Dyzeliniai varikliai garsėja patikimumu, ekonomiškumu ir ilgaamžiškumu. Tačiau net ir nuolat prižiūrimas automobilis gali prarasti galią, pavyzdžiui, tampa vangus lenkiant ar važiuojant į įkalnę. Kai kuriuose modeliuose netgi įsijungia avarinis režimas, pradeda mirksėti įspėjamosios lemputės, pavyzdžiui, pakaitinimo žvakių indikacija.
Šiame straipsnyje apžvelgiamos pagrindinės priežastys, dėl kurių dingsta trauka dyzeliniams varikliams, ir kokių veiksmų vertėtų imtis. Svarbiausia suprasti, kad pastebėjus pirmuosius ženklus, dažniausiai įmanoma išvengti rimtesnio ir brangesnio remonto.
Dažnos Priežastys, Kodėl Užsidega "Check Engine" Lemputė
Užsidegusi kontrolinė variklio lemputė, t. y. žodis „check engine“ arba charakteringa variklio piktograma, kartais su žodžiu „check“ arba „check engine“ viduryje, šviečianti oranžine, geltona arba raudona spalva, yra ženklas, kad su pavaros bloku gali būti kažkas negerai. Ilgalaikis važiavimas su įjungta kontrolinio variklio lemputė gali kainuoti labai brangiai. Variklio patikros lemputė gali turėti keletą versijų. Tai gali būti piktograma su žodžiu „check engine“, variklio kontūras su žodžiu „check“ arba „check engine“ viduje arba tiesiog piktograma be jokių užrašų.
Geltona variklio patikros lemputė (arba oranžinė variklio patikros lemputė) rodo su varikliu susijusį gedimą, dėl kurio galima tęsti važiavimą. Mirksinti kontrolinė variklio lemputė, kai variklis užvedamas ir užgęsta, yra visiškai normalu - su sąlyga, kad kontrolinė variklio lemputė užgęsta, kai tik variklis užvedamas. Taigi nuolat deganti kontrolinė variklio lemputė gali reikšti, kad jau įvyko arba netrukus įvyks rimtas gedimas. Žinoma, deganti kontrolinė variklio lemputė yra signalas, kad vyksta kažkas nerimą keliančio.
Verta pabrėžti, kad raudonos lemputės, įskaitant variklio patikros lemputę, skirtos įspėti apie pavojų ir rimtus gedimus. Raudona, statinė variklio patikros lemputė yra signalas nedelsiant sustabdyti automobilį, išjungti variklį ir nuvežti automobilį į autoservisą diagnozuoti. Geltonos arba oranžinės spalvos lemputės rodo gedimą ir galimą pavojų, tačiau ne iš karto. Kita vertus, mirksinti kontrolinė variklio lemputė dažnai rodo neteisingą degalų dozavimą, taip pat didelį kaitinimo ar uždegimo žvakių susidėvėjimą arba gedimą, o benzininiuose varikliuose - lambda jutiklio problemas.
Taip pat skaitykite: Dažnos klaidos per „Toyota“ bandomąjį važiavimą
Variklio lemputė „Check Engine“ gali užsidegti dėl kelių priežasčių. Variklio pažeidimai: dėl alyvos nuotėkio arba kitų variklio veikimo problemų, pvz., pernelyg aukštų sūkių, galios sumažėjimo, netolygaus variklio veikimo, gali užsidegti variklio patikros lemputė. Sugedęs jutiklis: variklio patikros lemputė yra savidiagnostikos sistemos dalis, todėl ji priklauso nuo jutiklio rodmenų - tai gali būti išmetimo sistemos jutiklis (pvz., lambda jutiklis), kuris, jei sugenda, rodo klaidingus rodmenis, todėl užsidega variklio patikros lemputė. Išmetamųjų teršalų sistemos problema: mirksintis „check engine“ dažnai rodo išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos problemas. Suskystintų naftos dujų sistemos problemos yra dažna variklio patikros lemputės įjungimo priežastis ir rimtesnio gedimo pranašas. Prietaisų skydelyje esanti variklio patikros lemputė užsidega, kai automobilio diagnostikos sistema aptinka sutrikimą.
Kuro Filtro ir Degalų Kokybės Svarba
Viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka, - užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą. Tokiu atveju variklis negauna pakankamai kuro, o spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti.
Simptomai, rodantys galimą kuro filtro problemą:
- Pastebimai prastesnis greitėjimas
- Variklis veikia netolygiai, jaučiamas trūkčiojimas
- Padidėjusios degalų sąnaudos, gali atsirasti juodi dūmai iš išmetimo.
