Žiemai artėjant, saugus ir patikimas automobilis tampa svarbesnis nei bet kada. „Subaru“, garsėjanti savo visų varančiųjų ratų sistema ir patikimumu, siūlo keletą modelių, kurie puikiai tinka vairavimui sudėtingomis sąlygomis. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius „Subaru“ modelius ir jų funkcijas, pagrįstus bandomųjų važiavimų apžvalgomis.
„Subaru“ pranašumas: simetriška visų varančiųjų ratų pavara ir X-Mode sistema
Svarbiausias „Subaru“ akcentas išlieka „Symmetrical All Wheel Drive“ visų varomųjų ratų sistema. Mūsų klimato sąlygoms visų varomųjų ratų pavara - puikus pasirinkimas. 4WD automobilis - nebūtinai džipas, nebūtinai didelis ir nebūtinai brangus.
Kaip ir kituose gamintojo modeliuose, „XV“ yra įdiegtas važiavimo blogomis kelio sąlygomis režimas „X-Mode“. Šis režimas suaktyvina traukos kontrolės sistemą, kad ji daug jautriau reaguotų į ratų prasisukimą. Galima sakyti, tai išmani užprogramuota lėtos eigos pavara, atsargiai paskirstanti sukimo momentą tarp ratų važiuojant ledu, esant gausiam sniegui, klampiam smėliui ar šlapiam purvui.
Subaru XV apžvalga: kompaktiškas visureigis aktyviam gyvenimo būdui
Pirmoji „Subaru XV“ karta pristatyta 2012 metais. Pagal modelio viziją, „XV“ skirtas miesto gyventojams, turintiems sodybas ar tiesiog mėgstantiems aktyvų laisvalaikį. Ir keturių ratų pavara ar bekelės ambicijos - ne koks reklaminis triukas. „XV“ - tikras „Subaru“.
Nors priskiriamas kompaktinių automobilių segmentui, „Subaru XV“ išsiskiria erdve salone. Gausi modelio standartinė įranga. Įdomu, jog „Subaru“ automobiliai - vieni geriausiai išlaikančių savo vertę antrų rankų rinkoje. „Subaru“ savo automobiliams suteikia 5 metų garantiją. Ne viename tarptautiniame reitinge „Subaru“ rikiuojasi tarp patikimiausių gamintojų.
Taip pat skaitykite: Subaru Impreza Outback Sport: ar verta pirkti?
„Subaru XV“ siūlomas su dviejų tipų varikliais: 1.6l benzininiu ir 2.0l hibridiniu galios agregatu. Abu varikliai - „Subaru“ įprasto „Boxer“ tipo, leidžiantys galios jėgainę sutalpinti į mažesnę erdvę bei užtikrinantį žemą automobilio svorio centrą. „Subaru XV“ su 1.6l varikliu ir visų ratų pavara Lietuvoje kainuoja nuo 27.990 Eur. Naujų automobilių rinkoje tai labiausiai prieinamas automobilis su visais varančiais ratais. Nereikia laukti - žiemą vairuokite saugiai ir užtikrintai. „Autoerdvė“ - naujas oficialus „Subaru“ atstovas Lietuvoje.
Subaru Outback apžvalga: saugumas ir komfortas šeimai
„Subaru“ ypatingas tuo, kad visada kelia neprilygstamą pasitikėjimą. „Outback“ sukurtas galvojant apie jo savininką. „Outback“ privalumai - didelė prošvaisa, puikus svorio balansas, didžiausia leidžiama vilkimo masė savo klasėje - tai savybės, dėl kurių „Outback“ tapo aktyvaus gyvenimo būdą propaguojančių bei saugumą, prieinamumą ir komfortą vertinančių šeimų favoritu ir pirmuoju pasirinkimu.
Sukonstruotas ant naujos modulinės „Subaru“ platformos, naujasis „Outback” užtikrina aukštesnį saugumo ir komforto lygį. Lyginant su ankstesniąja platforma, naujoji yra dvigubai standesnė. Be to, ji užtikrina dar didesnį saugumą, aukštesnį komforto lygį ir mažesnį triukšmą salone.
Dideli stikliniai langai ir siauri statramsčiai užtikrina geriausią tarp „Outback“ klasės automobilių matomumą iš visų pusių, todėl vairuotojas gali labiau atsipalaiduoti ir vairuoti saugiau. Visapusė aplinkos kontrolė, logiška vairuotojui sukurta erdvė ir lengvai suprantami prietaisai. Tai „Subaru“ skiriamieji požymiai ir puikus maksimalios saugos pavyzdys. Centrinėje konsolėje įmontuotas 11,6 colių jutiklinis ekranas. Jame galite valdyti daugumą automobilio funkcijų ir, žinoma, naują pažangią su Apple CarPlay / Android Auto suderinamą informacinę ir pramogų sistemą.
