Subaru Impreza, ypač Outback Sport versija, yra automobilis, kuris dėl savo unikalių savybių ir patikimumo sulaukia nemažo susidomėjimo. Ši apžvalga skirta 2002 m. modeliui, aptariant jo privalumus, trūkumus ir svarbiausius aspektus, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį renkantis šį automobilį.
Modelio istorija ir dizaino ypatumai
2000 metais Subaru pristatė "naujojo amžiaus" Impreza. Ši antros kartos Impreza tapo didesnė, saugesnė, kietesnė, geriau įrengta ir galingesnė, tačiau neteko kupė kėbulo. Daugeliui gerbėjų naujo automobilio pakeitimai nepadarė didelio įspūdžio todėl, kad automobilis tapo sunkesnis ir lėtesnis. Be to, naujasis dizainas nebuvo palankiai sutiktas dėl keistų apvalių priekinių žibintų ir iš kitų automobilių neišsiskiriančio profilio. Todėl 2003 metais Subaru atnaujino automobilį su labiau tradiciniais, kvadratiškesniais priekiniais žibintais. 2006 metais visi Impreza vėl buvo atnaujinti ir gavo naują priekinę dalį - šįkart priekis tapo panašus į didesniojo Subaru B9 Tribeca su grotelėmis sudarytomis iš trijų dalių, taip pat buvo suprojektuoti nauji priekiniai, galiniai žibintai ir buferiai. Nuomonė dėl pastarojo stiliaus išsiskiria, tačiau bendrai vertinama kaip geresnė nei buvo senesnėse Impreza ir geriau atlikta nei Tribeca modelyje.
Vairavimo malonumas ir valdymas
Visos Imprezos yra itin malonios vairuoti, pasižymi labai geru ir aštriu valdymu. Automobiliai garsėja kokybe, o universalas dar ir nemažu bagažo skyriumi. Puikus boxer variklio garsas taip pat yra mielas ausiai, o nuolatinė AWD sistema visada naudinga esant blogoms kelio salygoms.
Pagrindiniai trūkumai: korozija ir kiti aspektai
Tarp trūkumų - prasta ekonomija, blankokas dizainas, o interjere naudojamos ne pačios kokybiškiausios medžiagos. Tačiau bene didžiausias rūpestis, ypač perkant senesnį modelį, yra korozija. Korozija yra didžiausias automobilio priešas. Deja, rūdys - ne tik estetinė problema.
Korozijos prevencijos svarba
Šaltomis žiemomis garsėjančioje Skandinavijoje transporto priemonių antikorozinės apsaugos tema itin aktuali. Švedijos automobilių žurnalas „Vi Bilägare“ šią problemą sprendžia jau daugiau nei 30 metų.
Taip pat skaitykite: „Subaru Impreza Outback Sport“: atsiliepimai ir patarimai
Korozijos tyrimai ir reitingai
„Vi Bilägare“ apžvelgiami automobiliai perduodami „Rostskyddsmetoder“ mokslininkams. Jie daugiausia dėmesio skiria apsaugos nuo korozijos kokybei tose vietose, į kurias nežiūrėtų joks automobilių žurnalistas - naudodami endoskopą jie tiria dažų ir visų kėbulo plokščių defektus, ypač akcentuodami uždarus profilius. Ekspertai vertina, ar drenažo angų išdėstymas užtikrina tinkamą vandens nutekėjimą ir ar apsaugos priemonės tinkamai apsaugo konstrukcinius elementus.
Gamintojų strategijos ir antikorozinė apsauga
Kaip aiškina „Rostskyddsmetoder“ atstovai, Japonijos gamintojai kėbulo dažymo stadijoje daugiausiai pasikliauja gruntais ir chemine apsauga, o Europos gamintojai daugiausia dėmesio skiria uždarų profilių užpildymui vašku ir klasikiniu galvaniniu cinkavimu. Galiausiai jis suteikia daug geresnę antikorozinę apsaugą, pavyzdžiui, dėl didesnio atsparumo mechaniniams pažeidimams. Naujesnių automobilių atveju didžiulė problema yra plastikinės detalės arba garso izoliacija, kurios kaupia drėgmę ir, pasak specialistų, gali būti tikru rūdžių „veislynu“.
Praktiniai patarimai perkant ir prižiūrint
Perkant Subaru Impreza Outback Sport (2002 m.), būtina atidžiai apžiūrėti kėbulą dėl rūdžių, ypač problematiškose vietose. Taip pat rekomenduojama atkreipti dėmesį į automobilio istoriją ir ankstesnę priežiūrą. Reguliarus automobilio plovimas ir vaškavimas gali padėti apsaugoti kėbulą nuo korozijos.
Taip pat skaitykite: Saugumas ir patikimumas „Subaru“
Taip pat skaitykite: Naujas gyvybės įkvėpimas automobilių sporte