Laiku atliekamas kuro filtro keitimas leis atkurti normalų degalų tiekimą ir apsaugoti kitus komponentus, pavyzdžiui, purkštukus ar kuro siurblį. Be to, verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę: prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą ir visos sistemos nusidėvėjimą.
DPF Filtro Užsikimšimas
DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti, kad jie nepatektų į aplinką. Įprastai modernūs automobiliai periodiškai atlieka DPF regeneraciją, tačiau jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba degalai nekokybiški, filtras gali greičiau užsiteršti. Toks užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios.
Taip pat skaitykite: Vairavimo automatine pavarų dėže gidas
Galimi požymiai, kad DPF užsikimšęs:
- Sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną
- Gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo
- Užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.
Kai kurie vairuotojai pastebi situaciją, kai prietaisų skydelyje mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, o kartu dingo trauka - tai gali reikšti ne tik su žvakėmis susijusias problemas, bet ir kitus variklio valdymo sistemos sutrikimus, tarp jų ir DPF perkrovą. Norint išvengti brangaus filtro keitimo, verta laiku atlikti valymą arba patikrinimą specializuotame servise.
EGR Vožtuvo Užsikimšimas
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Tačiau dyzeliniai varikliai, turintys daugiau suodžių, neretai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai.
Kaip atpažinti galimus EGR nesklandumus:
- Netolygus variklio darbas, nerišli trauka
- „Check Engine“ lemputė arba blyksintys kiti įspėjamieji signalai
- Akivaizdus traukos sumažėjimas, ypač važiuojant didesniu greičiu.
Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia ir didesnį dūmingumą. Delsiant jį išvalyti ar suremontuoti, gali kilti pavojus, kad problemos išplis ir į kitus komponentus, taip stipriai pabrangindamos remontą. Šis įrenginys yra labai svarbus švariam jūsų variklio veikimui. Jis nukreipia iki 15 procentų išmetamųjų dujų atgal į variklį, kur jos sudeginamos. Jis gali apsinešti anglies nuosėdomis ir sunkiai atsidaryti arba užsidaryti arba užstrigti. Šią problemą išduoda kai variklis šiurkščiai dirba tuščiąja eiga arba sutrikęs automobilio užvedimas.
Taip pat skaitykite: Viskas, ką reikia žinoti apie vilkiko vairavimą
Oro Srauto Matuoklės (MAF) ar MAP Jutiklio Sutrikimai
Kad dyzelinis variklis veiktų tinkamai, būtina tiksli informacija apie įsiurbiamą oro kiekį bei slėgį. MAF (Mass Air Flow) matuoklė nustato oro srautą, o MAP (Manifold Absolute Pressure) jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus. Tokias problemas tiksliausiai nustato specialistai, taikydami automobilių diagnostika procedūras. Kartais MAF arba MAP užtenka nuvalyti, o kartais tenka keisti naujais - svarbiausia laiku susirūpinti, kodėl variklis prarado galią. Oro srauto jutiklis matuoja į variklį patenkančio deguonies kiekį. Per mažai - variklis dirbs blogai. Pavyzdžiui, jis gali prastai dirbti tuščiąja eiga arba netolygiai įsibėgėti.
Kuro Purkštukų Problemos
Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose turi svarbią užduotį - itin tiksliai purkšti kurą. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Tuomet akivaizdžiai pastebimi simptomai: lenkiant automobilis vangiai reaguoja, didėja dūmingumas, o ilgesnėje kelionėje jaučiamas dinamikos trūkumas.
Užsiteršusių purkštukų signalai:
- Nelygus laisvos eigos darbas, vibracija
- Sumažėjusi galia spaudžiant akceleratorių
- Galimas variklio „kalimas“ ar kitokie neįprasti garsai.
Kuo anksčiau pastebėsite purkštukų darbo sutrikimus, tuo paprastesnis remontas (valymas, sandarinimas). Uždelsus, gali tekti juos keisti naujais ar atnaujintais, kas atsieina brangiau.
Turbinos Gedimas arba Nesandarūs Vamzdžiai
Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Ji užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis, suteikiantis papildomą trauką. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka dyzelis ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau.
Kartais požymiai minimalūs - girdimas ūžesys, pastebimas lengvas galios trūkumas. Tačiau jei situacija sparčiai blogėja, automobilyje dingsta trauka visai, ypač aukštesnėmis apsukomis. Kreipiantis į specialistus, svarbu patikrinti ne tik pačią turbiną, bet ir visas jungtis bei tarpines, mat net menkiausias nuotėkis gali išderinti degimo procesą.
