės. Atidiems tokiu metu reikia būti ir posūkiuose, ties pėsčiųjų perėjomis ir įvažiuojant į žiedines sankryžas. Atliekant tokius manevrus motociklas būna palinkęs ir mažiau stabilus. Jeigu anksti ryte kelias padengtas rasa arba plikledžiu, nepamirškite, kad motociklo ratai, ypač jei jis buvo lauke, taip pat gali būti apšalę. Jeigu neturite galimybės laikyti jo garaže, prieš pajudėdami pašildykite ratus tiek, kad jie normaliai sukibtų su kelio danga. Tai atsitiks nuvažiavus kelis šimtus metrų. Iki to laiko sušilę bus tik stabdžiai ir variklis. Jeigu per daug spausite akceleratorių arba, tarkim, stabdžius, motociklas gali iškart nučiuožti nuo kelio. Sunkiausia važiuoti žiemos rytą. Naktį galėjo būti šalnos, tad ryte kelius dengs ledas arba jie gali būti apsnigti. Gali būti, kad dėl rytinės rasos apšalo kelio žymėjimai. Dar viena rimta problema - apšalę ratai. Šąla ne tik kelio danga, bet ir motociklo ratai. Net judėdami mažu greičiu atminkite, kad ratų sukibimas su keliu ganėtinai silpnas ir bet kurią akimirką motociklas gali tapti sunkiai suvaldomas. Jei važiuosite per arti, jūsų matomumas bus labai apribotas, tad gali pritrūkti laiko ir vietos manevrams.
Taip pat skaitykite: Vairavimo automatine pavarų dėže gidas
Saugumo priemonės
Net 50-60 km/h greitis motociklininkui be apsaugos priemonių gali būti mirtinas, kadangi važiuojant motociklu nėra nei saugos diržų, nei oro pagalvių kaip automobilyje. Šalmai yra viena pagrindinių motociklininkų saugumo priemonių. Renkantis motociklininko šalmą svarbiausia įsidėmėti, kad nėra tokio šalmo, kuris tiktų visiems. Renkantis tinkamą šalmą, reikia išmatuoti galvos apimtį (maždaug 2 cm virš antakių). Matavimo rezultatus reikia palyginti su motociklo šalmo gamintojo dydžių lentele. Taip pat renkantis šalmą be galo svarbi ir žmogaus galvos forma. Paprastai ji skirstoma į tris kategorijas: pailgą ovalią, tarpinę ovalią ir apvalią ovalią. Išsirinkus galvos dydį ir formą atitinkantį šalmą, vienintelis būdas sužinoti ar šalmas tinka yra jį išbandyti. Matuodamas šalmą žmogus daugiausia dėmesio turi skirti komfortui ir patogumui. Šalmas neturėtų ant galvos užsidėti tarsi kepurė, nes tai reiškia, kad šalmas žmogui per didelis. Tinkamas motociklininko šalmas turi tvirtai laikytis ant skruostų ir kaktos, tuo tarpu blogas šalmas bus lengvai nustumiamas į šoną. Gamintojai šalmus rekomenduoja keisti kas 5 metus nuo pagaminimo datos. Daugelis šalmų turi pagaminimo datos spaudą. Šalmo saugumas taip pat priklauso nuo jo priežiūros ir eksploatacijos. Motociklininkai turėtų neužmiršti, kad saugumui įtakos turi ir stiklas, jei šalme jis yra. Jei stiklo pralaidumas šviesai mažesnis nei 80 proc., tokį šalmą galima naudoti tik dieną. Visi dienai pritaikyti šalmai žymimi saulutės simboliu ir turi užrašą „Naudoti tik dieną“ (angl. Kalbėdami apie motociklų vairuotojus specialistai akcentuoja aprangą: būtina apsaugoti alkūnes, kelius, pečius, kaklą. Būtina dėvėti apsaugas ar aprangą, kuri pagaminta iš trinčiai atsparios medžiagos. Motociklininkų kostiumas atrodo puikiai ir masyviai. Tie, kuriems jau teko griūti, žino, kad net nedidelis greitis be specialios aprangos gali lemti rimtas traumas. Batai turėtų būti ilgesni, odiniai, be raištelių, dengiantys kulkšnis, tinkamo dydžio ir tvirtu padu, kurie būtų skirti motociklininkams. Dar viena kūno dalis, kurią itin svarbu apsaugoti - stuburas. Tad būtina pasirūpinti jo apsauga.
Prieš pradedant sezoną
Kovo mėnesis skelbia ne tik kalendorinio pavasario, bet ir motociklininkų sezono pradžią. Prasidėjus sezonui motociklininkams norisi kuo greičiau sėsti ant motociklo ir kur nors lėkti. Atkreipkime dėmesį, kad skubėti į kelius dar neverta, pirmiausia reikia pasirūpinti per žiemą nenaudojama transporto priemone. Automobilių vairuotojams reikės palaukti iki balandžio 1 d., kol galės žiemines padangas pasikeisti į vasarinės. O štai motociklininkams jau nuo kovo 1-osios leidžiama važiuoti vasarinėmis padangomis, jei ant kelio nėra sniego ar ledo (KET 230 p.).
Patikrinti padangų slėgį. Tai galima padaryti manometru, kuris gali būti įmontuotas pompoje (arba specialiame aparate degalinėje). Taip pat galima vizualiai įvertinti, ar padangoje slėgis ne per mažas. Patikrinti padangų protektorių. Motociklų, lengvųjų keturračių, keturračių ir mopedų padangų protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip 0,8 mm. Gylį galima patikrinti specialiu matuokliu, slankmačiu arba tiesiog liniuote. Patikrinti padangų būklę vizualiai. Patikrinti, ar padanga ne per sena. Dar vizualiai gerai atrodanti padanga gali būti nebetinkama naudoti, jei ji per sena. Su amžiumi padangos guma sukietėja ir ta tampa pavojinga stabdyti, daryti posūkius. Padangos amžių galite perskaityti ant pačios padangos. Patekę su tokiomis padangos į eismo įvykį, rizikuojate negauti draudimo išmokos.
Būkite matomi kelyje
Pavasarį kelio danga yra šalta, ant jos gali būti daug dulkių ar smėlio. Važiuojant protingai, motociklas yra saugi transporto priemonė. Greičio viršijimas yra didžiausias rizikos veiksnys. Taip pat įvertinkite, kad automobilių vairuotojai jūsų seniai nematė, todėl jų budrumas gali būti sumažėjęs. Motociklininkams yra paprasčiau, nes būnant atvirame ore jų matomumas mažiau ribojamas. Prieš išvažiuojant į gatves, visada patartina pasikartoti KET taisykles. Rodykite posūkius iš anksto, kad motociklininkai jus matytų. Jei sankryžoje matote tarp juostų važiuojantį motociklininką - praleiskite. Taip bus ne tik saugiau, bet ir sąžiningiau.
Taip pat skaitykite: Viskas, ką reikia žinoti apie vilkiko vairavimą
tags: #motociklo #vaziavimas #ziema