Su „Outback“ visada buvo lengva pasiekti norimą kelionės tikslą, tačiau jo prošvaisai dabar padidėjus iki 213 mm, galima drąsiai važiuoti bet kokiu keliu. Sistema veikia dviem režimais: vienas skirtas kietam paviršiui, o kitas - giliam sniegui ar smėliui. „X-Mode“ įjungia visus jutiklius, kad padėtų maksimaliai padidinti trauką ir neleistų automobiliui įstrigti. Nusileidimo nuokalne kontrolės funkcija užtikrina saugumą nuokalnėje. Jums tereikia vairuoti, sistema pati stabdo ir kontroliuoja variklio galią.
Taip pat skaitykite: „Subaru Impreza Outback Sport“: atsiliepimai ir patarimai
Adaptyvi tolimųjų šviesų sistema kontroliuoja tolimųjų šviesų sklaidos diapazoną: pakoreguojamos sekcijos, veikiančios priešpriešiais ar priekyje važiuojančias transporto priemones, o kitos sekcijos lieka apšviestos.
„Outback“ sukurtas galvojant apie jo savininką. Dideli stikliniai langai ir siauri statramsčiai užtikrina geriausią tarp „Outback“ klasės automobilių matomumą iš visų pusių, todėl vairuotojas gali labiau atsipalaiduoti ir vairuoti saugiau. Visapusė aplinkos kontrolė, logiška vairuotojui sukurta erdvė ir lengvai suprantami prietaisai.
Gamintojas ir modelis: Subaru OutbackApibūdinimas: TurtasKainų diapazonas: nuo 36 990 svarų sterlingųSubaru sako: „Naujausis „Subaru Outback“ visureigis gavo atnaujintą stilių, naujas saugos funkcijas ir transporto priemonėse įdiegtas technologijas.Sakome: Jis priklauso savo klasei ir, be to, kad vadina save visureigiu, nesistengia dvigubai prilygti niekuo kitu. Funkcionalumas ir komfortas yra Outback pagrindas.
„Subaru“ parduoda „Outback“ su trejų metų / 36 000 mylių garantija ir penkerių metų / 60 000 mylių jėgos agregato garantija, kuri apima variklį ir susijusius komponentus.
Kelyje „Outback“ yra šiek tiek lėtas. Jis nėra pritaikytas sportiškam, tačiau gali jaustis per mažai, jei bandysite pasitraukti greičiau, nei nori automobilis. Važiuoja labai sklandžiai, jei nevažiuojate su švinine koja. Dėl „Outback“ pavarų dėžės tipo ji taip pat gali būti triukšminga, kai automobilis įsibėgėja. Vėlgi, sklandesni įėjimai užtikrina geresnę vairavimo patirtį.
Taip pat skaitykite: Naujas gyvybės įkvėpimas automobilių sporte
Priklausomai nuo sąlygų, galimi trys važiavimo režimai: įprastas, sniegas / purvas ir gilus sniegas / purvas. Transporto priemonė turi pakankamai sulėtinti greitį, kad pasirinktų kitą važiavimo režimą, o kiekvieno režimo valdymas pastebimai skiriasi.
Subaru Crosstrek apžvalga: visureigis aktyviam gyvenimui
„Crosstrek“ sukurtas galvojant apie jo savininką. Nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema, didelė krova ir maksimalus saugumas - tai savybės, dėl kurių „Subaru“ tapo aktyvaus gyvenimo būdą propaguojančių šeimų favoritu ir pirmuoju pasirinkimu. „Subaru“ visada pasitelkia nuosavas technologijas ir unikalius sprendimus, todėl mums niekada nereikia ieškoti kompromiso. „Crosstrek“ - būtent toks, kokio ir norėjome. Visiškai naujas „Crosstrek“ išsaugojo išskirtinį „Symmetrical AWD“ visų varomųjų ratų sistemos ir hibridinio „e-BOXER“ jėgos agregato derinį: tai galios ir ekologiškumo derinys.
