Įvadas
Jakų žiedas, esantis magistralinio kelio Vilnius-Kaunas-Klaipėda dalyje, yra svarbus transporto mazgas, kuriame susiduria intensyvūs keleivinio ir krovininio transporto srautai. Ši sankryža yra tarptautinio IXB transporto koridoriaus dalis, kurioje pasiskirsto transporto srautai, judantys keliais Vilnius-Kaunas-Klaipėda, Klaipėda-Liepoja, Kaunas-Jurbarkas-Klaipėda. Dėl didelio transporto intensyvumo Jakų žiede dažnai susidaro spūstys, ypač piko metu. Šiame straipsnyje aptarsime Jakų žiedo vairavimo ypatumus, spūsčių priežastis ir galimus sprendimo būdus, remdamiesi vairuotojų patirtimi, specialistų įžvalgomis ir policijos komentarais.
Jakų žiedo rekonstrukcija: tikslai ir rezultatai
2008-2010 m. vykusios Jakų žiedo rekonstrukcijos metu čia pastatyta ilgiausia - 610 m - estakada Lietuvoje. Iškilmingu estakados atidarymu pažymėta šios sankryžos rekonstrukcijos pirmo etapo pabaiga. Jakų sankryžoje pastatyta 610 m ilgio estakada Kauno-Klaipėdos ir Klaipėdos-Kauno kryptimis, nutiesta daugiau kaip kilometras naujo kelio, rekonstruotas tunelinis viadukas. Atliktų darbų vertė - 82,3 mln. Lt, jiems suteikta 81,1 mln. Lt. Šventinės ceremonijos metu pasirašyta sutartis ir dėl antro rekonstrukcijos etapo. Darbai bus tęsiami statant estakadas Kauno-Palangos ir Palangos-Kauno kryptimis. "Rekonstruota Jakų žiedinė sankryža taps vienu iš moderniausių kelių infrastruktūros objektų Lietuvoje. Naujomis estakadomis nenutrūkstamai judės dviejų europinių magistralių transporto srautai, transporto žiedas taps patogesnis ir keliaujantiems pajūrio regiono keliais. Antrąjį rekonstrukcijos etapą numatoma baigti 2012 m. lapkritį. Statybos darbų kaina - 58,8 mln. Lt, numatoma Sanglaudos fondo parama - 58,4 mln. Lt.
Anot Klaipėdos mero Vytauto Grubliausko, korekcijos atliekamos atsižvelgus į vairuotojų pastabas ir specialistų rekomendacijas. Sutartyje numatytus rekonstrukcijos planus su Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) prie Susisiekimo ministerijos atstovais aptaręs V. Grubliauskas. „Miesto vardu dėkoju LAKD už konkrečius žingsnius siekiant visiems svarbaus rezultato, - sakė meras. Klaipėdos meras viliasi, kad iš mirties taško pajudėjęs rekonstrukcijos pratęsimas paskatins ir kitus su Jakų žiedu susijusius projektus. Žinia, trijų sankryžų rekonstrukcija yra įtraukta į kompensavimo priemonių paketą, kurį Vyriausybė pažadėjo Klaipėdai už prisiimtą riziką sudarant sąlygas Suskystintųjų gamtinių dujų (SGD) terminalo projektui įgyvendinti. Tačiau poslinkių vykdant šiuos pažadus klaipėdiečiai pasigenda.
Spūsčių priežastys ir vairuotojų patirtys
Spūstys Jakų žiede yra nuolatinė problema, ypač piko metu. Vairuotojai pastebi, kad spūstys susidaro ne tik įvažiuojant į Klaipėdą, bet ir bandant išvažiuoti iš miesto. Dažnai rytais iš Klaipėdos išvykti problemų nekyla, tačiau spūstys pasitinka ir prie kito įvažiavimo į Klaipėdą - nuo Palangos plento per Liepų gatvę. Pasiekti Jakų žiedą prireikia ir valandos. Vairuotojai pasakoja matę kantrybės netekusius vairuotojus, bandžiusius važiuoti kelkraščiais.
Klaipėdos apskrities VPK Kelių policijos tarnybos viršininkas Mindaugas Džermeika teigia, kad spūstims įtakos turi keli faktoriai:
Taip pat skaitykite: Vairavimo automatine pavarų dėže gidas
- Pablogėjusios oro sąlygos: Dėl lijundros ženkliai prastesnis matomumas. Vieni vairuotojai lėtina greitį, kiti, priešingai, nepasirenka saugaus greičio.
- Eismo įvykiai: Dėl avarijų spūstys tik didėja. Pavyzdžiui, ties Jakais susidūręs vilkikas su lengvuoju automobiliu sukėlė dideles spūstis.
- Ilgėjantis tamsusis paros metas: Reikia priprasti ir adaptuotis prie prastesnio matomumo kelyje.