Kuro Siurblio Gedimas
Kuro siurblys yra varomas mechanizmo, kuris reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Tokiu atveju vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai.
Kai kuriuose automobiliuose gali sumirksėti įspėjamosios lemputės, pranešančios apie kuro sistemą ar net uždegimo problemas. Geriausias sprendimas - atlikti išsamų kuro sistemos patikrinimą. Jei kuro siurblys keičiamas laiku, pavyksta apsaugoti purkštukus bei kitus brangius sistemos elementus.
Įsiurbimo Sistemos Nuotėkiai ir Sklendės
Dyzeliniame variklyje ne mažiau svarbus tinkamas oro kiekis. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili.
Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.
Kitos Galimos Priežastys
- Oro srauto matuoklis: Oro srauto matuokliui sugedus automobilio kompiuteriui bus siunčiama neteisinga informacija, o vienas iš ryškiausių gedimo signalizatorių bus dingusia trauka.
- Kuro purkštukai: Užsikimšus arba sugedus purkštukams į variklio sistemą nebus įpurkštas kuras arba jis bus įpurškiamas netinkamais intervalais. Dėl šių priežasčių gali išaugti kuro sąnaudos, taps sunku užvesti automobilį bei dings automobilio trauka.
- EGR vožtuvas: Dėl nuolatinio EGR vožtuvo kontakto su aukštos temperatūros išmetamosiomis dujomis, jis yra gana dažnai gendanti sistemos dalis.
- Variklio pagalvės: Plyšus automobilio variklio pagalvei susidursite su dar labiau padidėjusia variklio vibracija, sumažėjusia trauka.
- Vakuumo siurblys: Vakuumo siurblys neturi galiojimo laiko, todėl jį keisti reikia atsižvelgiant į automobilio darbą. Vakuuminės žarnos nukreipia orą ir išmetamuosius teršalus aplink variklį, užtikrinant, kad jis veiktų efektyviai. Jos yra veikiamos ekstremalių temperatūrų ir yra guminės, gali įtrūkti, ko pasekoje pažeidžiamas dujų balansas.
- Katalizatorius: Katalizatorius skirtas apsaugoti mus ir aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų. Šią automobilio dalį rekomenduojama keisti kas 150-180 tūkst. kilometrų.
- Senos uždegimo žvakės: Kai uždegimo žvakės sugenda arba veikia netinkamai, jos neužtikrina reikiamo degimo, todėl automobilis nebetraukia, variklis pulsuoja, dažnai padidėja dūmingumas. Ekspertai rekomenduoja uždegimo žvakes automobilyje keisti bent kas 50 tūkst. kilometrų. Toks intervalas padidina tikimybę išvengti su uždegimo sistema susijusių gedimų.
- Pavarų dėžės problemos: Apie pavarų dėžės gedimus gali įspėti ir oranžinė variklio lemputė. Tokiu atveju galite pastebėti svyruojančius variklio sūkius važiuojant, iš pavarų dėžės gali sklisti pašaliniai garsai.
Toyota Avensis Kuro Purkštukų Gedimai: Išsamus Žvilgsnis
Toyota Avensis, ypač antros kartos (T250) modeliai, gaminti 2003-2008 metais, yra populiarūs Lietuvoje dėl patikimumo ir praktiškumo. Tačiau net ir patikimi automobiliai, tokie kaip Avensis, susiduria su tam tikrais gedimais. Vienas iš jų - kuro purkštukų problemos. Kuro purkštukai yra esminė vidaus degimo variklio dalis, atsakinga už tikslų ir efektyvų kuro įpurškimą į cilindrus. Jie veikia kaip smulkūs vožtuvai, kurie purškia kurą į smulkius lašelius, kad šis geriau susimaišytų su oru ir efektyviau sudegtų. Tinkamas purkštukų veikimas yra būtinas optimaliam variklio darbui, ekonomiškam degalų naudojimui ir sumažintoms emisijoms. Netinkamai veikiantys purkštukai gali sukelti įvairias problemas, pradedant nuo sumažėjusios galios ir baigiant rimtais variklio gedimais.
Dažniausi Toyota Avensis purkštukų gedimai:
- Užsikimšimas: Tai viena dažniausių problemų. Purkštukai užsikemša dėl nešvarumų, apnašų, rūdžių ar kitų teršalų, esančių degaluose. Užsikimšę purkštukai nepurškia kuro tinkamai, todėl sumažėja variklio galia, padidėja degalų sąnaudos ir gali atsirasti trūkčiojimas važiuojant.