Bet kurį kelionės tikslą pasieksite patogiai ir be rūpesčių. Simetriškoji visų varančiųjų ratų sistema ir pagerėjusi vairavimo dinamika užtikrina saugų ir malonų laiką visiems keleiviams, net ir važiuojant nelygiu keliu. Be to, galėsite būti visiškai ramūs, žinodami, kad patobulinta X-MODE sistema padės lengvai išsivaduoti iš purvo, sniego ar dumblo.
„Crosstrek“ pasižymi ne viena pažangia funkcija, palengvinančia gyvenimą. Tvirtas ir patvarus automobilis pasirengęs jums tarnauti. Jis pasižymi didele prošvaisa, todėl galėsite keliauti, kur tik panorėję. Taip pat automobilis sukurtas taip, kad galėtumėte lengvai į jį įlipti ir išlipti. Beje, šis modelis gali vilkti 1270 kg sveriančią priekabą ar krovinį.
Dideli stikliniai langai ir siauri statramsčiai užtikrina geriausią tarp „Crosstrek“ klasės automobilių matomumą iš visų pusių, todėl vairuotojas gali labiau atsipalaiduoti ir vairuoti saugiau. Visapusė aplinkos kontrolė, logiška vairuotojui sukurta erdvė ir lengvai suprantami prietaisai.
„Subaru“ siekia pagaminti saugiausius pasaulyje automobilius, ir visi bandymai rodo, kad šis tikslas sėkmingai įgyvendinama. „Subaru“ tiki visapuse sauga, kurios svarbią dalį sudaro sauga siekiant išvengti susidūrimų, todėl dedame visas pastangas siekdami apsaugoti ne tik vairuotoją ir jo keleivius, bet ir kitus eismo dalyvius, pvz., dviratininkus, pėsčiuosius ir laukinius gyvūnus. Deramai suprojektavus priekinių statramsčių padėtį ir integruotai padalijus langus, akląsias zonas pavyko sumažinti iki minimumo.
Beveik svarbiausia Jūsų saugaus važiavimo sąlyga - patikimas ratų sukibimas su kelio danga. Nesvarbu, kokį kelią jūs pasirinksite - dėl nuolat veikiančio AWD variklio galia bus perduota tiems ratams, kurių sukibimas su keliu bus geriausias. Viena iš standartinių aktyviosios saugos funkcijų yra automobilio dinaminės kontrolės sistema (VDC), kuri užtikrina didesnį automobilio saugumą, jeigu staiga prireikia aplenkti netikėtą kliūtį. Ši sistema seka ir analizuoja automobilio judėjimą. kritinėje situacijoje stabilizuodamas automobilį. • Aktyviojo sukimo momento nukreipimo funkcija (angl.
Nors „Subaru“ kėbulas pagamintas iš lengvasvorių medžiagų siekiant optimalaus automobilio valdymo, jis labai tvirtas ir užtikrina didelį saugumą. Automobilio saloną supa specialiai sukurtas apvalaus profilio rėmas. Stoge, durų statramsčiuose ir grindyse sumontuotos labai stiprios sijos, veiksmingai atlaikančios ir sugeriančios bet kokio tipo susidūrimo jėgą. Todėl „Subaru“ salone jūs esate gerai apsaugoti. „Subaru“ automobilyje taip pat yra standartinės 7 SRS oro pagalvės bei laimėjimus pelniusi galvos atlošuose įmontuota kaklo apsauga nuo sužalojimo. Aktyviojo sukimo momento nukreipimo funkcija (angl. Active Torque Vectoring) sukimo momento galią nukreipia į išorinę ratų pusę ir padeda manevruojant išlaikyti automobilį kelyje. Elektroninio stabdymo jėgos paskirstymo funkcija automatiškai paskirsto stabdymo jėgą tarp priekinių ir galinių ratų, kompensuodama automobilio apkrovos skirtumus. Pagalbinė stabdymo sistema padidina stabdymo jėgą, jeigu vairuotojas nepakankamai smarkiai nuspaudžia stabdžio pedalą. Suveikus stabdymo prioriteto funkcijai, automobilis automatiškai įjungia stabdžius, kai vairuotojas vienu metu atsitiktinai nuspaudžia akceleratoriaus ir stabdžių pedalus.
„Subaru WRX TR“ apžvalga: sportiškumas ir valdymas
WRX yra naši transporto priemonė, pagrįsta ta pačia architektūra kaip ir prekės ženklo Impreza kompaktiškas automobilis ir Crosstrek subkompaktiškas krosoveris. Įdomu tai, kad Impreza gali būti tik kaip hečbekas, o WRX - tik kaip sedanas.