- Rekonstruojamas viadukas per autostradą ties Gargždais.
Vienas vairuotojas laiške atkreipia dėmesį į „Dūhinimo kultūrą“, kai dalis vairuotojų piktybiškai apvažiuoja spūstis, grubiai lenda į tarpus ir pažeidžia KET. Dažniausiai tai yra prabangesnių automobilių vairuotojai, kurių baudos negąsdina.
Probleminės vietos ir vairavimo ypatumai Jakų žiede
Didžiausios grumtynės tarp eismo juostų vyksta įvažiuojant į žiedinę sankryžą nuo Klaipėdos pusės. Čia dažnas, įvažiuojantis pirmąja juosta, šauna per tris juostas į kairę. Panašiai gali būti užkliudyti važiuojantieji nuo Palangos pusės.
Policijos pareigūnai teigia, kad problema yra sena ir gerai žinoma. Eismui tekėti pirmąja eismo juosta yra sraunesnė galimybė. Prieš sankryžą jokių įspėjamųjų ženklų nėra. Horizontalus ženklinimas tuo metu leidžia sukti ir į kairę. Važiuojantys antrąją žiedinės sankryžos juosta turi vadovautis dešinės rankos principu, duoti kelią kliūčiai iš dešinės. Šioje vietoje reikia vadovautis solidarumo ir sąžiningumo principu.
A. Aurelijus Jankauskas teigia, kad „ten per mažas atstumas iki išsukimo į Jakus. Jei nebūtų išsukimo juostos, dar būtų galima kažką daryti“. Tačiau jis priduria, kad „nieko ypatingo nefiksuota. Vieni įleidžia, kiti išleidžia, pristabdo - eismas čia net gali vykti nesustojančiu srautu. Konfliktinėms situacijoms nėra reikalo čia kilti“.
Eismo taisyklės ir rekomendacijos žiedinėse sankryžose
Jei privažiavus žiedinę sankryžą matome, kad tai vienos juostos žiedas, paprastai niekam problemų nekyla jį pravažiuoti. Tačiau jei žiedinėje sankryžoje yra dvi ar daugiau eismo juostų, klaidas dažnai daro net patyrę vairuotojai.
Taip pat skaitykite: Viskas, ką reikia žinoti apie vilkiko vairavimą
Svarbu atsiminti, kad žiedine sankryža laikoma tik ta, prie kurios įvažiavimo yra kelio ženklas „Žiedinė sankryža“ (KET 111) arba „Eismas ratu“ (KET 410).
Esame įpratę, kad kelias žiedinėje sankryžoje yra pagrindinis, todėl įvažiuodami į žiedą turime praleisti visas juo važiuojančias transporto priemones. Kitu atveju vadovaujamasi dešinės pusės taisykle. Tai yra, kelią turi duoti tas, kas turi kliūtį iš dešinės pusės.
Įvažiuoti į sankryžą reikia ta eismo juosta, iš kurios galite pasirinkti reikiamą išvažiavimą. Tai paprastai nurodoma prieš žiedinę sankryžą nurodytame kelio ženkle. Jei prieš žiedinę sankryžą nėra pirmumo ženklų, įvažiuodami į ją turite pirmenybę (nes ja važiuojančioms transporto priemonėms esate kliūtis iš dešinės).
Miestuose atsiranda vis daugiau naujo tipo žiedinių sankryžų, kuriose iš pirmos juostos galima važiuoti ne tik į pirmą, bet ir į antrą išvažiavimą. 2017 m. Kaune įrengta pirmoji turbožiedinė sankryža, kurioje eismas vyksta dar greičiau ir saugiau. Šiuo metu tokių sankryžų galite sutikti ir kituose miestuose, pavyzdžiui: Trakuose, Vilniuje.
Siūlomi sprendimo būdai spūstims mažinti
Vairuotojas, pastebėjęs „Dūhinimo kultūrą“, siūlo šiuos sprendimo būdus:
Taip pat skaitykite: Saugus vairavimas atbuline eiga
- Vieša diskusija: Skatinti diskusiją apie eismo kultūrą ir tarpusavio pagarbą keliuose.
- Policijos patruliavimas probleminėse vietose piko metu: Užtikrinti KET pažeidėjų kontrolę.
- „Etatinių“ spūsčių automobilių patikra bei pokalbis: Priminti, kad visos KET grindžiamos tarpusavio pagarba ir supratingumu.
- Diskusija apie KET pakeitimus: Piktybiniai vairuotojai galėtų būti baudžiami, o baudų dydis turėtų būti nustatomas atsižvelgiant į automobilio vertę arba gaunamas pajamas.
Policija ragina vairuotojus prisiminti taisykles ir, jei įvyksta tik techninis eismo įvykis, pildyti deklaracijas vietoje, kad spūstys nedidėtų.
tags: #vaziavimas #jaku #ziedu