- Nuotėkis: Purkštukai gali pradėti leisti kurą net tada, kai jie neturėtų. Tai gali sukelti per didelį degalų kiekį cilindre, dėl ko variklis gali blogai dirbti, sunkiai užsivesti arba net sugesti katalizatorius.
- Elektriniai gedimai: Purkštukai valdomi elektroniniu būdu, todėl pažeidus laidus, jungtis ar valdymo modulį, purkštukai gali nustoti veikti arba veikti netinkamai.
- Mechaninis nusidėvėjimas: Laikui bėgant, purkštukų vidinės dalys gali nusidėvėti, dėl ko pakinta purškimo modelis ir sumažėja efektyvumas.
Priežastys, lemiančios purkštukų gedimus:
- Nekokybiški degalai: Tai bene svarbiausia priežastis. Nekokybiškuose degaluose yra daug teršalų, kurie užkemša purkštukus ir pažeidžia jų vidines dalis. Lietuvoje dažnai pasitaiko atvejų, kai degalinės parduoda prastos kokybės dyzeliną ar benziną, ypač mažesniuose miesteliuose ar nepatikimose degalinėse.
- Netinkama degalų filtro priežiūra: Degalų filtras sulaiko nešvarumus ir teršalus, apsaugodamas purkštukus. Jei filtras reguliariai nekeičiamas, jis užsikemša ir nebeatlieka savo funkcijos, todėl nešvarumai patenka į purkštukus.
- Retas automobilio naudojimas: Jei automobilis retai naudojamas, degalai bake gali susistovėti ir susidaryti nuosėdos, kurios vėliau užkemša purkštukus.
- Korozija: Drėgmė ir kondensatas degalų bake gali sukelti koroziją, o rūdys ir korozijos produktai gali užkimšti purkštukus.
- Variklio perkaitimas: Perkaitęs variklis gali pažeisti purkštukus, ypač jei jie yra arti karštų variklio dalių.
Požymiai, rodantys purkštukų gedimus:
- Sumažėjusi variklio galia: Automobilis lėčiau įsibėgėja, sunkiau važiuoja į įkalnes.
- Padidėjusios degalų sąnaudos: Automobilis sunaudoja daugiau degalų nei įprastai.
- Nelygus variklio darbas: Variklis dirba netolygiai, trūkčioja, ypač tuščiąja eiga.
- Sunkus variklio užvedimas: Varikliui reikia daugiau laiko užsivesti arba jis užsiveda sunkiai.
- Juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio: Tai gali rodyti per didelį degalų kiekį cilindre.
- Variklio detonacija (kalimas): Girdisi metalinis kalimas variklyje.
- CHECK ENGINE lemputė: Užsidega variklio gedimo lemputė prietaisų skydelyje.
Diagnostika:
Norint tiksliai nustatyti, ar Toyota Avensis purkštukai yra sugedę, reikia atlikti diagnostiką. Tai gali atlikti kvalifikuotas mechanikas, turintis reikiamą įrangą. Diagnostikos procesas paprastai apima šiuos veiksmus:
- Kompiuterinė diagnostika: Prijungiamas specialus diagnostikos įrenginys prie automobilio kompiuterio, kuris nuskaito gedimų kodus. Gedimų kodai gali nurodyti, kuris purkštukas veikia netinkamai.
- Vizualinė apžiūra: Apžiūrimi purkštukai, ar nėra pažeidimų, nuotėkių ar užsikimšimų.
- Purkštukų testavimas: Purkštukai testuojami specialiu stendu, kuris matuoja jų purškimo modelį, kiekį ir slėgį. Šis testas leidžia nustatyti, ar purkštukai veikia tinkamai.
- Cilindrų kompresijos testas: Atliekamas cilindrų kompresijos testas, siekiant įsitikinti, kad cilindrai yra sandarūs ir variklis veikia tinkamai.
Purkštukų remonto ir keitimo galimybės:
Nustačius purkštukų gedimą, yra kelios remonto ir keitimo galimybės:
- Purkštukų valymas: Jei purkštukai yra užsikimšę, juos galima bandyti išvalyti. Tai galima padaryti naudojant specialius purkštukų valiklius, kurie pilami į degalų baką, arba nuimant purkštukus ir valant juos ultragarsiniu valytuvu. Ultragarsinis valymas yra efektyvesnis būdas, nes pašalina net ir sunkiai pašalinamus nešvarumus.
- Purkštukų restauravimas: Kai kuriais atvejais, ypač jei purkštukai yra brangūs, juos galima restauruoti. Restauravimas apima purkštukų išardymą, detalių valymą, pažeistų dalių keitimą ir purkštukų sureguliavimą.