WRX seriją iš tikrųjų apibrėžia perjungimas lazdele ir įdomiu būdu. WRX siūlomas penkių apdailos lygių ir kiekvienam priskiriama tam tikra transmisija. WRX siūlomas Base (33 855 USD), Premium (35 755 USD), Limited (40 135 USD) TR (42 775 USD) ir GT (45 355 USD) apdailos lygiais. TR standartiškai komplektuojamas su 19 colių ratais ir padangomis, o kiti apdailos lygiai tenkina 18s.
Per Subaru, stoglangis ištrintas ne tik siekiant sumažinti bendrą WRX TR svorį (apie 50 svarų), bet ir norint nuleisti automobilio svorio centrą (automobilyje stoglangio svoris yra aukštai), kad būtų pagerintas valdymas. Nepriklausomai nuo apdailos lygio ar transmisijos, galia gaunama iš 2,4 litro „plokščio“ keturių variklio su turbokompresoriumi, kurio galia siekia 271 arklio galią.
Viduje TRX yra apdorotos geresnės sėdynės ir paviršiaus medžiagos nei kitų mažų „Subarus“. WRX „Starlink“ sąsaja yra orientuota horizontaliai ir gerai integruota į prietaisų skydelį ir pultą. Jutiklinio ekrano piktogramos yra didelės ir lengvai skaitomos, o sistema paprastai lengva naudotis. Standartinės TR Harman Kardon garso sistemos yra netikėtas malonumas tokios kainos automobilyje. Puiki garso kokybė. Kalbant apie erdvę, WRX siūlo maždaug vidutinę suaugusiųjų erdvę priekinėje sėdynių eilėje. Jis nėra erdvus, bet net šis didelis vairuotojas jautėsi patogiai atsidūręs.
Mėsingas sukimo momentas užtikrina beveik tiesioginį traukimą, o žvyriškai skambantis variklis ūžia, kai kyla apsukos ir didėja greitis. Automobilyje, kuris žino, kuo nori būti, slypi magija, o WRX TR yra toks pat sportinis automobilis, kaip ir bet kas šiuo metu rinkoje. Ir nors pavarų perjungiklis nėra toks slidus, kaip, tarkime, „Mazda MX-5 Miata“, jis yra rafinuotas ir lengvai perbraukiamas pro vartus. Be to, sunkiai jaučiamas vairo mechanizmas atsitraukia po posūkių su stebinančia trauka, o tai yra palaima vairuotojams, kurie mėgsta žinoti, kas vyksta po jais.
Išleiskite tempą ir WRX klusniai nusistovi, nors niekada iki, tarkime, bazinės Impreza lygio. Beje, automobilis yra pakankamai civilizuotas kasdieniame važinėjime. Taip pat WRX gražiai įsitaiso greitkelyje. WRX TR vairavimas primena, ką mes, kaip automobilių kultūra, prarandame judėdami į priekį. Neabejotina, kad mechaninė pavarų dėžė jau nebegalioja, ir net superautomobilių gamintojai, tokie kaip „Ferrari“ ir „Lamborghini“, nustojo jas siūlyti. Bet, velnias, tinkamame automobilyje svirties perjungimą vis tiek smagu naudoti.
Saugos technologijos: EyeSight sistema
Visose „Subaru XV“ komplektacijose diegiama „Subaru Eyesight“ saugos sistema. „Eyesight“ leidžia į kelią žvelgti „antromis akimis“.
„EyeSight“1 - tai daugiau nei 30 metų darbo mokslinių tyrimo ir technologinės plėtros srityje rezultatas. Automobiliai, kuriuose įdiegta „EyeSight“ sistema, dukart rečiau patenka į avarijas nei automobiliai, kuriuose šios sistemos nėra, o susidūrimų iš galo skaičius sumažėjo 84 proc. „EyeSight“ - tai dar viena pora akių, stebinti eismą, judantį iki 180 km/val. greičiu. Šios sistemos pagrindą sudaro dvi spalvotos stereokameros, sumontuotos už priekinio stiklo. Iš abiejų kamerų vaizdų tiksliai nustatydama pavidalą, greitį ir atstumą, sistema aptinka ne tik automobilius, bet ir motociklus, dviračius bei pėsčiuosius.2 Pastebėjusi galimą pavojų, sistema įspėja vairuotoją ir prireikus net įjungia stabdžius, kad padėtų išvengti nelaimės. Šios „EyeSight“ saugos užtikrinimo funkcijos palengvina vairuotojo naštą ir sustiprina važiuojančių saugumo jausmą.
tags: #subaru #bandomasis #vaziavimas