- Purkštukų keitimas: Jei purkštukai yra labai pažeisti arba jų neįmanoma restauruoti, juos reikia pakeisti naujais. Rekomenduojama naudoti originalius arba aukštos kokybės pakaitinius purkštukus, kad užtikrintumėte optimalų variklio darbą.
Purkštukų valymas: kada verta tai daryti?
Purkštukų valymas yra prevencinė priemonė, kuri gali padėti išvengti rimtesnių gedimų. Rekomenduojama valyti purkštukus kas 30 000 - 50 000 kilometrų arba pastebėjus pirmuosius gedimo požymius. Valymas ypač rekomenduojamas, jei dažnai naudojate nekokybiškus degalus.
Kaip išvengti purkštukų gedimų?
Norint išvengti Toyota Avensis purkštukų gedimų, svarbu laikytis kelių paprastų taisyklių:
- Naudokite tik kokybiškus degalus: Rinkitės patikimas degalines ir venkite pigių, neaiškios kilmės degalų.
- Reguliariai keiskite degalų filtrą: Laikykitės gamintojo rekomendacijų dėl degalų filtro keitimo intervalo.
- Venkite degalų bako ištuštėjimo: Stenkitės, kad degalų bake visada būtų bent ketvirtadalis degalų, kad išvengtumėte kondensato susidarymo.
- Reguliariai atlikite automobilio techninę apžiūrą: Techninės apžiūros metu mechanikas gali pastebėti pirmuosius gedimo požymius ir laiku juos pašalinti.
Kaip pasirinkti tinkamus pakaitinius purkštukus?
Jei reikia pakeisti purkštukus, svarbu pasirinkti tinkamus pakaitinius. Rekomenduojama naudoti originalius Toyota purkštukus arba aukštos kokybės pakaitinius, kurie atitinka originalių purkštukų specifikacijas. Pasirinkus netinkamus purkštukus, gali pablogėti variklio darbas, padidėti degalų sąnaudos ir atsirasti kitų problemų. Todėl žiemą rekomenduojama naudoti specialius degalų priedus, kurie apsaugo nuo ledo susidarymo ir valo purkštukus.
Alternatyvūs sprendimai:
Kartais, vietoj brangaus purkštukų keitimo, galima pabandyti alternatyvius sprendimus, pavyzdžiui:
- Naudoti specialius degalų priedus: Kai kurie degalų priedai gali padėti išvalyti purkštukus ir pagerinti jų darbą.
- Atlikti variklio dekarbonizaciją: Variklio dekarbonizacija pašalina nuosėdas ir apnašas iš variklio vidaus, įskaitant purkštukus.
Ką Daryti Užsidegus "Check Engine" Lemputei?
Oranžinę variklio patikrinimo lemputę galima tiesiog ištrinti kaip gedimo kodą prijungus automobilį prie įrenginio su atitinkama programine įranga. Tiesą pasakys diagnostikos testeris, prijungtas prie automobilio sąsajos. Kai nedidelė klaida bus išvalyta valdiklio atmintyje, iš naujo užvedus variklį mirksinčios piktogramos neliks jokių pėdsakų ir galėsite drąsiai važiuoti toliau. Tačiau atliekant transporto priemonės diagnostiką vis dėlto svarbus antrasis žingsnis, t. y. Vien tik ištrinti klaidą, kuri prietaisų skydelyje pasirodė dėl tikro automobilio gedimo (ypač jei ji susijusi su raudona piktograma), yra rimta klaida, nes tai neišsprendžia problemos. Taip pat kaip ir ilgesnį laiką važiuoti nuolat šviečiant variklio patikrinimo piktogramai. Tik operatyvus gedimo pašalinimas yra garantija, kad automobilis toliau važinės ir be problemų, be rimtų problemų toliau eksploatuosis. Raudona variklio patikros lemputė paprastai reiškia rimtesnį gedimą. Todėl jos nepaisymas gali sukelti rimtų transporto priemonės pažeidimų. Važiavimas su įjungta variklio patikrinimo lemputė gali būti ne tik brangus, bet ir pavojingas. Todėl patikrinimo variklio piktogramos nereikėtų ignoruoti. Geriausiu atveju tai gali būti nedidelis gedimas arba būtinybė atlikti netinkamos suskystintų naftos dujų sistemos techninę priežiūrą. Daug kas priklauso nuo to, kokios spalvos yra piktograma. Raudona spalva reiškia rimtą gedimą, o oranžinė arba geltona - mažiau rimtą gedimą.